Alitalia

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Alitalia S.p.A.

Tipologia:	Società per azioni
Borse valori:	{{{borse}}}
Fondazione:	nel 1946 a Roma
Sede sociale:	Roma
Filiali:	Milano Malpensa
Slogan:	Alitalia dedicata a te
Persone chiave:	Berardino Libonati, Presidente Giancarlo Schisano, Coordinatore Attività Commerciali e Produttive Gabriele Spazzadeschi, Coordinatore Attività di Corporate
Settore:	{{{industria}}}
Prodotti:	trasporti aerei
Fatturato (2005):	val. prod. € 4.674.404.893 ris. econ. € -160.237.795
Dipendenti: (2005):	11.000
Sito web:	www.alitalia.it
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Progetto Economia

Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. è la principale compagnia aerea italiana con sede a Roma e facente capo al Gruppo Alitalia. Effettua servizi di trasporto passeggeri e merci verso destinazioni nazionali, internazionali ed intercontinentali. Detiene una quota del mercato domestico del 55%. Le sue basi principali sono l'Aeroporto internazionale Leonardo da Vinci (FCO) di Fiumicino (Roma) e l'Aeroporto internazionale Malpensa (MXP) a Malpensa (Varese). Alitalia dal 2001 fa parte della grande alleanza SkyTeam. La società dal 2004 è divisa in 2: AZ Fly che comprende tutte le attività di volo e AZ Servizi che comprede tutte le attività di terra.

Grazie ai suoi Hub Alitalia raggiunge 51 paesi con 103 destinazioni grazie ad una flotta di 183 aerei. Nel 2005 hanno volato con Alitalia più di 24 milioni di persone con un incremento del 7,9%, e l'indebitamento si è ridotto del 51% attestandosi a 830 milioni circa con una perdita di esercizio di 160 milioni di euro. Attualmente il Gruppo Alitalia, in fase di ristrutturazione, è composto da Alitalia, Alitalia Servizi (che comprende tra le altre attività Alitalia Airport, Alitalia Maintenance System) e Alitalia Express. Ha anche una divisione su merci e logistica, Alitalia cargo, che dispone di 5 aeromobili McDonnell Douglas MD-11 Freighter. È quotata alla Borsa di Milano.

[modifica] Codici

Codice IATA: AZ
Codice ICAO: AZA
Callsign: Alitalia

[modifica] Storia

Un Embraer ERJ-170 di Alitalia Express.

L'attività di Alitalia comincia nel 1947, anno del volo inaugurale effettuato con un Fiat G.12 Alcione, pilotato da Virginio Reinero sulla tratta Torino - Roma- Catania. Il primo volo internazionale venne operato l'anno seguente collegando Roma con Oslo, mentre il primo volo intercontinentale con più scali collegò l'Italia con Buenos Aires, in 35 ore di volo, da Milano via Roma, Dakar, Natal, Rio de Janeiro e San Paolo.

Sin dai primi anni Alitalia riesce ad imporsi sul mercato italiano, nel 1950 salgono a bordo dei DC-4 le prime hostess che indossano creazioni delle gemelle Fontana; in quello stesso anno venne inaugurato il servizio di pasti caldi a bordo. Il successo della compagnia viene confermato negli anni '60 quando Alitalia diviene vettore ufficiale delle Olimpiadi di Roma del 1960. La crescita della compagnia prosegue anche negli anni '70 con i primi collegamenti verso il Nord America ed il Giappone, che le consentono di raggiungere il 7° posto nella classifica del traffico internazionale.

Negli anni '90, Alitalia trasporta quasi 28 milioni di passeggeri annui, ma le tensioni sindacali e l'eccessivo piano di investimenti producono risultati di bilancio assai deludenti. Nel 1996 l'amministratore delegato Domenico Cempella porta avanti un ambizioso piano industriale che fa perno sull'alleanza con la compagnia olandese KLM e l'apertura del nuovo Hub a Malpensa. Dall'accordo con KLM nascono due joint-venture per l'area passeggeri e cargo che, nei piani dei manager, dovevano fare da preludio ad una vera e proprio fusione. Nel 2000 la compagnia olandese rompe unilateralmente l'alleanza. L'azione legale promossa da Cempella termina due anni più tardi, quando l'arbitrato internazionale condanna KLM a pagare una penale netta all'Alitalia di 250 milioni di euro.

