Budapest villamoshálózata

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

A Nyugati pályaudvar, előtérben a 4-es, 6-os villamosok megállójával.

Budapesten (ill. az akkor még különálló Pesten) az első lóvasút 1866. július 30-án nyílt meg. Érdekesség, hogy ennek útvonala az azóta is a város egyik fő közlekedési ütőerének számító Váci úton haladt, végállomásai a Széna (ma Kálvin) tér és Újpest-Városkapu voltak. Gróf Károlyi Sándor erre a célra alapította meg a Pesti Közúti Vaspálya Társaságot (PKVT). További érdekesség, hogy az egykori újpesti lóvasúti állomásépület ma is áll, az állomás közel 140 év után is az Újpest-Városkapu nevet viseli, de ma már nem lóvasút, hanem metró áll ott meg. A Vadászkastély (Bagolyvár) nevű épület a metróállomás mellett tekinthető meg.^[1]

A következő években Buda és Pest útjain számos helyen jelentek meg a lóvasút céljaira szolgáló sínek, és ez a közlekedési forma egyre népszerűbb lett.

Az első budapesti villamos közúti vasút nem egy korábbi lóvasúti vonal villamosításából született, hanem a Siemens & Halske cég a Nagykörúton, azon belül is a Nyugati pályaudvar és a Király utca között új vonalat épített ki. A főváros első villamosvonala az 1887. október 1-jén kiadott engedély alapján már november 28-ra el is készült; akkor még 1000 mm-es nyomtávolsággal. A sikeres próbaüzem után alakult meg a BKV egyik elődje a BVV Budapesti Városi Vasút. ^[2]

[szerkesztés] Mai járatok

Jelenleg Budapesten öt villamostípus kocsijai közlekednek. A több mint ötven éves UV-k (elnevezését a szájhagyomány az Új Villamos névhez köti, pedig csak a soron következő betűt, az U-t kapta, a V pedig a távvezérlésre utal), melyeket jelenleg folyamatosan lecserélnek; a Ganz csuklósok („Ipari csuklós” ICS) és korszerűsített hajtásrendszerű változataik, a KCSV7-esek, a Tatrák, a TW 6000-esek („Hannoveri villamos)” és a legújabbak, a Combinók.
Ezenkívül néha lehet találkozni a 3750-es pályaszámú Hungaroplan^[3] kísérleti villamossal és a néhány megmaradt tehervillamossal, a Mukikkal.^[4]

UV típusú villamos Budapesten. Két motorkocsi közt egy pótkocsi található a szerelvényben

Combino Supra Budapest NF12B és UV típusú villamosok Budapesten, a Moszkva téren

Az 56-os villamos a Moszkva téri fordulóban

Szám	Útvonal	Típus
1	Bécsi út – Lágymányosi híd	Tatra T5C5
1A	Bécsi út – Népliget	Tatra T5C5
2	Jászai Mari tér – Közvágóhíd	KCSV7
2A	Jászai Mari tér – Boráros tér	KCSV7
3	Mexikói út – Gubacsi út	TW 6000
4	Moszkva tér – Fehérvári út	Combino Supra Budapest NF12B és Ganz csuklós
6	Moszkva tér – Móricz Zsigmond körtér	Combino Supra Budapest NF12B és Ganz csuklós
12	Angyalföld, Forgalmi telep – Rákospalota, Kossuth utca	Tatra T5C5
14	Lehel tér – Káposztásmegyer, Megyeri út	Tatra T5C5
17	Margit híd, budai hídfő – Vörösvári út	Ganz csuklós
18	Szent János kórház – Csóka utca	Tatra T5C5, Tatra T5C5k
18A	Kanizsai utca – Savoya Park	Tatra T5C5
19	Batthyány tér – Etele tér, Kelenföldi pályaudvar	Ganz csuklós
24	Baross tér, Festetics utca – Közvágóhíd	Ganz csuklós, KCSV7
28	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) – Új Köztemető, Kozma utca	T5C5
30	Ferenc körút – Nagysándor József utca	Ganz csuklós
30A	Ferenc körút – Könyves Kálmán körút	Ganz csuklós
37	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) – Izraelita temető	Ganz csuklós
37A	Blaha Lujza tér – Sörgyár	Ganz csuklós
41	Kanizsai utca – Kamaraerdei Ifjúsági Park	UV
42	Kispest, Határ út – Tulipán utca	Ganz csuklós
47	Kanizsai utca – Budafok, Városház tér	UV
49	Kálvin tér (Lónyay utca) – Etele tér, Kelenföldi pályaudvar	Ganz csuklós
50	Kispest, Határ út – Pestszentlőrinc, Béke tér	TW 6000
52	Kispest, Határ út – Pesterzsébet, Pacsirtatelep	Ganz csuklós és TW6000
56	Moszkva tér – Hűvösvölgy	Tatra T5C5k
59	Moszkva tér – Farkasrét, Márton Áron tér	Tatra T5C5k
61	Moszkva tér – Móricz Zsigmond körtér	Tatra T5C5k
62	Mézeskalács tér – Mázsa tér	TW 6000
69	Mexikói út – Újpalota, Erdőkerülő utca	TW 6000
118	Budagyöngye – Csóka utca	Tatra T5C5, Tatra T5C5k