Düwag GT8S(U)

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Dane wagonu Düwag GT8S(U)
Długość	27450 mm
Szerokość	2470 mm
Wysokość
Masa	37000 kg
Liczba miejsc siedzących	51 (53)
Liczba miejsc stojących	190
Liczba i moc silników	2 x 150 kW

Wagon GT8S na ulicach Düsseldorfu

Düwag GT8S(U) - typ tramwaju dwukierunkowego wyprodukowanego w latach 1973-1975 przez niemiecką firmę Düsseldorfer Waggonfabrik (obecnie DUEWAG) dla:

Przedsiębiorstwa komunikacyjnego w Düsseldorfie (Rheinische Bahn Gesellschaft)

[edytuj] Historia

W związku z brakami taboru tramwajowego przedsiębiorstwo komunikacyjne z Düsseldorfu zamówiło w latach 1973-1975 łącznie 69 sztuk wagonów dwukierunkowych typu GT8S. Początkowo wagony miały służyć wyłącznie do obsługi normalnych linii. Jednak wraz z rozwojem premetra podjęto decycję o przebudowie 40 wagonów typu GT8S na wagony GT8SU. Obcecnie zostało 29 wagonów typu GT8S i 34 typu GT8SU.

[edytuj] Konstrukcja

Duewag GT8S to dwukierunkowy, trójczłonowy wagon silnikowy, wyposażony w trzy cztery podwójnych drzwi po jednej stronie, trzy pary po drugiej stronie pojazdu, oraz dwie kabiny motorniczego. Jest osadzony na 4 wózkach skrętnych, z których 2 są napędzane silnikami prądu stałego, a 2 toczne. Tramwaj wyposażono w hamulec elektromagnetyczny szynowy, tarczowy i ręczny. Ulepszeniem w stosunku do serii GT6 i GT8 jest zastosowanie pantografów połówkowych. Rozruch tramwaju odbywa się za pomocą oporników umieszczonych na dachu pojazdu. Wszystkie pojazdy wyposażono w sprzęgi Scharfenberga umożliwiające ich automatyczne połączenie.

[edytuj] GT8SU

W związku z budową U-Bahn (Premetro) w Düsseldorfie postanowiono przebudować wagony GT8S tak, aby mogły one obsługiwać linie na których występują perony o większych wysokościach. Chodziło tu szczególnie o linie obsługujące U-Bahn. W tym celu dokonano przeróbki polegającej na zamontowaniu specjalnych opadających progów. Dzięki nim nie ma problemów z wsiadaniem i wysiadaniem z peronów metra, ponieważ próg opada do określonego poziomu. Obecnie wagony te są wykorzystywane do obsługi linii U75. Mimo przeróbki GT8SU mogą być wykorzystywane na normalnych liniach. W 4 z wagonach tego typu wyodrębniono w środkowym członie część jadalną(Speisewagen).

[edytuj] Przyszłość

W związku z podeszłym wiekiem, oraz wymianą taboru na niskopodłogowy przedsiębiorstwo komunikacyjne z Düsseldorfu zamierza w najbliższym czasie stopniowo sprzedawać pojazdy na rynek Europy Środkowej. Prawdopodobnie wagony te zostaną zakupione przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. w celu uzepełnienia braków taborowych.