פרוזדור ירושלים

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

נחל שורק. הגדול שבנחלי פרוזדור ירושלים. בנחל שורק עוברת הרכבת הישנה לירושלים וכמו כן זרם בו במשך שנים הביוב של ירושלים.

עין חנדק ליד מושב אבן ספיר. הרי ירושלים משופעים במעיינות ניקבה.

פרוזדור ירושלים הוא השטח המחבר בין השפלה לירושלים ונמצא בגבולות הקו הירוק. אזור זה נכבש במלחמת השחרור, במהלך פריצת הדרך לירושלים, והיה מוקף עד למלחמת ששת הימים בשטח ממלכת ירדן.

[עריכה] חשיבותו של השטח לישראל

מאז תחילת התיישבות היהודית בארץ ישראל היה צורך לשמור על נתיב בטוח למעבר בין השפלה לירושלים שם גרו תושבים יהודיים רבים. ללא מעבר בטוח ירושלים היא בסכנת מצור תמידית. אך למרות זאת עם תחילת מלחמת העצמאות היו יישובים מועטים ביותר בפרוזדור המחבר בין ירושלים לשפלה. קיבוץ מעלה החמישה היה הקיבוץ היחיד באזור ושם שכן כוח של הפלמ"ח שהיה אמור לאפשר מעבר חופשי של תנועה בנתיב שהיום בנוי עליו כביש 1.

[עריכה] המלחמה על הפרוזדור לירושלים

בתחילת המלחמה הערבים מהכפרים הסמוכים לאזור הצליחו לגרום נזקים כבדים לשיירות הנעו בתוואי השטח הקשה. בעיקר באזור שער הגיא שם הכביש מתפתל בתוך נחל ומסביבו הרים השולטים עליו. צה"ל עשה מספר התקפות במטרה לפתוח את הדרך לירושלים כמו מבצע נחשון. אך כל פעם הדרך נשארה פתוחה רק למספר שעות. עקב חוסר היכולת של ישראל לשלוט על הפרזודור לירושלים ירושלים הייתה נתונה במצור. בהמשך המלחמה צה"ל במספר מבצעים הצליח לכבוש את כל רכסי הערים השולטים על הכביש ואף הרחיב את הפרזדור בעיקר לכיוון דרום. אך המעבר בין ירושלים לשפלה לא היה חופשי עד למלחמת ששת הימים כאשר צה"ל כבש את לטרון ובכך אפשר מעבר חופשי דרך כביש אחד.

[עריכה] עתיד הפרוזדור

כיום לכאורה אין פרוזדור כי ירושלים מכל צדדיה היא שטח בשליטת ישראל. אך בהסכמים עם הרשות הפלסטינית ישראל, כנראה, תוותר על שטחים רבים כך שיווצר שוב פרוזדור צר בין השפלה לירושלים. יש לציין שפרוזדור זה יהיה רחב בהרבה מהפרוזדור המקורי. וכמו כן ישראל תמשיך לשלוט על אזור לטרון ולא תאפשר חסימה של כביש 1 שמהווה את הנתיב התחבורה הראשי של ירושלים לשאר הארץ.

[עריכה] נתיבי תחבורה בפרזדור

מלבד כביש מספר 1 נבנו עוד מספר כבישים קטנים יותר באזור שמאפשרים תובלה לירושלים. העיקרי ביניהם הוא כביש 443 אשר נמצא בחלק הצפוני של הפרוזדור ולא ברור אם ישאר בשליטת ישראל. בדרום הפרוזדור ניתן להגיע לירושלים דרך בית שמש, בר גיורא, צור הדסה ועד לירושלים.

מערך תחבורה נוסף דרך הפרוזדור הם קווי הרכבת. ישנו קו רכבת ישן לירושלים העובר דרך נחל שורק. קו זה היה פעיל מהתקופה העותמנית ועד 1998 באופן כמעט רצוף. ב-1998 הוחלט לסגור את קו הרכבת בגלל בעיות טכניות והוא שב לפעולה ב2005. מכיוון שקו זה הוא בתוואי שטח קשה ונבנה לפני שנים רבות זמן הנסיעה בו הוא ארוך ואין רבים משתמשים בו. משנת 2004 נבנה קו רכבת מהיר לירושלים שעובר דרך מודיעין. קו זה יהיה בחלקו תת קרקעי ודרכו תהיה הדרך היבשתית המהירה ביותר לירושלים.

[עריכה] ישובים ישראלים בפרוזדור

לאורך השנים נבנו יישובים רבים בפרוזדור ויצרו שליטה ישראלית ברורה באזור.

רשימת יישובי פרוזדור ירושלים לפי סדר גובהם מעל פני הים :

1. הר אדר: 880 מטר.
2. עמינדב: 842 מטר.
3. ירושלים: 842 מטר.
4. אורה: 839 מטר.
5. רמת רחל: 817 מטר.
6. מעלה החמישה: 815 מטר.
7. מבשרת ציון: 807 מטר.
8. מבוא ביתר: 774 מטר.
9. רמת רזיאל: 758 מטר.
10. אבו גוש: 756 מטר.
11. צור הדסה: 755 מטר.
12. קריית ענבים: 750 מטר.
13. צובה: 736 מטר.
14. גבעת יערים: 726 מטר.
15. קריית יערים: 721 מטר.
16. בית נקופה: 720 מטר.
17. בר גיורא: 718 מטר.
18. שורש: 713 מטר.
19. נס הרים: 707 מטר.
20. מוצא עילית: 703 מטר.
21. יד השמונה: 698 מטר.
22. נווה אילן: 696 מטר.
23. כיסלון: 694 מטר.
24. שואבה: 662 מטר.
25. בית זית: 653 מטר.
26. עין נקובא: 641 מטר.
27. מטע: 638 מטר
28. עין ראפה: 635 מטר.
29. בית מאיר: 632 מטר.
30. אבן ספיר: 625 מטר.
31. מוצא: 610 מטר.
32. נטף: 556 מטר.