Mercedes W108/W109

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Mercedes W108/W109

Mercedes W108

[[]]

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1965
Sostituisce la:	Mercedes W111/W112
Fine produzione	1972
Sostituita da:	Mercedes W116
Stelle EuroNCAP:	[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg\|100px\| ]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni
Progetto	[[]]
Design	Paul Bracq

Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti	Opel Diplomat Citroën DS Rover P6 Vanden Plas Princess Lancia Flaminia Alfa Romeo 2600 Maserati Quattroporte
Esemplari prodotti	383.072
Note
Vista posteriore

W108/W109 è la sigla di una berlina d'alta gamma prodotta dalla Mercedes-Benz tra il 1965 ed il 1972.

[modifica] La presentazione

Le Heckflosse W111/W112, pur apprezzate dal pubblico, presentavano due "criticità": la linea, disegnata per compiacere il mercato americano), troppo legata alle mode e l'eccessiva somiglianza con le meno pregiate Heckflosse W110. Nacque così l'esigenza di un'ammiraglia più austera e meno soggetta al rapido invecchiamento. Nel 1965 vennero conseguentemente presentate le W108 (con passo più corto e sospensioni "classiche") e le W109 (con passo allungato di 10cm e sospensioni a regolazione idraulica).

Benché fosse un'automobile completamente inedita, la nuova ammiraglia confermava l'impostazione tecnica di base delle Heckflosse (trazione posteriore, retrotreno a bracci oscillanti con ammortizzatore centrale, cambio manuale a 4 marce o automatico a 3 e sterzo a circolazione di sfere). I freni erano a disco su tute le ruote. Anche i motori erano gli stessi della serie precedente, ovvero i 6 cilindri in linea monoalbero di 2306cc ed il 6 cilindri bialbero in alluminio di 2996cc. Mentre il 2300, disponibile sia con alimentazione a carburatori (230 S da 120cv) che a iniezione (230 SE da 140cv), era abbinabile al solo telaio W108, il 3 litri a iniezione da 170cv era disponibile sia con telaio W108 (300 SE) che con telaio W109 (300 SEL). Miglioravano, rispetto ai modelli precedenti, anche la sicurezza attiva (anche se il retrotreno, in caso di pioggia, dava qualche grattacapo) e passiva (grazie al miglioramento della tecnica della scocca a deformazione differenziata).

[modifica] L'evoluzione

Come tutte le Mercedes dell'epoca subì pochissimi ritocchi (la maggior parte dei quali agli interni) nel corso della sua carriera. Nel 1967 la cilindrata del motore più piccolo passò da 2306 a 2496cc e la potenza aumentò a 130cv (250 S) e a 150cv (250 SE a iniezione), mentre nel 1969 il fragile 6 cilindri 3 litri venne rimpiazzato da un nuovo V8 di 3499cc a iniezione da 200cv. (abbinabile, esclusivamente, al cambio automatico). Contemporaneamente la gamma s'arricchì di una versione maggiorata a 2778cc del 6 cilindri monoalbero, con potenze di 150 (carburatori) o 170cv (versione a iniezione). La gamma si fece più articolata, dal momento che venne proposto anche il telaio W108 con passo lungo (ma senza sospensioni idrauliche). In pratica le 250, 280 e 280 3.5 erano basate sul telaio W108 corto (versioni S/SE) o lungo (versioni SEL), mentre le 300 SEL 3.5 erano basate sul telaio W109. Alla fine dello stesso anno venne lanciata la 300 SEL 6.3 (telaio W109), mossa da un V8 a iniezione di 6330cc da 250cv e dotata di cambio automatico. Le W108/W109 uscirono di listino nel 1972, rimpiazzate dalla W116, dopo esser state prodotte in 383.072 esemplari (di cui 6.526 300 SEL 6.3).

[modifica] Le versioni prodotte

Vista degli interni dal tettuccio aperto

[modifica] 1965-67

(W108) 230 S
(W108) 230 SE
(W108) 300 SE
(W109) 300 SEL

[modifica] 1967-69

(W108) 250 S
(W108) 250 SE
(W108) 300 SE
(W109) 300 SEL

[modifica] 1969-72

(W108) 250 S
(W108) 280 S
(W108) 280 SE
(W108) 280 SE 3.5
(W108) 280 SEL 3.5
(W109) 300 SEL 3.5
(W109) 300 SEL 6.3

[modifica] Altri progetti

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