McDonnell Douglas DC-10

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Questa voce di aeronautica è solo un abbozzo: contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia.

McDonnell Douglas DC-10
DC-10-30 della Northwest Airlines in decollo
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	2 pilota + 1 Ingegnere di bordo+ ca.10 Assitenti di volo
Primo volo	29 agosto 1970
Entrata in servizio	5 agosto 1971
Costruttore	McDonnell Douglas
Esemplari costruiti	446
Dimensioni
Lunghezza	55,50 m
Apertura alare	50,40 m
Altezza	17,70 m
Diametro fusoliera
Superficie alare	367,7 m²
Pesi
A vuoto	121.198 kg
Carico
Massimo al decollo	263.085 kg
Propulsione
Motore	3 turbofan General Electric CF6-50As oppure 3 turbofan GE CF6-50Cs oppure 3 turbofan GE CF6-50C1s oppure 3 turbofan GE CF6-50C2s oppure 3 turbofan GE CF6-50C2Bs
Potenza
Spinta	da 218 a 240.2 kN o da 22.222 a 24.485 kg/s
Prestazioni
Velocità massima	0,86 Mach o 982 km/h
Velocità di crociera	0,79 Mach o 908 km/h
Rateo di salita
Velocità di stallo
Autonomia	12.055 km vuoto e con pieno carburante carbutante 7.415 km a masssimo carico
Raggio d'azione
Tangenza	ca. 13.000 m
Quota di servizio	ca. 11.000 m
Passeggeri	250 in 3 classi 270 in 2 classi 380 classe unica
Carico utile	23 pallets (DC-10-30F)
Capacità
Capacità carburante
Decollo
Atterraggio
Note
Le dimensioni, le capacità di carico e i motori variano a seconda delle versioni.
La lista di aerei civili presenti su Wikipedia
Progetto:Aviazione

Il McDonnell Douglas DC-10 è un aereo di linea trimotore utilizzato su rotte di medio-lungo raggio. Caratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ha ali basse al di sotto delle quali sono montate due turbofan; ha un ampio piano verticale di coda, alla base del quale e montato il terzo turbofan, con i piani orizzontali di coda in posizione bassa.

[modifica] Storia

Il DC-10 è stato il primo aereo commerciale sviluppato dalla McDonnell Douglas, oggi Boeing, dopo la fusione di McDonnell Aircraft Corporation e Douglas Aircraft Company avvenuta nel 1967. La McDonnell Douglas ha sviluppato il DC-10 su richiesta daparte di American Airlines fatta nel marzo 1966, conosciuta anche come "Jumbo Twin", per velivolo più piccolo del 747 ma con la stessa autonomia e inoltre che riuscire a decollare da piste più corte. L'American Airlines scelse il DC-10 che così battè il Tristar nato dalla stessa specifica.

Il DC-10 avvene lanciato ufficialmente nel aprile 1968 ed il prototipo effettuò il suo primo volo il 29 agosto 1970 ed la sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio American Airlines nel 5 agosto 1971. Sono stati consegnati 386 esemplari di DC-10 in diverse varianti; la produzione è cessata nel Dicembre 1988 e l'ultima consegna fatta è stato un Dc-10-30 alla Nigeria Airways nel Luglio 1989.

[modifica] Versioni

DC-10-10:Versione Iniziale di produzione è stata la prima versione civile al mondo ad utilizare il turbofan della serie CF6 prodotta da General Electric.
DC-10-10CF:Versione Combi passeggeri/cargo con le porte cargo nella parte anteriore del ponte principale.
DC-10-15:Vesione per operare su aereoporti in quota e caldi utilizava i motori GE CF6-50. È anche conosciuta come "DC-10 Sport".
DC-10-30:Versione di maggior successo. Avera un autonomia maggiore grazie all'ottimizazione dei serbatoi e rimotorizata con i GE CF6-50; ha avuto un gran successo sul mercato europeo.
DC-10-30CF:Versione Combi passeggeri/cargo con la porta cargo nella parte anteriore del ponte principale.
DC-10-30ER:Versione "Extended Range" con l'aumento dell'autonomia e con il maggior peso al decollo di tutte le versioni ben 263.160 kg e una rimotorizazione co in GE CF6-50C2B. Riusciva a volare la tratta Seattle-Hong Kong non stop.
DC-10-30F:Versione Cargo riconoscibile per l'assenza dei finestrini sulla fusoliera.
DC-10-40:Versione a lungo raggio con motori Pratt & Whitney JT9D, originalmente chiamata DC-10-20 ma cambiato in DC-10-40 su richiesta della Northwest Orient Airlines.
MD-10:versione cargo ottenuta con la riconversione e ammodernameto delle altre versioni e con il cockpit a soli 2 piloti.
KC-10: Versione militare per il rifornimeto in volo e il trasporto derivata dal DC-10-30F.