カワサキ・ZX-10

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

この項目では1988年に発売されたオートバイの車種について説明しています。2004年発売のスーパースポーツモデルについてはカワサキ・ニンジャZX-10Rをご覧ください。

カワサキ・ZX-10（ゼットエックス-テン）は、川崎重工業が1988年より海外市場への輸出向けに製造を開始したオートバイの車種名。通称はテンなど。

[編集] 概要

1987年の第27回東京モーターショーで発表され、翌年より海外へ輸出開始。同社の水冷エンジンを搭載したフラッグシップモデルとしては、GPZ900R、GPZ1000RXに次いで3代目となる。搭載されるエンジンはGPZ1000RXベースの997cc水冷DOHC4バルブ並列4気筒。RXと比較してシリンダーヘッドをよりコンパクト化し、軽量ピストンを採用して圧縮比を10.2から11.0に向上。最高出力はRX比で12ps向上し、137psを発揮した。

車体デザインはRXのスタイルを踏襲するが、メインフレームをスチール製のものから、完全新設計のアルミ製のツインチューブ（メーカーではe-BOX FRAMEと呼んでいた）に変更。フレームのみで4.5kg、エンジンなど車体全体で16kgの軽量化を達成。またタイヤも新たにラジアルを採用し、ハンドリング性能は大幅に向上した。上記のエンジン性能向上と併せ、ノーマルで270km/hオーバーの最高速度、また0-400mを10秒50で駆け抜ける加速力を発揮。そのパフォーマンスは当時としては最強レベルのものであった。

このオートバイは1988年の販売開始から翌年までの2年間に亘り生産されたが、その年の東京モータショーで発表された実質上の後継車種「ZZR1100」にフルモデルチェンジするという形で生産終了となった。