Rijksweg 11

Van Wikipedia

Rijksweg 11 N11 Lengte:

Traject
A4 afrit 6a Zoeterwoude-Rijndijk Hazerswoude-Rijndijk N209 Alphen aan den Rijn Leidsche Schouw Alphen aan den Rijn Goudse Schouw aquaduct onder de Gouwe Alphen aan den Rijn N207 Bodegraven Noord N458 Bodegraven Zuid N459 A12 afrit 11a

Aanleg van de N11 in 2003.

Rijksweg 11 is een 21 km lange rijksweg en autoweg in Nederland met ongelijkvloerse kruisingen, en drie kruisingen met verkeerslichten ter hoogte van Alphen aan den Rijn en twee bij Zoeterwoude, die de A4 bij Leiden met de A12 bij Bodegraven verbindt via Alphen aan den Rijn. Op 15 mei 2004 werd het gedeelte Bodegraven - Alphen aan den Rijn geopend als autoweg. Er zijn plannen om de N11 door te trekken naar de A44.

In het verleden (circa 1999) heeft er op een wegvak van de N11 dat nog niet in gebruik was een internationale demonstratie plaatsgevonden van wegvoertuigen die zonder bestuurder konden rijden ('autopilot' of platoon-rijden) en werden bestuurdersondersteunende systemen (zoals Intelligent Cruise Control) getest. Deze demonstratie was georganiseerd door Rijkswaterstaat.

Het laatste deel tussen de A4 en de A12, tussen Bodegraven en Alphen aan den Rijn, kwam in 2005 in het nieuws door verzakkingen in het wegdek ter hoogte van Bodegraven. Ook wordt er nog steeds overlegd over de aanleg van een oprit naar de weg zonder verkeerslichten, ter hoogte van het Alphen-aquaduct bij Alphen aan den Rijn. Onduidelijk is nog of hierbij ook een treinaquaduct wordt aangelegd op het spoor tussen Leiden en Woerden. In de eerste plannen voorzag Prorail hier wel in.

[bewerk] Procedurele perikelen

De N11 tussen Zoeterwoude en Alphen aan den Rijn werd op 27 januari 2000 in gebruik gesteld. De weg had toen twee rijstroken per rijrichting, zoals nu (2004) nog steeds het geval is. Deze situatie was echter strijdig met de toen geldende bestemmingsplannen, waarin de weg met slechts één strook per rijrichting was vermeld. Daarop is een hernieuwde besluitvormingsprocedure doorlopen met een nieuwe milieueffectrapportage en een tracébesluit.

Omdat de weg feitelijk niet mocht bestaan, werden de twee buitenste rijstroken tijdelijk met oranje paaltjes gesloten voor het autoverkeer. Dit zorgde voor verwarring en onbegrip bij weggebruikers, roekeloze inhaalacties en gevaarlijke situaties. De Minister van Verkeer en Waterstaat besloot daarop de onterecht aangelegde rijstroken toch in gebruik te nemen, totdat alle formele procedures opnieuw doorlopen waren.