Nel 2001, anno nero per l'Aviazione Civile mondiale, Alitalia paga più della concorrenza la flessione della domanda per la sua precedente crisi strutturale, in particolar modo per la concorrenza agguerrita delle compagnie low cost. Nello stesso anno Alitalia stipula un'alleanza con Air France ed entra a far parte di SkyTeam una delle principali alleanze aeree, i cui membri oltre ad Air France-KLM, sono: Delta Air Lines, Continental Airlines, Korean Air, Northwest Airlines, CSA Czech Airlines, Aeroflot e AeroMexico. L'accordo con la compagnia francese prevede anche uno scambio azionario del 2%, in virtù del quale i due capiazienda Francesco Mengozzi e Jean-Cyril Spinetta entrano a far parte nei reciproci consigli di amministrazione, il 2002 è anche l'anno in cui entrano in flotta i Boeing 777-200ER in sostituzione dei vecchi e obsoleti Boeing 747, noti anche come "Jumbo".

Nel dicembre 2005 Alitalia formula un'offerta di acquisto nei confronti del Gruppo Volare che controlla la compagnia aerea low cost Volareweb.com, e la compagnia charter Air Europe in amministrazione controllata. L'offerta è risultata la più alta e inizialmente Alitalia si è aggiudicata l'asta, successivamente però il Tar ne ha bloccato l'acquisizione, ma nel luglio dello stesso anno l'Antitrust concede un parere favorevole a condizione che Alitalia rinunci ad una serie di slot su Milano Linate e Parigi Charles De Gaulle. La decisione dell'Autorità garante della concorrenza e del mercato è stata aspramente criticata dal vertice della compagnia, ma il suo ricorso è stato respinto.

Il 24 maggio 2006 Alitalia firma un accordo con Aeroporti di Roma, prevedendo un incremento di rotte e destinazioni sullo scalo romano nei prossimi anni, mentre per gli aeroporti di Milano Malpensa e Linate, Alitalia assumerà 45 tecnici in modo da rendere i due scali più autonomi da Fiumicino per le "manutenzioni leggere".

Secondo il Piano Industriale elaborato dal presidente Giancarlo Cimoli il 2006 doveva essere l'anno di svolta, con un ritorno all'utile. A gennaio del 2007 però la stima per il precedente esercizio è di una perdita di circa 380 milioni di euro. Più del doppio rispetto ai 165 milioni persi nel 2005.

A fine anno il governo prende la decisione di privatizzare la compagnia, vendendo almeno il 30,1% del capitale azionario, facendo così scattare l'obbligatorietà dell'OPA per il nuovo compratore. La vendita della quota di controllo avverrà con il cosiddetto "beauty contest", premiando la soluzione che il Tesoro (avvalendosi della collaborazione dell'advisory Merryl Linch e Bain & Company) riterrà migliore da un punto di vista di prospettiva industriale e non unicamente sul prezzo.

Nel bando pubblicato non esistono paletti per i compratori, se non quello che impone un capitale minimo di 100 milioni di euro. Il 29 gennaio si sono rese note le undici manifestazioni di interesse, che il 13 febbraio vengono ridotte alle seguenti cinque:

AP Holding di Carlo Toto. Holding che controlla Air One che ha il sostegno finanziario di Intesa Sanpaolo;
Management&Capitali, il fondo salva-imprese che fa riferimento a Carlo De Benedetti ed ha tra i suoi azionisti Diego Della Valle e Nerio Alessandri. Il supporto tecnico è fornito da Alcide Leali ex proprietario di Air Dolomiti, poi ceduta a Lufthansa;
Texas Pacific Group, fondo americano che ha già lavorato nel rilancio di Continental Airlines ed ha recentemente rilevato la compagnia australiana Qantas;
Unicredit Banca Mobiliare
Matlin Patterson

A causa delle dimissioni presentate da più membri, all'inizio dell'anno è decaduto anticipatamente il consiglio di amministrazione della coampgania, che è stato reintegrato il 22 febbraio. Il Ministero del Tesoro non ha confermato la fiducia a Cimoli e nominato presidente, il noto avvocato Berardino Libonati. La gestione dell'azienda è stata affidata dal nuovo vertice aziendale a Gabriele Spazzadeschi e Giancarlo Schisano, due manager molto legati all'ex presidente Cimoli che li aveva come collaboratori anche alle Ferrovie dello Stato.

