Lockheed Constellation

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Lockheed L-1649A Constellation
Un Super Constellation ancora in condizioni di volo (2005)
Descrizione
Tipo	Aereo di linea/da trasporto
Equipaggio	2 più gli assistenti di volo
Primo volo	9 gennaio 1943
Entrata in servizio
Costruttore	Lockheed
Esemplari costruiti	856
Dimensioni
Lunghezza	35,42 m
Apertura alare	45,72 m
Altezza	7,54 m
Diametro fusoliera
Superficie alare	171,87 m²
Pesi
A vuoto	41.570 kg
Carico
Massimo al decollo	72.575 kg
Propulsione
Motore	quattro motori stellari Wright 988TC-18EA-2
Potenza	3.447 CV
Spinta	{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima	606 km/h
Velocità di crociera
Rateo di salita	{{{velocità_di_salita}}}
Velocità di stallo	{{{stallo}}}
Autonomia	7.950 km
Raggio d'azione	{{{raggioazione}}}
Tangenza	7.225 m
Quota di servizio
Passeggeri	fino a 109
Carico utile
Capacità
Capacità carburante
Decollo	{{{distdecollo}}}
Atterraggio	{{{distatterraggio}}}
Note

La lista di aerei civili presenti su Wikipedia
Progetto:Aviazione

Il Lockheed Constellation, affettuosamente soprannominato "Connie", era un riuscito aereo di linea costruito dalla Lockheed tra il 1943 e il 1958 nelle fabbriche di Burbank, California. Era caratterizzato dalla tripla deriva verticale in coda e dalla fusoliera snella ed elegante. Nel 1949 fu sviluppata una versione allungata che venne chiamata L-1069 Super Constellation. Venne impiegato anche come aereo presidenziale da parte di Eisenhower

[modifica] Sviluppo

Il progetto originale del Constellation risale al 1938 per realizzare un aereo passeggeri veloce e confortevole. La Lockheed realizzò il Model 49 Excalibur, poi rinominato Constellation. Era in grado di raggiungere in crociera una velocità di 490 km/h ed una autonomia di 6.900 km, ospitando fino a 40 passeggeri.

Il primo Lockheed L-049 Constellation usci dalla fabbrica nel novembre 1939; era propulso da quattro motori Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp da 2.500 CV.

I clienti di lancio furono la Trans World Airlines (TWA) e la Pan Am, ma a causa dell' entrata in guerra degli Stati Uniti i velivoli furono prima destinati all'US Army Air Force. Questa ribattezzò il velivolo come C-69 ed utilizzò in totale 84 esemplari (tra i quali erano anche quelli requisiti alle due compagnie). La versione di serie per l'USAAF era motorizzata con i Pratt & Whitney R-2800-83 da 2.100 CV.

Dopo la guerra, nel 1946, i C-69 furono restituiti all'uso civile e furono modificati a tale scopo; seguì poi un ulteriore sviluppo con fusoliera allungata, chiamato L-1069 Super Constellation.

I Super Constellation a loro volta furono acquistati dall'USAF con il nome di C-121 (8 esemplari), mentre l'US Navy li utilizzò sotto il nome di EC-121 Warning Star, i primi velivoli AWACS della storia.

[modifica] Curiosità

Nel film The Aviator di Martin Scorsese viene documentata una parte della storia dello sviluppo del Constellation, che vide una collaborazione attiva da parte del magnate Howard Hughes.