Métro d'Helsinki
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Le métro d'Helsinki présente la particularité d'être le métro le plus septentrionale de la planète. C'est aussi le seul de Finlande. Il fut ouvert au public le 2 août 1982 après 27 ans de gestation. À son ouverture, il avait comme autre record celui de la ligne la plus courte du monde.
Actuellement, le réseau ne comprend qu'une seule ligne longue de 22,100 km, se terminant à son extrémité est par une fourche. 17 stations composent la ligne, en partie en tunnel, en partie à l'air libre, qui est exploitée par la Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) que l'on doit pouvoir traduire par transports urbains d'Helsinki. C'est un établissement public de transport de la ville d'Helsinki.
Selon les statistiques de la HKL, le réseau recevrait annuellement 50 millions de passagers.
La station Rautatientorin (place de la gare centrale) ouverte le 1er juillet 1982 est l'œuvre des architectes Rolf Björkstam, Erkki Heino, et Eero Kostiainen. C'est la station la plus fréquentée du réseau avec 200 000 voyageurs quotidiens. Elle est située dans le secteur en tunnel par 27 mètres de profondeur (22 mètres sous le niveau de la mer). La station la plus nouvelle, c'est Kalasatama (ouverte depuis le 1er janvier 2007).
Il y a deux types de train en utilisation aujourd'hui; ce sont M100 et M200. Les voitures M100 sont finlandaises et ont été manufacturé à la fin des années 1970 et au début des années 1980. En 2001, on a remplacé une partie de ces vieilles voitures par celles de série M200 qui ont été manufacturé en Allemagne.
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