Rijksweg 4
Van Wikipedia
Rijksweg A4 is een rijksweg en autosnelweg. De A4 loopt van knooppunt De Nieuwe Meer bij Amsterdam tot Delft, van knooppunt Kethelplein bij Schiedam en Vlaardingen via de Beneluxtunnel tot knooppunt Beneluxplein bij Pernis en van Bergen op Zoom tot de Belgische grens bij Zandvliet (België). De bedoeling is dat deze stukken snelweg met elkaar worden verbonden. Tussen Amsterdam en knooppunt Ypenburg valt de A4 samen met de Europese weg E19, de snelweg van Amsterdam naar Parijs.
Inhoud |
[bewerk] Ontbrekend deel Midden-Delfland
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft momenteel € 641 miljoen beschikbaar om het ontbrekende stuk A4 tussen Delft en knooppunt Kethelplein te realiseren. Over dit stuk weg is decennialang gediscussieerd, waarbij het vooral ging om het natuurgebied van Midden-Delfland. Vooral de gemeente Schiedam heeft de uitvoering van de plannen tot aanleg jarenlang weten te vertragen. Minister Peijs maakte echter op 14 mei 2006 bekend dat het ontbrekende stuk A4 er komt. De kosten voor de aanleg kunnen varieren tussen de € 150 miljoen bij aanleg op het maaiveld en € 800 miljoen bij een milieuvriendelijker oplossing, volgens de zogenaamde IODS-variant "plan Norder".
Op 23 juni 2006 hebben minister Karla Peijs, Gedeputeerde Martin Huls, Wethouders van de gemeenten Schiedam, Vlaardingen, Delft, Midden-Delfland, bestuurders van Stadsregio Rotterdam, Stadsgewest Haaglanden en Hoogheemraadschap van Delfland en vertegenwoordigers van VNO-NCW West, ANWB, LTO-Noord, Vereniging Natuurmonumenten, Zuid-Hollandse Milieufederatie, Stichting Woonplus een convenant ondertekend, waarin de inpassingseisen voor dit ontbrekende deel van de A4 worden vastgelegd.
De bedoeling is dat er rond mei 2007 een definitief plan voor het traject ligt, waarna de minister en uiteindelijk de Tweede kamer een definitief besluit kan nemen. Zonder vertraging zou in 2009 worden begonnen met de aanleg. Het traject zal bestaan uit 2 maal 2 rijstroken, met een mogelijkheid voor uitbreiding met twee derde rijstroken.
Er zijn nog wel een aantal zorgpunten die door zowel voorstanders als tegenstanders gedeeld worden. Hierbij moet gedacht worden aan de luchtkwaliteit bij de tunnelmonden van de tunnel die tussen Schiedam en Vlaardingen aangelegd zal worden en de Europese normen voor tunnelveiligheid in deze tunnel.
[bewerk] Een aantal argumenten vóór aanleg van dit ontbrekende deel
- De A13, het Kleinpolderplein en Kethelplein worden ontlast.
- De A4 Midden Delfland is een belangrijke ontsluitingsroute van het Rotterdamse Havencomplex in noordelijke richting. In 2020 zullen volgens de verkeersmodellen per jaar circa 5,5 miljoen vrachtwagens van de nieuwe weg gebruik gaan maken.
- Minder voertuigkilometers door minder omrijden in Zuid Holland.
- Minder luchtvervuiling in met name Overschie.
- De hoeveelheid sluipverkeer door de gemeente Midden-Delfland, met name door de kern van het dorp Maasland, zal afnemen.
- Noodzakelijk om de autonome groei van de automobiliteit op te vangen.
[bewerk] Een argument tegen aanleg van dit ontbrekende deel
- Aantasting van het stiltegebied Midden Delfland.
- Verder groeiende automobiliteit.
[bewerk] Ontbrekend deel Klaaswaal - Hoogvliet
Tussen knooppunt Benelux en Klaaswaal is het tweede ontbrekende stuk van de A4. Dit stuk heeft een lengte van ca. 11 km en kruist zowel het Spui als de drukbevaren Oude Maas, en voert langs Hoogvliet, Spijkenisse en Oud-Beijerland. Er is inmiddels ruimte gereserveerd. Het is de bedoeling dat dit deel voor 2020 gerealiseerd zal zijn, echter concrete plannen voor aanleg ontbreken nog.
[bewerk] Ontbrekend deel Dinteloord - Bergen op Zoom
Rijksweg 4 wordt hier nu nog via de N259 geleid.
