Spoorlijn Almelo - Salzbergen
Van Wikipedia
| Spoorlijn Almelo - Salzbergen / DB 2026 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totale lengte: | 55 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door: | AS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend: | 18 oktober 1865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status: | in gebruik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd: | 1951: Almelo - Oldenzaal 1976: Oldenzaal - Salzbergen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen: | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid: (in km/u) |
130: Almelo - Hengelo 125: Hengelo - Salzbergen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beveiliging: | ATB EG: Almelo - Bad Bentheim PZB: Bad Bentheim - Salzbergen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door: | NS: Almelo - Hengelo Syntus: Hengelo - Oldenzaal DB: Bad Bentheim - Salzbergen NS/DB: Almelo - Salzbergen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Almelo - Salzbergen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Spoorlijn Almelo - Salzbergen is de op 18 oktober 1865 geopende grensoverschrijdende spoorlijn die het Nederlandse Almelo met het Duitse Salzbergen verbindt. Het Duitse deel van de spoorlijn heeft het DB-nummer 2026.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
De lijn is aangelegd door de Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen (AS), met als doel Twente en in het bijzonder Almelo te verbinden met zowel het Nederlandse als het Duitse spoorwegnet. In 1865 was dit de eerste spoorlijn in Twente en daarmee was de regio dus eerder op het Duitse dan op het Nederlandse net aangesloten. Nog geen maand later, in november 1865, bereikte Staatslijn D vanuit Zutphen echter het station van Hengelo en was de verbinding met het Nederlandse spoorwegennet een feit. In Salzbergen, toen gelegen in het Koninkrijk Hannover, sloot de lijn aan op de reeds in 1855 geopende Emslandstrecke (Eemslandlijn) van Osnabrück via Rheine en Leer naar Emden.
De spoorlijn werd van Nederlandse kant in 1951 geëlektrificeerd tot Oldenzaal en pas in 1976 kwam ook het grensbaanvak 'onder de draad'.
Vroeger fungeerden Oldenzaal en Bentheim als douanestations, maar sinds het wegvallen van de Europese binnengrenzen stoppen de internationale sneltreinen niet meer in Oldenzaal. Dit is mede reden geweest voor diverse lokale en regionale overheden om te pleiten voor een grensoverschrijdende lightrailverbinding. Gedacht wordt aan het doortrekken van de treindienst Zutphen - Hengelo - Oldenzaal van Syntus tot Bad Bentheim of zelfs verder tot Rheine, maar ook aan een aparte treindienst van Hengelo via Oldenzaal en Bad Bentheim naar Nordhorn, dat aan de Bentheimer Eisenbahn ligt. Zowel in Bad Bentheim als in Nordhorn wonen inmiddels veel Nederlandse grensmigranten en ook de autochtone bevolking in de Graafschap Bentheim heeft traditioneel veel contacten met de Twentse buren. Bovendien biedt het Nordhorn de mogelijkheid zijn station voor reizigersvervoer te heropenen. Ook in grensdorp De Lutte (gemeente Losser) en in Gildehaus zouden stations geopend kunnen worden. Deze treindienst zal dan echter eerst door de Nederlandse en Duitse overheden gezamenlijk Europees aanbesteed moeten worden.
[bewerk] Stations en gebouwen
- Almelo: 1962, NS, uniek ontwerp van Van der Gaast
- Almelo de Riet: 1957, NS, type NS-Vierlingsbeek
- Borne: 1975, NS, type NS-Beilen (stationsgebouw uit 1865 gesloopt in 1975)
- Hengelo: 1951, NS, uniek ontwerp van Schelling
- Hengelo Oost: geen
- Oldenzaal: 1957, NS, uniek ontwerp van Van der Gaast
- Gildehaus:
- Bad Bentheim:
- Schüttorf:
- Salzbergen:
[bewerk] Treindienst
De treindienst wordt verzorgd door vier verschillende maatschappijen.
[bewerk] Almelo - Hengelo
De treindienst wordt verzorgd door de Nederlandse Spoorwegen, die hiervoor zowel Koplopers als Buffels inzet. Dagelijks rijdt er tweemaal per uur een intercity (Schiphol/Rotterdam/Den Haag - Amersfoort - Almelo - Hengelo - Enschede) die alleen stopt in Almelo en Hengelo, en eveneens dagelijks tweemaal per uur rijdt een stoptrein (Zwolle - Almelo - Hengelo - Enschede) die op alle stations stopt.
[bewerk] Hengelo - Oldenzaal
De treindienst wordt verzorgd door Syntus, dat hiervoor gebruik maakt van LINTen. Er rijden dagelijks twee treinen per uur, die na Hengelo doorrijden naar Zutphen ('s avonds rijdt slechts één van de twee treinen door naar Zutphen).
[bewerk] Oldenzaal - Bad Bentheim
Tussen de twee grensstations rijdt voor passagiers alleen de internationale trein, slechts vier keer per dag. Bovendien stopt die trein niet in Oldenzaal. Zie hieronder: Almelo - Salzbergen. Er bestaan plannen de stoptrein van Syntus of Deutsche Bahn door te trekken, zodat er een frequente verbinding over de grens ontstaat.
[bewerk] Bad Bentheim - Salzbergen
De treindienst wordt verzorgd door Deutsche Bahn, dat hiervoor gebruik maakt van het stoptreinmaterieel DBAG Baureihe 425. De RegionalBahn 61 rijdt éénmaal per uur van Bad Bentheim naar Salzbergen en verder door naar Rheine, Osnabrück en Bielefeld.
[bewerk] Almelo - Salzbergen
De internationale sneltrein van NS en DB rijdt viermaal per dag tussen Schiphol/Amsterdam en Berlijn en stopt in Almelo, Hengelo en Bad Bentheim. De bovenleiding staat tot aan Bentheim onder 1500 V gelijkspanning (zoals in heel Nederland) en de locomotief wordt in Bentheim gewisseld. Vroeger werd de locomotief in Hengelo gewisseld, wat geen problemen gaf doordat de Duitsers een dieselloc gebruikten.
Momenteel rijdt de internationale sneltrein in Nederland als gewone intercitytrein. Dat wil zeggen dat de vertrektijden in Nederland passen in het regelmatige patroon van intercitytreinen. Vertrekt er een internationale sneltrein, dan valt de intercity - die volgens het regelmatige patroon op dat moment zou moeten vertrekken - uit. Voor reizigers van en naar Enschede betekent dat dat ze in Hengelo moeten overstappen, terwijl ze een half uur eerder of later een doorgaande trein vinden. Tot eind 2006 reed de internationale sneltrein onafhankelijk van de intercity's.
[bewerk] Zie ook:
- Lijst van spoorlijnen in Nederland
