Ryanair

Van Wikipedia

Boeing 737-800 van Ryanair

Ryanair is de grootste low-fare luchtvaartmaatschappij voor continentale vluchten in Europa. Daarnaast is het een van de weinige prijsvechters die daadwerkelijk winstgevend is. Het Ierse bedrijf werd opgericht in 1985 door de Ierse zakenman Tony Ryan. Men startte als een "reguliere" maatschappij, maar veranderde enkele jaren later van koers en richtte zich op de in Europa nieuwe markt van low-cost vluchten. Men kopieerde de succesformule van Southwest Airlines uit de Verenigde Staten.

Ryanair onderhoudt routes tussen verschillende vliegvelden in Europa, de belangrijkste zijn Dublin, Londen, Stockholm, Frankfurt-Hahn, Rome en Milaan (Bergamo). In Nederland vliegt Ryanair op de luchthaven Eindhoven, in België op luchthaven Brussel-Zuid (Charleroi) en vlak over de Nederlandse grens in Duitsland op Airport Weeze (Niederrhein). Sinds 2006 vliegt men ook naar enkele bestemmingen in Marokko.

[bewerk] Succesformule

Ryanair is een van de weinige winstgevende low-cost airlines. De nettowinst voor de luchtvaartmaatschappij is in het jaar 2006 tot 30 september met 39 procent gestegen tot 422 miljoen dollar op een omzet van 1,6 miljard dollar. In diezelfde periode zijn de brandstof prijzen gestegen met 42 procent.

Door het denkwerk als een retailer weet de excentrieke Ryanair-topman Michael O´Leary uit de kleinste diensten geld te verdienen. Zo verdient Ryanair aan de extra diensten die ze leveren. Alle extra's moeten betaald worden, van het inchecken van bagage (kosten 6 euro per enkele reis) tot het consumeren van een kop koffie in het vliegtuig. Zelfs passagiers in een rolstoel zullen in de toekomst een extra fee moeten betalen voor Priority boarding.

Ryanair geeft momenteel een kwart van alle geboekte vluchten gratis weg. O’Leary denkt het aantal binnen vijf jaar te verdubbelen en het streven is alle stoelen gratis weg te doen. Het geheim zit hem niet alleen in alle betaalde diensten, maar ook in eenvoudig weg ‘besparen’. De vloot van Ryanair bestaat uit meer dan honderd identieke vliegtuigen, wat het onderhoud goedkoper en eenvoudiger maakt. Bij de nieuwste vliegtuigen ontbreken verstelbare rugleuningen, zodat er meer passagiers in één vliegtuig passen. Ook ontbreken de raamschermen en bergvakken aan de rugleuningen, want dit bespaart gewicht en kostbare tijd aan schoonmaken en maakt het aanschaffen van vliegtuigen eveneens goedkoper. Tevens worden de toestellen zoveel mogelijk in de lucht gehouden met korte ‘refreshers’ tussenstops van ± 25 minuten voor een zo hoog mogelijk rendement. Tevens verdient Ryanair geld met reclame in en op de vliegtuigen. De bekende doekjes op de hoofdsteunen zijn regelmatig voorzien van reclame voor hotels en websites en enkele vliegtuigen zijn 'vliegende reclameborden'.

Via de website wordt ongeveer 98% van alle stoelen verkocht, wat een aanzienlijke besparing oplevert. De website van Ryanair is omgebouwd tot een verkoopparadijs. Skivakanties, auto’s huren, hotelkamers, reisverzekeringen, online gokken zijn een aantal extra diensten die worden aangeboden. Met 15 miljoen unieke bezoekers maandelijks levert reclame op de site veel geld op.

[bewerk] Kritiek

Van verschillende kanten klinkt er wat kritiek op Ryanair. Zo vliegt Ryanair niet op de grote luchthavens, maar op kleinere luchthavens die zich vaak op grotere afstand van de aangeduide stad bevinden. Zo vliegt men op Charleroi (i.p.v. Brussel), Bergamo (Milaan), Weeze (Düsseldorf), Nyköping (Stockholm), Gerona (Barcelona) etc.

Ook hanteert Ryanair een strikt beleid met het gewicht van de bagage en aanwezigheidstijden. Passagiers die te laat komen, komen het vliegtuig niet meer in. Zelfs niet als het vliegtuig vertraging heeft en de passagier nog op tijd bij de gate kan komen. De incheckbalie wordt stipt op tijd gesloten.

Ryanair maakt, evenals een groot aantal andere low-cost maatschappijen, geen gebruik van toegewezen stoelnummers. Passagiers moeten bij boarding dus maar zien of het wel lukt om met de familie naast elkaar te zitten.

Ryanair raakt enige malen in opspraak vanwege o.a. misleidende reclame en prijzen, overbelasting van het personeel, het overtreden van consumentenrechten en het niet al te nauw nemen met veiligheidsvoorschriften:

In 2003 werd Ryanair schuldig bevonden aan 6 overtredingen op het Consumer Protection Act (verbruikerbeschermingswet) van 1987, dat een onderneming verbiedt om een misleidende prijsindicatie te geven. Ryanair had nagelaten om bij de op internet geadverteerde prijzen aan te geven dat belasting en toeslagen exclusief waren. Ryanair kreeg een boete van 36.000 Euro.
In 2005 werd Ryanair door een Parijse rechtbank beboet met 250.000 Euro voor het maken van misleidende reclame, waarin onterecht geclaimd werd dat zij 394 procent goedkoper dan een concurrent zouden zijn. De rechter oordeelde dat dit niet objectief en misleidend was.
In 2006 heeft Ryanair 63.000 Euro boete ontvangen van de Noorse consumentenbeschermingsbond wegens herhaaldelijke oneerlijke behandeling van passagiers, waaronder het in rekening brengen van veel te hoge administratiekosten voor het terugbetalen van ongebruikte tickets, het overdragen van tickets tussen passagiers, opzettelijke onduidelijkheid naar consumenten toe m.b.t. aansprakelijkheidsrecht in geval van vertraging, zoekgeraakte of beschadigde bagage.

[bewerk] Codes

IATA Code: FR
ICAO Code: RYR
Callsign: Ryanair

[bewerk] Vlootinformatie

De vloot van Ryanair bestaat in februari 2007 uit:

122 Boeing 737-800*

[bewerk] Trivia

Na een gerechtelijke uitspraak in februari 2004 moet Ryanair 4 miljoen euro terugbetalen aan onterecht ontvangen overheidsubsidie.
De gemiddelde leeftijd van Ryanairs vliegtuigen is iets meer dan 2 jaar en daarmee heeft het de jongste vloot van Europa.
De winst van Ryanair in het derde kwartaal van het boekjaar 2005/2006 is 36,8 miljoen euro. Dit is iets minder dan verwacht, mede veroorzaakt door de verhoogde brandstofkosten.
Op 29 maart 2006 maakte een toestel van de Ierse maatschappij Eirjet, dat op dat moment een vlucht uitvoerde voor Ryanair een landing op een verkeerd vliegveld. Vlucht FR9884, van Liverpool naar Derry, maakte een landing op een militair vliegveld, 8 km van de werkelijke bestemming.