Международный аэропорт имени Джона Кеннеди

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Международный аэропорт им. Джона Кеннеди
Схема аэропорта
Страна: Регион:	США Нью-Йорк
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	KJFK JFK
Высота: Координаты:	+4 м 40°38′ с. ш. 73°46′ з. д. (G)
Пассажирооборот (год):
Грузооборот (год):
Численность персонала:
Местное время:	UTC -5
Время работы:	круглосуточно
Сайт:	{{{site}}}
Взлётно-посадочные полосы
Номер	Размеры	Покрытие
04L/22R	3 460 м	асфальт/бетон
{{{4}}}
04R/22L	2 560 м	асфальт
{{{4}}}
13L/31R	3 048 м	асфальт
{{{4}}}
13R/31L	4 442 м	асфальт/бетон
{{{4}}}
Список аэропортов

Междунаро́дный а́эропорт им. Джо́на Ке́ннеди (англ. John F. Kennedy International Airport) — крупнейший международный аэропорт в США, расположен в районе Квинс в юго-восточной части части города Нью-Йорка.

Аэропорт занимает ведущие позиции по пассажирскому и грузовому потоку из-за рубежа на территорию Соединённых Штатов ^[1]. Аэропорт также используется для внутреннего сообщения компаниями JetBlue Airways, Delta Air Lines и American Airlines.

Аэропорт находится в подчинении Управления Транспорта Нью-Йорка и Нью-Джерси (англ. Port Authority of New York and New Jersey), которое также руководит деятельностью ещё трёх крупных аэропортов США: аэропорта Ла-Гуардиа (LGA), аэропорта Ньюарк (EWR) и аэропорта Тетерборо (TEB).

Содержание 1 Статистика аэропорта 2 История 3 Наземный транспорт 3.1 Железнодорожное сообщение 3.2 Автобус 3.3 Такси 3.4 Вертолёт 4 Терминалы и авиаперевозчики 4.1 Терминал № 1 4.2 Терминал № 2 4.3 Терминал № 3 4.4 Терминал № 4 4.5 Терминал № 5 (в наст. время не действует) 4.6 Терминал № 6 4.7 Терминал № 7 4.8 Терминал № 8 4.9 Терминал № 9 5 Авиакатастрофы 5.1 Непосредственно связанные с аэропортом 5.2 Другие трагедии, связанные с аэропортом 6 Ссылки 7 Внешние ссылки

[править] Статистика аэропорта

Хотя аэропорт известен как главные международные ворота в США и Нью-Йорк, он также обслуживает внутренние рейсы по стране, главным образом, на западное побережье. В 2005 году услугами аэропорта воспользовались 41 млн пассажиров, а в совокупности с аэропортами Ньюарк (33 млн) и Ла-Гуардиа (26 млн) воздушными воротами Нью-Йорка воспользовались порядка 100 млн человек, что сделало Нью-Йорк самым активно посещаемым городом США^[2].

Международное сообщение аэропорта им. Джона Кеннеди составляет 17 % всех международных перевозок США (данные 2004 года), крупнейший показатель по стране. В 2000 году аэропорт обслуживал примерно 50,000 пассажиров, прибывающих или убывающих за границу, в день. Сообщением Нью-Йорк, Кеннеди — Лондон, Хитроу в 2000 году воспользовались 2.9 млн пассажиров^[3]. Другими крупнейшими маршрутами аэропорта являются рейсы в Париж, Франкфурт и Токио. Почти 100 авиакомпаний из 50 стран мира (в том числе и из России) используют аэропорт для регулярных рейсов.

Опрос, произведённые в 2006 году агентством J.D.Power and Associates совместно с журналом Aviation Week, показал, что аэропорт им. Джона Кеннеди находится на втором месте по уровню обслуживания среди крупных аэропортов США вслед за аэропортом МакКаран (англ. McCarran International Airport) в Лас — Вегасе^[4]. В настоящий момент в аэропорту происходит реконструкция, стоимость которой оценивается в 10.3 млрд $, что делает её крупнейшим проектом по реконструкции аэропортов в мире. Недавно аэропорт вновь открыл терминалы №№ 1, 4 и 7. Строительство началось на терминале № 5. Терминалы №№ 8 и 9 реконструируются и объединяются. Терминалы №№ 8, 2 и 3 планируется переделать либо удалить.

[править] История

Аэропорт начал работу в 1947 году по контракту с Управлением транспорта Нью-Йорка и Нью-Джерси. На строительство было потрачено порядка 60 млн $. В настоящее время по приблизительным подсчётам аэропорт приносит 6.6 млрд $ ежегодно и даёт работу 207 000 человек.

Строительство аэропорта началось в 1942 году со скромными амбициями. Под будущий аэропорт было выделено 4 км² земли поля для гольфа Айдлуайлд (англ. Idlewild). Имя этого поля и дало аэропорту его первоначальное имя — Аэропорт Айдлуайлд.

Первый коммерческий рейс из аэропорта был выполнен 1 июля 1948 года, а уже 31 июля того же года он был переименован в «Нью-Йорский международный аэропорт», хотя имя Айдлуайлд оставалось в обиходе.

Аэропорт рос по мере развития авиации. Статус Нью-Йорка как международного центра бизнеса и коммерции требовал больших возможностей. Было дополнительно выделено 16 км² земли и построено ещё 8 терминалов аэропорта. Спустя годы известные авиакомпании сделали аэропорт своим центральным пунктом дислокации, такие как Pan Am, TWA, Eastern, National, Tower Air, и Flying Tiger Line.

