Messerschmitt Bf 109
Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
 Suomių Messerschmitt Bf 109G-2s |
|
| Tipas | Naikintuvas |
| Kūrėjas | Willy Messerschmitt |
| Pirmasis skrydis | 1935 m. gegužės 28 d. |
| Pradėtas naudoti | 1936 m. gruodis |
| Nenaudojamas nuo | 1945, Luftwaffe 1965, Ispanija |
| Naudoja | Luftwaffe, Ispanija |
| Surinkta vienetų | 35 000 |
Messerschmitt Bf-109, kitaip dar vadinamas Me-109 arba Bf-109 buvo Antrojo pasaulinio karo naikintuvas sukurtas Vilio Meseršmito (Willy Messerschmitt)1934. Tai buvo pirmasis naujo tipo naikintuvas, pasižymintis metaliniu korpusu, uždara kabina ir įtraukiama važiuokle.Lėktuvas buvo labai plačiai naudojamas Antrajame pasauliniame kare, įvarių modifikacijų pagaminta apie 31.000, o juo numušta daugiausiai lėktuvų visoje aviacijos istorijoje. Bf-109 skraidė ir Erichas Hartmanas (Erich Hartmann), daugiausiai priešų lėktuvų (352) numušęs pilotas, bei Hansas-Joachimas Marselis (Hans-Joachim Marseille), su 158 pergalėmis, iš kurių 17 buvo pasiekta per vieną dieną. Pati žinomiausia ir daugiausiai naudota versija - Bf-109 G6. Buvo pagaminta Bf-109 versijų skirtų bombardavimui, naktiniams antskrydžiams. Bf-109 buvo tobulinamas ir modifikuojamas viso karo metu.
Turinys |
[taisyti] Kūrimas
Bayerische Flugzeugwerke AG (nuo 1938-iųjų liepos 11 d. Messerschmitt AG) iš Reicho Aviacijos Ministerijos gavo užsakymą sukurti naują monoplaną naikintuvą. Pirmasis Messerschmitt Bf-109 V-1 prototipas pirmą skrydį atliko 1935-ųjų gegužės 28 d. Lėktuve buvo įmontuotas Rolls-Royce Kestrel variklis, veliau pakeistas Jumo 210A. Rezultatai buvo puikūs ir po tobulinimų Messerschmitt AG gamykla pradėjo gaminti Bf-109 masiškai.
[taisyti] Modeliai
[taisyti] Bf-109 Anton, Bf-109 Bruno, Bf-109 Caesar, Bf-109 V
Bf-109 A gamyba, jai dar neprasidėjus, atšaukta dėl silpnos ginkluotės (du 7.92 mm MG 17 kulkosvaidžiai). Vietoj to buvo sukurtas Bf-109 V-4, kuriame po varikliu įmontuotas trečias MG 17 ginklas, šaudantis per propelerio stebulę. Sekančiuose V-5, V-6 ir V-7 modeliuose įmontuotas naujas Jumo 210B variklis.
Bf-109 B-0 buvo identiškas Bf-109 V-7 modeliui ir nebuvo gaminamas masiškai. Pirmasis Bf-109 lėktuvas gaminamas masiškai buvo Bf-109 B-1 su nauju Jumo 210D varikliu. Bf-109 B-2 buvo identiškas Bf-109 B-1, bet buvo pritaikytas Jumo 210E varikliui (493 kW). Abi šios versijos dalyvavo Ispanijos Pilietiniame kare, kur paaiškėjo, kad ginkluotė vis dar buvo nepakankma.
Bandymams buvo sukonstrotas Bf-109 V-8 modelis, kuriame du MG 17 kulkosvaidžiai buvo sumontuoti ant sparnų. V-9 modelyje jie buvo pakeisti 20 mm MG FF patrankomis.
Bf-109 C-0 neserijinis modelis turėjo keturis MG 17 kulkosvaidžius, C-2 modelyje įmontuotas papildomas MG 17 kulkosvaidis lėktuvo priekyje, C-3 turėjo po vieną 20 mm MG FF patranką kiekviename sparne, tačiau buvo sukurtas tik prototipas.
