Citroën TUB

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Citroën TUB

Vecchia foto di una Citroën TUB

[[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	Furgone
Inizio produzione	1939
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1941
Sostituita da:	Citroën Type H
Stelle EuroNCAP:	[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg\|100px\| ]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4040 mm
Larghezza	1960 mm
Altezza	2130 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	1330-1380 kg
Altro
Altre versioni
Progetto	[[{{{progetto}}}]]
Design	Fernand Genève
	{{{design2}}}
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi
Della stessa famiglia	Citroën Type H Citroën Traction Avant
Concorrenti
Esemplari prodotti	circa 1.800
Note
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Il TUB era un furgone di grandi dimensioni prodotto tra il 1939 ed il 1941 dalla Casa francese Citroën.

[modifica] Profilo

L'idea di un furgone di grandi dimensioni la ebbe Pierre-Jules Boulanger, neo-vertice della Citroën, da poco entrato al posto del defunto André Citroën. Mediante un'ingegnosa inchiesta di mercato, Boulanger intuì che le esigenze della clientela erano spesso incentrate su una maggior capacità di carico ed un facile accesso alla merce trasportata anche in caso di scarico/carico in luoghi stretti. Da qui l'idea: oltre alle tradizionali vetture con carrozzeria Familiale allestite come autocarri, cioè senza sedili posteriori, si doveva creare un mezzo completamente nuovo, un vero e proprio autocarro con un gran cassone posteriore in grado di trasportare una mole superiore di merci e con un portellone laterale di tipo scorrevole in modo da consentirne l'apertura anche in spazi stretti. Il risultato di tale progetto fu il TUB, acronimo di Traction Utilitaire Basse, cioè "furgone a trazione anteriore con piano di carico ribassato". In effetti, non contenti delle generose dimensioni del mezzo, ne fu ribassato il piano di carico, in modo da ottenere due benefici: agevolazione delle operazioni di carico/scarico e maggior capacità di carico. Un'altra chicca, rivoluzionaria per l'epoca ed utilizzata universalmente ancor oggi sui furgoni di tutto il mondo, era il portellone laterale scorrevole. Inoltre, un'altra caratteristica del TUB stava nel fatto che si trattava del primo mezzo commerciale a trazione anteriore.

Il TUB utilizzava il pianale e la meccanica della Citroën Traction Avant, in particolare era disponibile da subito con il motore a 4 cilindri da 1628 cc e 36 CV di potenza massima utilizzato sulla Traction Avant 7C. In seguito sarebbe stato commercializzato anche con il 1911 cc da 46 CV della Traction Avant 11B. Il TUB fu costruito anche con motore elettrico, in soli 100 esemplari.

Le forme del TUB, la disposizione della meccanica e la collocazione dell'abitacolo furono studiate per consentire il massimo della capacità di carico: ecco che allora l'abitacolo fu spostato in avanti, una soluzione che sarebbe stata imitata da tutti i costruttori di mezzi commerciali da lì in avanti. Il TUB poteva così contare su una capacità di carico di 7 m³ e 1020 kg, che salì a 1100 nel modello denominato TUC, presentato nel 1941, pochi mesi prima della fine della sua commercializzazione. Nonostante tutte queste qualità, il TUB vendette poco principalmente perché fu prodotto in uno dei periodi più sfortunati della storia. L'ultima apparizione del TUB, però, era datata 1946, in occasione di un Salone dell'automobile, dove fu affiancato dal suo successore, il Type H.