ノート:国鉄EF81形電気機関車

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[編集] EH500形の関門・九州投入の項について

EF81形のみならず「ED76形の淘汰がEH500形によって行われることになった」とありますが、この言説の出所を明記していただけませんか？

1300トン列車が運転される可能性があるのは北九州貨物（タ）か福岡貨物（タ）までであり、鹿児島本線　香椎～鹿児島間や、日豊本線　小倉～南延岡間の貨物列車は長くても10～13両編成程度ですので、私見ですがEH500形では完全にオーバースペックと思われます。そもそもEH500形の運転整備重量は134.4t、軸重は16tを超過するため、現在ED76形の牽引で貨物列車の運行されている肥薩おれんじ鉄道線、鹿児島本線川内以南をはじめ日豊本線にも入線できませんので、ED76形の淘汰をEH500形により行うことは技術的に不可能です。

上記の不可解な点については、もともと「世代交代」欄では「EH500形もしくはその改良型により淘汰される」とのニュアンスになっており問題なかったのですが（例えば軸重を軽減した改良型が登場することもあり得る）、2006-06-03T00:25:40の版において、しほれろ氏が「EH500形により淘汰される」と断定表現に変更していることが最大の問題かと思います。出典を明記して欲しいという真の狙いはそこにあり、裏を返せば、推論を記述する場合はそう考える根拠を示すこと、根拠が示せない推論は記述すべきではない、ということです。 Alt_winmaerik 2006年9月19日 (火) 02:46 (UTC)

確かJR貨物はED76の後継機を開発しているはずです
JR貨物ホームページ・平成18年度事業計画（案）より（PDF）

Nkensei さん、ご指摘ありがとうございます！　やはりそうですよね。Alt_winmaerik 2006年9月23日 (土) 09:15 (UTC)

該当部分を書き換えました。Alt_winmaerik 2006年9月23日 (土) 09:26 (UTC)

すいません、ED76置き換えは完全な勘違いです。失礼しました。しほれろ 2006年9月25日 (月) 06:07 (UTC)