Stadsvervoer in Groningen
Van Wikipedia
De stad Groningen heeft een uitgebreid lijnennet van stadsbussen. In het verleden reden er in Groningen ook trams, en later ook trolleybussen. Oorspronkelijk werd de dienst gereden door het eigen GVB, tegenwoordig verzorgt Arriva het stadsvervoer.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
De eerste vorm van openbaar vervoer binnen de stad was een paardentram die in 1880 ging rijden van de 'Ebbingepoort' naar het Sterrebos en het Hoofdstation. In 1885 werd de dienst uitgebreid naar de Halte SS (Noorderstation). De paardentram was een particulier initiatief. In 1906 werd de tram overgenomen door de gemeente. Het trambedrijf heette voortaan Gemeentetram Groningen (GTG).
[bewerk] Elektrische tram en trolleybus
In 1910 gaat de eerste elektrische tram rijden. Er is een Noord-Zuidlijn (lijn 1), die van Halte SS (Noorderstation) naar de Heerebrug, later Esserweg, rijdt.
De Oost-Westlijn (lijn 2) loopt van Kostverloren (Kraneweg) naar de Oosterpoort. Op deze lijn ging in 1927 als proef een trolleybus rijden. Dit is de eerste trolleylijn in Nederland. Na de oorlog (in 1949) wordt ook de Noord-Zuidlijn, en de lijn tussen Noorderstation en Hoofdstation vervangen door een trolleybus.
Voorts waren er een lijn 3 van de Grote Markt naar het Hoofdstation (opgeheven 1949) en een lijn 4 van de Grote Markt naar de Veemarkt (opgeheven 1926).
De buitenlijn, lijn 5, reed vanaf 1921 van de Grote Markt naar Haren – De Punt (opgeheven 1939).
- Zie verder de artikelen over de Gemeentetram Groningen en de Groningse trolleybus.
De eerste busdienst ging in 1924 rijden tussen de Grote Markt en de Oranjewijk. Na de oorlog werden nieuwe lijnen steeds gewone buslijnen. In 1965 werden de trolleybussen vervangen door dieselautobussen.
- Zie verder het artikel over het Gemeentelijk Vervoerbedrijf Groningen
[bewerk] Huidige lijnen
Arriva gebruikt in zijn dienstregeling de naam Centraal station voor het Hoofdstation. Het lijnennet bestaat uit de volgende lijnen:
- Lijn 1: Station Noord – De Hoogte – Indische Buurt – Korrewegwijk – Centrum – Centraal Station – De Wijert – Martini Ziekenhuis (locatie van Ketwich)
- Lijn 3: Station Noord – Paddepoel – Vinkhuizen – Schildersbuurt – Centrum – Centraal Station – Centrum – Oosterhamrikbaan – Kardinge – Lewenborg
- Lijn 4: Oosterpark – UMCG – Centrum – Centraal Station – Zeeheldenwijk – Laanhuizen – Peizerweg – Buitenhof – Hoogkerk
- Lijn 5: Station Noord – Selwerd – Paddepoel – Oranjewijk – Hortusbuurt – Centrum – Centraal Station – Oosterpoort – Coendersborg – Martini Ziekenhuis (locatie van Ketwich)
- Lijn 6: Beijum – Kardinge – Oosterhamrikbaan – Centrum – Centraal Station – Grunobuurt – Corpus den Hoorn – Martini Ziekenhuis (locatie van Swieten) – Hoornsemeer
- Lijn 7: Vinkhuizen – Paddepoel – Station Noord – Indische Buurt – Korrewegwijk – Oosterpark – UMCG – Centrum – Centraal Station
- Lijn 8: Centraal Station – Centrum – Schildersbuurt – Hoendiep – Hoogkerk
- Lijn 9: Centraal Station – Sontweg – Driebond – Eemspoort – Euvelgunne
- Lijn 11: Zuidhorn – Aduard – Slaperstil – Heemwerd – Reitdiep – Zernike – Paddepoel – Station Noord – Centrum – Centraal Station
- Lijn 12: Centraal Station – De Wijert
- Lijn 15: Zernike – Paddepoel – Oranjewijk – Centrum – Centraal Station
- Lijn 18: Centraal Station – Centrum – Schildersbuurt – Hoendiep – De Held – Gravenburg
- Lijn 20: Centraal Station – Europapark
- Lijn 21: A-kerk – Peizerweg – Parkeerplaats Eemsgolaan
- Lijn 22: Grote Markt – Damsterdiep – Parkeerplaats Sontweg
- Lijn 23: Grote Markt – Broerplein – Emmaplein – Parkeerplaats Zaanstraat
- Lijn 26: Centraal Station – Centrum – Oosterhamrikbaan – Kardinge – Beijum/Lewenborg
- Lijn 52: Station Noord – De Hoogte – Indische Buurt – Korrewegwijk – Centrum – Centraal Station – De Wijert – Corpus den Hoorn – Martini Ziekenhuis (locatie van Swieten) – Hoornseplas – Eelderwolde – Paterswolde – Eelde – Groningen Airport Eelde – De Punt
[bewerk] Toekomst
Hoewel er na het afschaffen van de trolleybussen met regelmaat discussies zijn geweest om deze schone vorm van openbaar vervoer weer in te voeren zijn dergelijke plannen nimmer uitgevoerd. De tram daarentegen maakt een goede kans in Groningen terug te keren. In 2006 werd in principe besloten om op de zeer drukke lijn tussen het hoofdstation en Zernike een tramlijn aan te leggen. In 2014 zou de eerste tram moeten gaan rijden.
Afhankelijk van de ontwikkeling van de nieuwe wijk Meerstad zou die lijn daarheen doorgetrokken kunnen worden. Daarnaast zouden ook de lijnen naar Beijum en Lewenborg en de lijn naar het Martini Ziekenhuis op termijn tramlijnen kunnen worden. Daarnaast denkt de gemeente aan het doortrekken van de tram naar omliggende dorpen als Zuidhorn, Hoogezand en Veendam.
Voor de verbinding tussen de binnenstad en het stadion van FC Groningen bestaan plannen voor de aanleg van een monorail.