Over de A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom bestond eerst onduidelijkheid. Op 13 oktober 2005 is door minister Peijs echter besloten het ontbrekende stuk tussen Dinteloord en Bergen op Zoom alsnog als autosnelweg aan te leggen. De eerste werkzaamheden voor de omleiding Halsteren (6 km) zijn in november 2006 begonnen. Dit deel moet in 2007 gereed zijn. Voor het gedeelte langs Steenbergen neemt de minister op korte termijn een tracébesluit, zodat de rest van de weg aangelegd kan worden voor 2011. Belangrijk knelpunt in de besluitvorming is de eis van de gemeenteraad van Steenbergen om een aquaduct onder de Steenbergsevliet aan te leggen. Voor de financiering van de westelijke omlegging, ooit een wens van de gemeente Steenbergen, is juni 2005 een bestuurlijk convenant gesloten tussen de provincie Noord-Brabant en de gemeenten Steenbergen en Bergen op Zoom. De gemeente Bergen op Zoom heeft in het najaar van 2006 dit convenant echter opgezegd, waardoor de financiering van de aanleg van dit stuk A4 wederom ter discussie staat. De westelijke omlegging van de A4 ontmoet veel weerstand onder de bevolking van de gemeente Steenbergen en is zelfs aanleiding geweest voor de vorming van een nieuwe politieke partij, "Steenbergen Anders", die begin 2006 met vier zetels meteen de grootste partij in de gemeenteraad werd.
Op 13 maart 2007 heeft minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings besloten dat de A4 ten westen van Steenbergen komt te liggen.
[bewerk] Dubbele nummering met andere wegen
In eerste instantie was besloten het deel bezuiden Rotterdam niet meer aan te leggen als afzonderlijke snelweg. In februari 2005 echter, heeft minister Peijs aangegeven in de Hoeksche Waard ruimte te reserveren voor het eventueel doortrekken van de A4 tussen Hoogvliet en Klaaswaal.
In 2005 werden langs de A29 van Klaaswaal tot Dinteloord nieuwe hectometerpaaltjes geplaatst met de vermelding A4. Dit traject staat bij Rijkswaterstaat bekend als onderdeel van de Rijksweg 4. Maar omdat op de wegwijzers vooralsnog A29 wordt vermeld, werden deze later in het jaar vervangen door bordjes met de vermelding A29.
Het traject A58 van knooppunt Zoomland tot aan knooppunt Markiezaat wordt momenteel dubbel genummerd; A4 en A58. Naar verwachting zal dan ook de A15 tussen de knooppunten Benelux en Vaanplein dubbel worden genummerd. Of deze omnummering (al dan niet gedeeltelijk) nog wordt uitgevoerd is niet bekend.
[bewerk] Aquaducten
Het Ringvaartaquaduct uit 1961 bij Roelofarendsveen is het oudste aquaduct van Nederland. De A4 kruist hier onderlangs de Ringvaart. Het Gaag-aquaduct bij Schipluiden is een vrij recent aangelegd aquaduct in de A4.
[bewerk] Actuele wegwerkzaamheden
[bewerk] Ringvaartaquaduct
In 2010 is naar verwachting het nieuwe ringvaartaquaduct gereed. Het oude aquaduct zal blijven bestaan voor verkeer naar het zuiden, het nieuwe aquaduct zal verkeer verwerken richting het noorden.
[bewerk] Bergen op Zoom-Dinteloord
Vanaf november 2006 wordt gewerkt aan de omlegging bij Halsteren. De totale werkzaamheden op het ontbrekende gedeelte tussen Bergen op Zoom en Dinteloord zullen naar verwachting in 2011 afgerond zijn.
[bewerk] Afbeeldingen
 A4 bij Rijswijk |
 Het huidige einde van de A4 bij Delft in aanleg (1992, bron: Rijkswaterstaat) |
 Het talud voor het toekomstig gedeelte van de A4 tussen Schiedam (links) en Vlaardingen (rechts) - 1992, bron: Rijkswaterstaat |
 De A4 bij Delft |
 Na enkele steengooi-incidenten vanaf een aantal bruggen over de A4 werden er hekken geplaatst. |
[bewerk] Externe links
- De A4-pagina van Rijkswaterstaat
- Openstellingsgeschiedenis A4
- IODS (Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam)
|
|
A4 |
|---|---|
|
Den Ruygen Hoek | Aurora | Bospoort | Zoeterwoude | Peulwijk |
|
Planwegen: A1 - A2/N2 - N3 - A4 - A5 - A6 - A7/N7 - A8/N8 - A9/N9 - A10 - N11 - A12 - A13 - N14 - A15/N15 - A16 - A17 - A18/N18 - A20 - A22 - A23/N23 - A27 - A28 - A29 - A30 - A31/N31 - A32/N32 - N33 - N34 - A35/N35 - N36 - A37/N37 - A38 - A44/N44 - N46 - N48 - A50/N50 - N57 - A58/N58 - A59/N59 - N61 - A65/N65 - A67 - N69 - A73 - A74 - A76 - A77 - A79 - N99
Planvervangende wegen: 200 (A200/N200) - 205 (N205) - 708 (A208/N208) - 712 (N11) - N259 - 758 (N289) - 768 (N68) - 769 (N69) - 772 (N271) - 773 (N273) - 783 (zijtak A73) - 834 (N34) - 835 (N35) - 838 (N50) - 915
