Airbus A320
Izvor: Wikipedija
 |
|
| Airbus A320-200 | |
| Proizvođač | EADS Airbus |
| Probni let | 22.02.1987. |
| Uveden u uporabu | Ožujak,1988 |
| Status | U upotrebi |
| Prvotni korisnik | Adria Airways, Air France |
| Inačice | A318, A319, A321 |
| Najveća brzina | 903 km/h na 28000 ft. |
| Ekonomska brzina | 840 km/h na 37.000 ft. |
| Razmah krila | 34,09 m. |
| Dužina | 37,57 m. |
| Visina | 11,76 m. |
| Dolet | 4.843 km. |
| Težina zrakoplova | 42.220 kg. |
| Maksimalna težina | 73.500 kg. |
| Motor | Dva turbo-fen motora: od 111,2 kN do 120,1 kN |
Airbus A-320 je moderni putnički zrakoplov srednjeg doleta. Poznat je i kao prvi putnički zrakoplov u koji je ugrađena napredna "fly-by-wire" tehnologija uz pomoću koje se zrakoplovom upravlja putem elektronskih impulsa. Upravljanje se vrši preko "Joysticka" koji je pilotu s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je 22. veljače 1987. godine.
Sadržaj |
[uredi] Inačice A320
[uredi] A319
-
A319-100
A-319 je najmanja inačica u seriji i jedan je od najekonomičnijih putničkih zrakoplova srednjeg doleta. Prvi puta je predstavljen na aeromitingu u Parizu 1993. godine a prvi let imao je 25. Kolovoza 1995. godine. Osnovna razlika između A320 i A319 je kraći trup dok su ostali dijelovi isti. A319 ima najveći dolet u klasi, čak do 7.200 km.
[uredi] A321
-
A321-100
Za razliku od A319 koji je najkraća inačica A320, kod A321 trup zrakoplova je produžen. Dio trupa ispred krila produžen je za 4,27 m a iza krila za 2,67 m. Radi povećane težine morali su se ojačati svi noseći dijelovi konstrukcije što je opet omogućilo ugradnju jačih motora. Modificirani su i sustav za gorivo, stajni trap (veći kotači i jače kočnice) i komande leta. Zrakoplov je prvi put predstavljen u Studenom 1989. godine a prvi promotivni let bio je 11.03.2003. Iste godine dobio je i uporabnu dozvolu. Dolet mu je 4.352 km.
[uredi] A318
-
Air France Airbus A318
A318 najkraća je inačica iz A320 serije zrakoplova. Zrakoplov je nastao na osnovi programa EA31X koji je Airbus razvijao zajedno s Avic of China i Singapore Technologies. U programu su bili AE316 s 95 sjedala i AE317 s 115 do 125 sjedala). 1998. godine Airbus odustaje od programa radi ne ekonomičnosti. I prije otkazivanja EA31X programa Airbus je vodio zasebno istraživanje za izradu zrakoplova do 100 sjedala koji se sastojao od skračivanja trupa A319 što je i objavljeno 1998.godine. Prvi korisnici A318 od 2003. godine bili su Frontier Airlines i Air France. Zrakoplov može prevoziti 107 putnika. Do 2007. godine je naručeno 92 zrakoplova a isporućeno 37. A318 je prvobitno imao Pratt & Whitney turbofen motore, ali radi njihove veće potrošnje od očekivane kompanije su u svoje naruđbe unosile efikasniji i štedljiviji CFMI motor.
[uredi] Usporedba
| Inačica: | A318 | A319 | A320 | A321 |
| Prvi let | 15.01.2002. | 25.08.1995. | 22.02.1987. | 11.03.1993. |
| Najveća brzina (M) | 0,82 | |||
| Ekonomska brzina (M) | 0,79 | |||
| Dolet (km) | 5.950 | 6.800 | 5.700 | 5.600 |
| Razmah krila (m) | 34,1 | |||
| Dužina (m) | 31,45 | 33,84 | 37,57 | 44,51 |
| Visina (m) | 12,56 | 11,76 | ||
| Težina (Kg) | 39.300 | 40.600 | 42.400 | 48.200 |
| Maks. Težina (Kg) | 68.000 | 75.500 | 77.000 | 93.500 |
| Snaga motora (kN) | 104,5 | 120,1 | 133,4 | 105,9 |
| U upotrebi | ( ) | ( ) | ( ) | ( ) |