[modifica] Flotta

Un McDonnell Douglas MD-82 di Alitalia.

La flotta Alitalia è costituita da 183 aerei con un età media di 10 anni (al 31 dicembre 2006):

[modifica] A lungo raggio

28 velivoli:

10 Boeing 777-200ER (291 posti) divisi in questo modo: 42 classe magnifica, 249 classe economica ( 5 in ordine)
13 Boeing 767-300ER (214 posti) in riconfigurazione interna (25 classe magnifica, 190 classe economica)
5 McDonnell Douglas MD-11 Freighter utlizzati da Alitalia Cargo

[modifica] Medio/breve raggio

159 velivoli:

23 Airbus A321-100 (187 posti)
11 Airbus A320-200 (153 posti)
12 Airbus A319-100 (126 posti)
76 McDonnell Douglas MD-82 (141/164 posti)
10 ATR 72 (66 posti) Alitalia Express
1 ATR 42 (non operativo)
14 Embraer ERJ-145 LR (48 posti) Alitalia Express
6 Embraer ERJ-170 (72 posti) Alitalia Express
1 Boeing 737-300 (cargo) in noleggio da Airline Cargo Transport

[modifica] Flotta Volare Group

2 Boeing 767-300ER
1 Airbus A321-200
3 Airbus A320-200

Nell'Ottobre 2005, Alitalia annuncia di aver ipotecato una parte della flotta, ricevendo in cambio un prestito di 485 milioni di dollari.

[modifica] Destinazioni

Alitalia concentra la propria attività sui voli di medio raggio, nell'area europea. In particolare il nuovo piano industriale prevede un intenso sviluppo di voli sull'Est Europa e il lungo raggio.

Nel dettaglio il network Alitalia è così suddiviso (fonte Aea):

31% Europa
26% Nord America
11% America Latina
4% Africa
4% Medio Oriente
24% Estremo Oriente

In Italia Alitalia raggiunge:

Ancona
Bari
Bergamo
Bologna
Bolzano
Brindisi
Cagliari
Catania
Firenze
Genova
Lamezia Terme
Lampedusa
Milano Malpensa
Milano Linate
Napoli
Olbia
Palermo
Pantelleria
Parma
Perugia
Pisa
Reggio Calabria
Rimini
Roma Fiumicino
Torino
Trieste
Venezia
Verona

In Europa Alitalia raggiunge:

Albania: Tirana
Austria: Vienna
Belgio: Bruxelles
Bielorussia: Minsk
Bosnia-Erzegovina: Sarajevo
Bulgaria: Sofia
Croazia: Zagabria, Spalato
Danimarca: Copenaghen
Francia: Parigi, Lione, Marsiglia, Nizza,Strasburgo
Germania: Monaco, Stoccarda, Francoforte, Düsseldorf,Berlino
Gran Bretagna: Londra, Manchester,Birmingham
Grecia: Atene, Salonicco
Irlanda: Dublino
Serbia-Montenegro: Belgrado
Lussemburgo: Lussemburgo
Macedonia: Skopjie
Malta: Malta
Paesi Bassi: Amsterdam
Polonia: Varsavia, Cracovia
Portogallo: Lisbona
Repubblica Ceca: Praga
Romania: Timisoara, Bucarest
Russia: Mosca, San Pietroburgo
Spagna: Madrid, Barcellona, Bilbao, Malaga, Valencia
Svezia: Stoccolma
Svizzera: Ginevra, Zurigo
Ucraina: Kiev
Ungheria: Budapest
Turchia: Istanbul

Nel resto del mondo Alitalia raggiunge:

Algeria: Algeri
Argentina: Buenos Aires
Brasile: San Paolo
Canada: Toronto
Cina: Shanghai
Egitto: Il Cairo
Emirati Arabi Uniti: Dubai
Ghana: Accra
Giappone: Tokyo, Osaka
India: Mumbai, Nuova Delhi
Iran: Teheran
Israele: Tel Aviv
Libia: Tripoli
Marocco: Casablanca
Nigeria: Lagos
Senegal: Dakar
Siria: Damasco
Stati Uniti: New York (JFK e Newark), Chicago, Boston, Miami
Tunisia: Tunisi
Venezuela: Caracas

