Autostrada Poznańska
Z Wikipedii
| Podstawowe dane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość: | 8,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osiedla Szczecina: | Gumieńce, Międzyodrze, Podjuchy |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zdjęcie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Most Karola Świerczewskiego nad Odrą Zach. (widok ogólny z południa, Dziewoklicz) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebieg trasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autostrada Poznańska – nazwa ulicy w Szczecinie, jednej z czterech arterii drogowych, łączących lewobrzeże Szczecina z resztą Polski, błędnie nazywana Szosą Poznańską. Jest ponad ośmiokilometrowym łącznikiem pomiędzy ul. Cukrową na Gumieńcach, a ul. Granitową w Podjuchach. Zbudowana została w początkach XX wieku w większości na obszarze Międzyodrza. Jej nazwa pochodzi od biegnącej równolegle do niej magistrali kolejowej łączącej Szczecin z Poznaniem. Nasyp pod ową magistralę usypano z ziemi wykopanej na poczet późniejszego Kanału Odyńca.
Na krótkim odcinku pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Cukrową a rondem Hakena prowadzi nią droga krajowa nr 13, na pozostałej części leży (od wiosny 2004) w ciągu drogi krajowej nr 31.
W skład arterii wchodzą dwa tymczasowe mosty, ufundowane w 1948 przez rząd brytyjski – na Odrze Zachodniej (im. Karola Świerczewskiego) i na Regalicy (im. 1. Armii Wojska Polskiego). Na Autostradzie Poznańskiej istnieją cztery skrzyżowania – skrzyżowanie z ul. Cukrową, rondo Hakena w kierunku Śródmieścia, zjazd do wsi Ustowo oraz skrzyżowanie z ul. Granitową na wschodnim krańcu ulicy. Przy trasie położone jest kąpielisko miejskie Dziewoklicz, do którego ulica stanowi jedyny dojazd. Autostradą Poznańską prowadzi linia autobusów miejskich nr 61 osługiwana przez SPA Dąbie.
28 kwietnia 2006 gmina Miasto Szczecin podpisała umowę z Płockim Przedsiębiorstwem Robót Mostowych na wykonanie czterech jednojezdniowych mostów nad Odrą i Regalicą w ciągu 24-27 miesięcy. Stanowi to początek kompleksowej przebudowy arterii, która ma stać się drogą dwujezdniową i stanowić część obwodnicy miasta. W dalszej przyszłości planowane jest również przedłużenie jej biegu o ok. 1,2 km do węzła Podjuchy na autostradzie A6 oraz połączenie z projektowaną ul. Nowogdańską mającą stanowić drugą z głównych osi transportu drogowego szczecińskiego portu.
