Messerschmitt Bf 109

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Me 109 G-6

A Messerschmitt Bf 109 (vagy Me 109) egy második világháborús német vadászrepülőgép. A kor első igazi modern vadászgépe, olyan tulajdonságokkal, mint például a csupa-fém félhéj építésű sárkányszerkezet, alsószárnyas elrendezés, zárt pilótafülke, vagy a behúzható futóművek. A Bf 109 volt a Luftwaffe alap vadászgépe a világháború alatt. A Bf 109 több légi győzelmet aratott a második világháborúban, mint bármely más gép a történelem folyamán.

Az BF 109-et számos célra használták, például kisérőgépként, elfogó vadászként, éjszakai vadászként, felderítőként, vagy földi célpontok ellen. A Messerschmittet nagyobb számban gyártották, mint bármelyik másik vadászgépet. Több mint 31 000 (más források szerint 33 000) darab készült belőle. A Bf 109-nek voltak gyengeségei, például a rövid hatótáv és a leszálláskor könnyen összecsukló gyenge futóműve. 1942-re már elérte a típus a fejleszthetőségének határait, de gyártását és fejlesztését folytatták. Az 1942-től utódtípusának szánt Focke-Wulf Fw 190 sohasem tudta teljesen kiszorítani, egyrészt mivel a gyártósorok átállítását a háborús szükséghelyzet miatt nem lehetett megoldani, másrészt kezdetben nem minden képességében tudta felülmúlni a Bf-109-est. Mindezek ellenére egy támadó Bf-109 látványa még a háború vége felé is tudott félelmet kelteni a szövetséges pilótákban.

A BF-109 valós értékét mi sem bizonyítja jobban, hogy ezzel a géppel repült Erich Hartmann is, aki 352 igazolt győzelemmel minden idők legtöbb légigyőzelmét aratta. Hartmann elutasította a háború alatt, hogy bármilyen másik géppel repüljön. Hans-Joachim Marseille szintén a Bf-109-el repült, 158 légigyőzelmet aratott a szövetséges pilóták felett Észak-Afrikában, azonban egy balesetben életét vesztette. Volt olyan nap, mikor 17 szövetséges gépet lőtt le.

[szerkesztés] Elnevezés

Keveredés tapasztalható sok forrásban a gép típusjelével kapcsolatban. Említik Me-109 és Bf-109 néven is – a helyes megnevezés a Bf-109. A gép tervezője, Willy Messerschmitt a fejlesztés megkezdésének időszakában még a Bayrische Flugzeugwerke AG (Bf) alkalmazottja, de 1938. július 1-jétől a cég felvette a Messerschmitt AG (Me) nevet. Ezért minden olyan fejlesztés, ami ezen dátum előtt kezdődött, Bf néven fut továbbra is, ezen dátum után indított fejlesztéseknél viszont Me jelzés volt használatban.

[szerkesztés] Előzmények

Willy Messerschmitt az RLM által kiírt alap-vadászrepülőgép pályázatra kezdte el tervezni 1934-ben. Prototípusa 1935-ben repült először. A pályázat kiértékelése alkalmával az új gépet az RLM a három másik konkurens gyár ajánlataival (Arado Ar-80, Focke-Wulf FW-159 és Heinkel He-112) összehasonlítva győztesnek hirdette.

[szerkesztés] Tervezési sajátosságok

[szerkesztés] Prototípusok és előszéria modellek

[szerkesztés] Típusváltozatok

[szerkesztés] Alkalmazó országok

[szerkesztés] A háború után

[szerkesztés] Technikai adatok (Bf-109E)

Hossz: 8,65 m
Fesztávolság: 9,87 m
Magasság: 2,50 m
Legénység: 1 fő
Motor: Daimler-Benz DB 601Aa, 1175 LE
Sebesség: 560 km/h (4440 m-en)
Fegyverzet: 2 db 20 mm-es MG FF gépágyú, 2 db 7,9 mm-es MG 17 géppuska, 1 db 20 mm-es MG FF/m gépágyú
Súly: 1900 kg (üresen); 2665 kg (harckészen)
Csúcsmagasság: 10.500 m
Hatótávolság: 760 km