[modifica] Azionariato

Il capitale azionario della compagnia è così suddiviso:

49,9% Repubblica Italiana - Ministero dell'Economia e delle Finanze - Dipartimento del Tesoro
35,6% Flottante nella Borsa di Milano
8,2% Walter Capital Management LLP
4,2% Newton Investment Management Ltd
2,0% Air France-KLM

A sua volta la società Alitalia detiene:

100% Alitalia Express
100% Gruppo Volare (Volareweb, Volare Airlines, Air Europe)
51% Alitalia Servizi (Alitalia Airport, Alitalia Maintenance System)
1,63% Air France-KLM (mentre prima deteneva il 2,0% di Air France)

[modifica] Classi di viaggio

Magnifica: è la classe business per i lunghi viaggi effettuati con i Boeing 777 e 767. La classe magnifica viene venduta come una business class ma offre servizi e confort da una first class. Si caratterizza oltre che per i sedili che diventano letti, per ulteriori servizi come navigazione internet, e un televisore da ben 10 pollici estraibile in ogni sedile, con canali multimediali, film e tanto altro (in classe economica è posizionato sul sedile anteriore). Nei boeing 777 la classe Magnifica ha 42 poltrone divise in due zone con al centro un open bar e una sala relax mentre nel 767 la Classe Magnifica ha 20/25 poltrone con un sala relax che la divide dall'economica.Su tutti i 777 e 767 si può chiamare dai telefoni che si trovano sui sedili.

Per approfondire, vedi la voce Classe magnifica.

Ottima: è la business class per le destinazioni nazionali e di medio raggio che si può trovare negli McDonnell Douglas MD-80, A32X e sugli ATR dove i sedili per fila sono ridotti di un 1 o 2 sedili.

Unica: è la classe economica

[modifica] Frequent flyer

Mille Miglia è il programma frequent flyer che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di miglia per ogni viaggio effettuato con Alitalia e i suoi partner aerei, grazie ai quali - raggiunto un certo numero - si possono richiedere viaggi premio.

[modifica] Servizio di Bordo

Alitalia è da sempre famosa per l'ottimo servizio, anche in economy, che varia a seconda della durata del volo:

Voli nazionali: in genere sui voli nazionali Alitalia offre uno snack salato/dolce con una serie di bevande a scelta: latte, caffè, aranciata, coca cola, acqua.

Voli internazionali a corto/medio raggio: su questi voli viene offerto l'Alisnack, una scatola che contine panino/pizza, dolce, yogurt, caramella, e un gelato accompagnato da una serie di bevande.

Voli internazionali che superano le 3 ore: Su questi voli viene servito un vero pranzo caratterizzato da primo, secondo, contorno e dolce+bevande.

Voli intercontinentali: Su questi voli il servizio prevede due pasti ( pranzo e cena, cena e colazione, colazione e pranzo) più una serie di snack durante il volo

[modifica] Curiosità

Il Boeing 767 (I-DEIC) intitolato ad Alberto Nassetti.

Papa Giovanni Paolo II durante il suo pontificato ha utilizzato voli charter dell'Alitalia per quasi la totalità dei sui viaggi internazionali.

Con Benedetto XVI sta continuando il rapporto tra Santa Sede e la compagnia. Il Papa, seguendo quanto fatto dal suo predecessore, ha viaggiato, nel suo viaggio a Colonia (Germania) (per la Giornata Mondiale della Gioventù), in Polonia e poi nuovamente in Germania per il tragitto di andata con l'Alitalia. Infatti è consuetudine che il Pontefice torni con la compagnia di bandiera del paese ospitante; nel viaggio in Germania fu proprio Lufthansa.

Due Boeing 767 della flotta Alitalia sono intitolati ai piloti Alberto Nassetti (I-DEIC) e Pier Paolo Racchetti (I-DEIB), prematuramente scomparsi il 30 giugno 1994 nell'incidente di Tolosa durante un volo di collaudo di un Airbus A330.