Warszawa Śródmieście
Z Wikipedii
| Warszawa Śródmieście | |
| Dane podstawowe | |
| Liczba peronów | 3 |
| Liczba krawędzi peronowych | 2 |
| Kasy | czynne |
| Przejście nadziemne | tak |
| Przejście podziemne | dwa (w tym jedno czynne) |
| Historia
|
|
| Linie przechodzące przez stację | |
| Linia Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia | |
Warszawa Śródmieście - podziemny dworzec kolejowy w Warszawie znajdujący się na warszawskiej linii średnicowej, w miejscu reprezentacyjnego (rzeźby, salony dla VIPów...) Dworca Głównego (nie mylić z obecnym Muzeum Kolejnictwa przy Placu Zawiszy) istniejącego do 1944 roku. Jeszcze wcześniej w tym miejscu - czyli w północno-zachodnim narożniku ul. Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich - znajdował się Dworzec Wiedeński.
[edytuj] Historia
Obecny dworzec Warszawa Śródmieście powstał w 1949 roku, w ramach odbudowy warszawskiej linii średnicowej ze zniszczeń wojennych. Początkowo dworzec mieścił się w wykopie, a obsługę podróżnych zapewniał prowizoryczny drewniany pawilon. Począwszy od 1952 roku, w ramach porządkowania rejonu Pałacu Kultury i Nauki, teren dworca stopniowo nakrwano betonową płytą. W latach 1955-1963 wzniesiono nowy dworzec według projektu architektów Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka; nowoczesny projekt wnętrz wykonali Wojciech Fangor, Jerzy Sołtan i Zbigniew Ihnatowicz. Dworzec składa się z części podziemnej (perony i kasy) oraz dwóch naziemnych pawilonów wejściowych. Od strony zachodniej połączony jest dwoma przejściami podziemnymi z Dworcem Centralnym, od strony wschodniej zaś przewiduje się przejście podziemne do powstałej w 1998 roku stacji warszawskiego metra Centrum, którego budowa ciągle się jednak opóźnia.
Bezpośrednio po oddaniu do użytku, dworzec zachwycał użytkowników swoją estetyką i funkcjonalnością, wynikającą z dużej przelotowości i zastosowania segregacji ruchu pieszego. Lata bez remontów zrobiły jednak swoje. W 2006 roku rozpoczął się remont bardzo już zaniedbanego kompleksu dworcowego, zakończony w styczniu roku 2007. Dworcowi przywrócono z grubsza stan sprzed 40 lat, świadomie rezygnując jednak z daleko idącej modernizacji - w planach na najbliższe lata przewidziane jest bowiem wyburzenie pawilonów naziemnych i budowa centrum handlowego z częścią dworcową.
[edytuj] Ciekawostki
- Zapobiegliwość projektantów sprawiła, że już w trakcie budowy dworca w 1963 roku powstał fragment tunelu pieszego w kierunku zachodnim, który miał w przyszłości prowadzić z peronu 2. do stacji metra - pomimo tego, że budowy metra nie było wówczas nawet w odległych planach. Tunelu dotąd zresztą nie ukończono...
- W noc sylwestrową 1963/1964, niedługo po oddaniu dworca do użytku, odbył się na nim bal dla warszawiaków, który uwieczniła Polska Kronika Filmowa.
- Dworzec Śródmieście był przez dłuższy czas jedynym miejscem w Polsce, które mogło odgrywać w filmach rolę stacji metra, co zdarzyło się kilkakrotnie.
Główne dworce: W-wa Centralna • W-wa Zachodnia • W-wa Wschodnia • W-wa Gdańska • W-wa Wileńska
Kolej Obwodowa: W-wa Wola • W-wa Kasprzaka • W-wa Koło • W-wa Zoo
Linia Średnicowa: W-wa Ochota • W-wa Śródmieście • W-wa Powiśle • W-wa Stadion •
WKD: W-wa Śródmieście WKD • W-wa Ochota WKD • W-wa Zachodnia WKD • W-wa Reduta Ordona • W-wa Al. Jerozolimskie • W-wa Raków • W-wa Salomea
Kolej Nadwiślańska: W-wa Choszczówka • W-wa Płudy • W-wa Żerań • W-wa Toruńska • W-wa Praga • W-wa Olszynka Grochowska • W-wa Gocławek • W-wa Wawer • W-wa Anin • W-wa Międzylesie • W-wa Radość • W-wa Miedzeszyn • W-wa Falenica •
Inne: W-wa Gołąbki • W-wa Ursus • W-wa Ursus Płn. • W-wa Włochy • W-wa Rakowiec • W-wa Służewiec • W-wa Okęcie • W-wa Dawidy • W-wa Jeziorki • W-wa Rembertów • W-wa Wesoła • W-wa Wola Grzybowska
 |
Portal:Warszawa  Wikiprojekt:Warszawa Kategoria:Warszawa |
 |
