Alta Velocidad Española
Van Wikipedia
Alta Velocidad Española, afgekort AVE, is het onderdeel van de Spaanse spoorwegmaatschappij RENFE dat hogesnelheidstreinen exploiteert. Het is tevens de merknaam voor de hogesnelheidstreinen en de aanduiding van het materieel van AVE.
Inhoud |
[bewerk] Madrid – Sevilla
De wereldtentoonstelling van 1992 in Sevilla was de aanleiding voor Spanje om mee te doen met het Europese hogesnelheidsnet. De RENFE bouwde een verbinding tussen hoofdstad Madrid en Expostad Sevilla van 574 kilometer lang. De spoorweg werd op 19 april 1992 geopend. Non-stoptreinen leggen de afstand af in 2 uur en 15 minuten.
De lijn is uitgevoerd in normaalspoor, in tegenstelling tot de overige Spaanse spoorlijnen, die breedspoor kennen. Het spreekt vanzelf dat dat voor internationale verbindingen belangrijk is. Voor de treinbeheersing is gekozen voor het Duitse systeem LZB.
Voor de dienstuitvoering op deze lijn beschikt RENFE over een aantal van de TGV Atlantique afgeleide treinstellen met een maximum snelheid van 300 km/h. Daarnaast rijden op de lijn ook Talgo 200-treinen, getrokken door een locomotief met een maximum snelheid van 200 km/h.
[bewerk] Barcelona – Alicante
Naast de hogesnelheidstreinen voor de lijn Madrid – Sevilla zijn een aantal breedsporige, maar verder vrijwel identieke treinen geleverd voor diensten op de verbinding Barcelona – Alicante. Tussen deze plaatsen ligt echter geen hogesnelheidslijn, waardoor deze treinen nooit hun topsnelheid zullen halen. De dienst wordt door de divisie Grandes Lineas uitgevoerd onder de naam Euromed.
[bewerk] Madrid – Barcelona
Het Spaanse hogesnelheidsnet wordt uitgebreid met een nieuwe lijn Madrid – Barcelona. Op 11 oktober 2004 is het eerste gedeelte van deze lijn geopend, tussen Madrid en Lerida. Midden 2006 kwam het stuk Lerida - Camp de Tarragona in gebruik. Naar verwachting zal de gehele lijn in 2007 in gebruik genomen kunnen worden. De trein kan dan de zeer frequente vliegverbinding tussen Madrid en Barcelona vervangen.
Deze lijn wordt in totaal 625 kilometer lang. De RENFE wil op deze verbinding de reistijd met 2,5 uur verkorten. Om dat mogelijk te maken zal het materieel een maximum dienstsnelheid van 350 km/h moeten hebben. Voor de verbinding zal zowel het Spaanse bedrijf Talgo als het Duitse Siemens materieel leveren. Talgo zal 16 treinstellen van het Talgoconcept afleveren (S102-serie) en Siemens zal 16 Velaro's (een uit de ICE 3 doorontwikkelde trein) leveren (S103-serie).
Naast AVE zullen ook de langeafstands- en regionale divisie van RENFE treinen exploiteren op de nieuwe lijn.
[bewerk] Toekomstige ontwikkelingen
De bestaande lijn Madrid – Sevilla wordt uitgebreid met een tak naar Málaga. Ook een hogesnelheidslijn tussen Madrid en Valladolid is in aanleg. Deze is volgens planning gereed in 2006.
Tussen Barcelona en Frankrijk zal in de toekomst een normaalsporige lijn worden aangelegd, waardoor Spanje wordt aangesloten op het Europese hogesnelheidsnet.
Er zijn plannen om het Spaanse hogesnelheidsnet sterk uit te breiden; feitelijk moet het de bestaande spoorlijnen over lange afstanden gaan vervangen.
[bewerk] Externe link
- Officiële website (in het Spaans)
- Niet Officiële website(in het Spaans)
- Infrastructuurdivisie (in het Spaans)
| {{{afb_links}}} | Hogesnelheidstreinen | {{{afb_rechts}}} | {{{afb_groot}}} |
|---|---|---|---|
|
Acela - AVE - Eurostar - ICE - JR-Maglev MLX01 - Korea Train Express - Magneetzweeftrein - Pendolino - Shinkansen - TGV - Thalys - Transrapid - Treno Alta Velocità - X2000 |
