エアバスA320

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エアバスA320（Airbus A320）型機は、欧州エアバス社が制作した近・中距離向け商業旅客機である。初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤー制御システムを採用したハイテク旅客機である。操縦桿は無くサイドスティックで操縦する。座席数は標準2クラス仕様で150席程度。同じ胴体を使った航空機（A320シリーズ）として、エアバスA321、エアバスA318、エアバスA319がある。A320シリーズは、A320ファミリーなどとよばれることもある。

目次 1 歴史 2 技術 3 日本での運航状況 4 海外での運航状況 5 仕様 6 事故概略 7 関連項目 8 外部リンク

[編集] 歴史

エアバスにより、ライバルメーカのボーイングが当時製造していたボーイング727に対抗するため、ボーイング727に匹敵するシリーズを開発した。それが、エアバスA320シリーズである。

開発当初はボーイング727規模の旅客機にする予定であったのだが、開発中の1970年代に、オイルショックにより石油価格の値上がりがあったため、ボーイング727よりも低燃費の旅客機を開発する必要があり、ボーイング737規模の旅客機として誕生した。

A320シリーズで最初に登場したA320-100型機の開発は1984年に着手され、1987年2月22日に初飛行した。1988年3月28日にエール・フランスにより初就航されている。日本国内ではその後、全日本空輸とスターフライヤーで導入され、現在も使用されている。

[編集] 技術

• 民間機で初めてのフライ・バイ・ワイヤー飛行制御システム
• 操縦桿に代わりサイドステックを使用した初めての民間航空機
• 2人制パイロット (B727型機の3人制パイロットと比較して)
• ナローボディ航空機として唯一、ワイドボディ機にに搭載されるLD3コンテナを搭載可能

[編集] 日本での運航状況

全日空グループで、国内線用小型機として運航されているが、エアバスA321型機と共にボーイング737-700型機に代替される予定である。ただし、全日空グループでは2006年度事業計画で当機材の増備を表明した。中部国際空港から初の国際線に就航したこともあり、今後の代替計画見直しもあり得る。
また、新北九州空港開港と同時にスターフライヤーがA320型機を就航させたので、日本の空からエアバス機が消えることは当分なさそうである。
なお、スターフライヤーと全日空グループが業務提携を結んでいることから、全日空グループのA320型機をスターフライヤーに移籍させる話もある。^[要出典]

[編集] 海外での運航状況

当初はエアバス社お膝元のヨーロッパを中心に運航されてきたが、最近ではボーイング社の本拠地アメリカでも、ノースウエスト航空、ジェットブルー航空、Ted（ユナイテッド航空傘下の格安航空会社）で、多数のA320型機が運航されている。

アジア・オセアニアでもカンタス航空傘下のジェットスターや、シンガポール航空傘下のタイガーエアをはじめほとんどの国で運航中。

[編集] 仕様

※機種により多少の違いがある

	320
乗客	2Class 150名
全長	37.57 m
全幅	34.09 m
全高	11.76 m
胴体幅	外部3.96 m 内部 3.70 m
最大離陸重量	77.0 ton
最大燃料容量	29,660 L
自重	41.0 ton
エンジン	CFM 56-5 , IAE V2500
エンジン推力	25000 ~ 27000 lb
巡航速度	Mach 0.82
航続距離	4,900 ~ 5700 km
貨物	バルク 51.7 m3, LD-3 コンテナ 7

[編集] 事故概略

(2005年現在、A320型ファミリー)

• 機体損失事故：12回、総計440人死亡。
• 他の原因：3回、総計0人死亡。
• ハイジャック：6回、総計1人死亡。

[編集] 関連項目

• エアバスNSR
• 飛行機

[編集] 外部リンク

• Airbus - Aircraft families - indexh（英語版）

エアバスの旅客機
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