Bf-109 V-10 buvo identiškas V-8, išskyrus naują Jumo 210Ga variklį (vėliau pagaminti V-10 turėjo Daimler-Benz DB600A variklį). V-11, V-12 ir V-13 pagaminiti naudojant Bf-109 B korpusą ir įmontuojant DB600A variklį. DB600A buvo pripažintas kaip nepatikimas ir jo atsisakyta, tačiau greitai pasirodė naujas DB601A.
[taisyti] Bf-109 Dora
Bf-109 D modelis sukurtas naudojant Bf-109 V-10 ir V-13 prototipus ir buvo naudojamas prieš Antrajį Pasaulinį karą, išskyrus keletą Nachtjäger dalinių, kuriuose keletas lėktuvų tarnavo iki 1940-ųjų pradžios.
- Bf-109 D-0, D-1 turėjo keturiis MG 17 kulkosvaidžius (du sparnuose, du priekyje).
- Bf-109 D-2 turėjo du MG 17 kulkosvaidžius sparnuose.
- Bf-109 D-3 turėjo dvi MG FF 20 mm patrankas sparnuose.
[taisyti] Bf-109 Emil
- Bf-109 E-0 – ikiserijinis lėktuvas.Variklis: DB601A1 Ginkluotė: keturi 7.92mm kulkosvaidžiai
(MG 17) sparnuose. - Bf-109 E-1 – serijinė modifikacija. Pirmosios partijos lėktuvai turėjo du 7.92mm kulkosvaidžius (MG 17) sparnuose. Kitos partijos turėjo du 7.92mm kulkosvaidžius (MG 17) ir dvi sparnuose montuojamas 20 mm patrankas (MG FF).
- Bf-109 E-1/B – naikintuvas-bombonešis. Bf-109 E-1 su laikikliais bomboms iki 250 kg.
- Bf-109 E-2 – keturi 7.92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) ir viena MG FF 20 mm patranka propelerio stebulėje. Projektas atmestas, gamyba nepradėta.
- Bf-109 E-3 – serijinė modifikacija. Dalyvavo Mūšyje dėl Britanijos. Ginkluotė: du 7.92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) ir dvi 20mm patrankos (MG FF) sparnuose.
- Bf-109 E-3a – eksportui skirtas modelis. Jame nebuvo dalių kurias buvo norima išlaikyti paslaptyje.
[taisyti] Bf-109 E-4
- Bf-109 E-4 – patobulinta piloto apsauga, sparnuose įmontuotos naujos patrankos MG FF/M, kurios šaudė sprogstančiais 20 mm šoviniais, variklis kaip E-1. Dalyvavo Mūšyje dėl Britanijos. Ginkluotė: du 7.92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) ir dvi 20 mm patrankos (MG FF/M) sparnuose.
- Bf-109 E-4/B – naikintuvas-bombonešis. Jau pirmaisiais karo su Sovietų Sąjunga mėnesiais paaiškėjo, kad Bf-109 E smarkiai nusileido sovietų naikintuvams dėl mažo greičio ir nepakankamo manevringumo. Norėdami pagerinti situaciją kai kurie Luftwaffe daliniai pradėjo skubiai keisti Bf-109 E į naujus Bf-109 F. Likusieji Bf-109 E-4 buvo perdaryti į Bf-109 E-4/B naikintuvus-bombonešius, sumontuojant bombų laikiklius. Ginkluotė: du 7.92 mm kulkosvaidžiai (MG 17),dvi 20mm patrankos (MG FF/M) sparnuose ir bombos iki 250 kg svorio.
- Bf-109 E-4/N – Bf-109 E-4 su DB601N varikliu.
- Bf-109 E-4/BN – Bf-109 E-4/N perdarytas į naikintuvą-bombonešį.
- Bf-019 E-4/Trop – modelis pritaikytas naudoti tropikuose (įmontuotas smėlio filtras).
[taisyti] Bf-109 E-5, Bf-109 E-6
- Bf-019 E-5 – žvalgybinė lėktuvo versija, padaryta E-3 pagrindu, du MG 17 kulkosvaidžai ir fotoaparatu RB 21/18, įmontuotu korpuse už kokpito.
- Bf-019 E-6 – žvalgybinė lėktuvo versija, padaryta E-4/N pagrindu, keturi MG 17 kulkosvaidžai ir fotoaparatu.
[taisyti] Bf-109 E-7
- Bf-109 E-7 – naikintuvas-bombonešis. Dėl mažų kuro atsargų ankstesni Bf-109 modeliai negalėdavo nuskristi daugiau kaip 480 km. Bf-109 E-7 turėjo laikiklį ant kurio buvo galima pakabinti bombų iki 250 kg svorio arba 300 l talpos baką.
- Bf-109 E-7/N – Bf-109 E-7 su DB601N varikliu.
- Bf-109 E-7/NZ – naikintuvas su DB601N varikliu, su papildomai įmontuota didelio aukščio azoto oksido įpurškimo sistemą GM-1. Ją buvo galima naudoti tik didesniame nei 6500 m aukštyje. Ginkluotė: dvi 7.92 mm kulkosvaidžiai(MG 17) ir dvi 20 mm patrankos (MG FF) sparnuose.
[taisyti] Bf-109 E-8, Bf-109 E-9
- Bf-109 E-8 – Bf-109 E/1 su E/7 numetamų kuro bakų sistema (300 l).
- Bf-109 E-8 – Bf-109 E-7/N pritaikytas žvalgybai, numetamas kuro bakas, Rb 50/30 fotoaparatas.
[taisyti] Bf-109 Träger
Vokietijos Jūrų pajėgos 1932 m., nusižiurėjusios idėją iš britų ir japonų nusprendė pastatyti lektuvnešį Graf Zeppelin (Grafas Cepelinas). 10 Bf-109 E/3 buvo modifikuoti į Bf-109 T-0, pridedant uodegos kablį lyno užkabinimui (leidimosi metu), pailginant sparnus iki 11.08 m, sustiprinant konstrukciją, šiek tiek praplatinant priekinę važiuklę ir pritaikant lėktuvą lėktuvnėšio katapultai.
Tesiant bandymus sukurtas Bf-109 T-1 su DB601N varikliu ir dviem MG 17 7.92 mm kulkosvaidžiais ant variklio ir dvejomis MG FF/M patrankomis ant sparnų. Buvo užsakyta pagaminti 70 Bf-109 T-1 Fieseler gamykloje, tačiau pagaminus septynis lėktuvus projektas buvo nutrauktas. Likę 63 lėktuvai pagaminti be įrangos, reikalingos lėktuvnešiui ir pavadinti Bf-109 T-2, o septyni pagaminti Bf-109 T-1 lėktuvai perdaryti į Bf-109 T-2. Visi Bf-109 T-2 buvo naudojami Norvegijoje.
[taisyti] Bf-109 G6 charakterisitkos
| Charakteristika | Reikšmė |
|---|---|
| Įgula | 1 asmuo |
| Ilgis | 8.95 m |
| Sparnų mojis | 9.925 m |
| Aukštis | 2.60 m |
| Sparnų plotas | 16.40 m² |
| Tuščio lėktuvo masė | 2247 kg |
| Normali starto masė masė | 3148 kg |
| Maksimali starto masė | 3400 kg |
| Variklis | 1× Daimler-Benz DB 605A-1, V-12, 1085 kW (1,475 arklio galių) |
| Maksimalus greitis | 640 km/h 6300 m aukštyje |
| Kreiserinis greitis | 590 km/h 6000 m aukštyje |
| Skrydžio nuotolis | 850 km su numetamu kuro baku 1000 km |
| Aukščio lubos | 12000 m |
| Maksimalus kopimo greitis | 17 m/s (1020 m/per minutę) |
| Sparnų apkrova | 199.8 kg/m² |