До 1957 года единственным терминалом оставался самый первый, временный, затем открылось здание прибытия международных рейсов. Ещё 8 терминалов были построены между 1958 и 1971 годами, каждый их которых разрабатывался своей авиакомпанией.

Терминал Пан Ам Уорлдпорт (англ. Pan Am Worldport), ныне терминал № 3, был открыт в 1962 году. Его особенностью была большая эллиптическая крыша, удерживаемая 32 столбами по периметру и системой кабелей. Крыша выходила за пределы здания и закрывала также место посадки. Ещё одной особенностью были трапы-рукава, доставлявшие пассажиров прямо к самолёту.

Терминал TWA Флайт Центр (англ. TWA Flight Center), ныне терминал № 5, также был открыт в 1962 году. Сконструированный финско-американским архитектором Ееро Саариненом (англ. Eero Saarinen), он представлял собой абстрактный символ полёта. Это здание считалось одним из наиболее оригинальных зданий аэропортов в мире. С упадком компании TWA оно, к сожалению, больше не используется. После окончания реконструкции терминала его здание перейдёт к компании JetBlue Airways.

Аэропорт получил своё нынешнее имя в 1963 году, спустя месяц после убийства президента Дж. Ф. Кеннеди. Он получил новый код JFK, и с тех пор стал широко известен под этой аббревиатурой.

С увеличением пассажиропотока терминалы №№ 3 и 5 были переоборудованы для приёма новых самолётов Боинг 747. Сверхзвуковой самолёт Конкорд под управлением компаний Air France и British Airways регулярно пользовался аэропортом с 1977 по 2003 годы, пока не был выведен из эксплуатации обоими перевозчиками.

В 1998 году аэропорт начал строительство скоростной железной дороги AirTrain. Законченная в 2003 году, дорога связала аэропорт со станциями метро и пригородной железной дороги.

В 2001 году закончилась реконструкция терминала № 4, на других терминалах работа либо уже закончена, либо ещё продолжается.

После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт им. Джона Кеннеди стал первым аэропортом в США, временно приостановившем свою работу.

[править] Наземный транспорт

[править] Железнодорожное сообщение

Аэропорт связан со станциями метро и пригородной железной дорогой недавно созданной скоростной железной дорогой AirTrain. AirTrain останавливается на всех терминалах, стоянках автомобилей и двух станциях метро. В пределах аэропорта сообщение бесплатное, для проезда до станций метро взымается плата 5 $. С помощью AirTrain и затем пригородной железной дороги Лонг Айленд (Long Island Rail Road) со станции Джамейка (Jamaica Station) в центральную часть Манхеттена можно доехать за 45 минут.

[править] Автобус

Несколько автобусных маршрутов могут доставить вас к станции метро или пригородной железной дороге Лонг Айленд. Стоимость автобуса 2 $, плата при пересадке в метро не взимается. Автобусы оборудованы специальным подъёмником для инвалидов.

[править] Такси

Нью-Йорские жёлтые такси предлагают доставят в любую точку Манхеттена по твёрдой ставке 45 $ (данные 2006 года), не включая чаевые и плату за пользование платными туннелями. Эта ставка действительна только при поездке из аэропорта в Манхеттен, в обратном направлении идёт оплата по счётчику.

[править] Вертолёт

Самым быстрым сообщением между центром Манхеттена и аэропортом является вертолёт US Helicopter, который летает по расписанию ежечастно с вертолётной площадки на реке Ист Ривер в районе Уолл Стрит и обратно. Полёт длится 8 минут, стоимость 159$ без учёта налогов в любую сторону. Пассажиры, направляющиеся в аэропорт, смогут пройти контроль безопасности прямо на Уолл-стрит, избежав очередей в аэропорту.

[править] Терминалы и авиаперевозчики

[править] Терминал № 1

Первоначально в 1958 году на этом месте находился терминал компании Eastern Air Lines, который был демонтирован и к 1998 году на этом месте было построено новое здание терминала, спонсируемое международными авиаперевозчиками (Air France, Japan Airlines, Korean Air, and Lufthansa). Терминал имеет 11 выходов.

Терминал используется следующими авиакомпаниями:

• Аэрофлот (Москва — Шереметьево)
• Aeroméxico (Мехико)
• Air China (Пекин)
• Air France (Париж- Аэропорт Шарля де Голля)
• Air Plus Comet (Мадрид)
• Alitalia (Милан-Малпенса, Рим- Фиумичино)
• Austrian Airlines (Вена)
• China Airlines (Тайпей- Чианг Кай Шик)
• China Eastern Airlines (Шанхай- Пудонг) [с декабря 2006]
• Japan Airlines (Сан-Паулу — Гуарулхос, Токио- Нарита)
• Korean Air (Сеул- Инчеон)
• Lufthansa (Франкфурт, Мюнхен)
• MAXjet (Лондон- Станстед)
• Olympic Airlines (Афины)
• Royal Air Maroc (Касабланка)
• Turkish Airlines (Стамбул-Ататюрк)

[править] Терминал № 2

Терминал был построен в 1962 году для компаний Northwest Airlines, Northeast Airlines, and Braniff Airways. Затем он вошёл в состав терминала Pan Am для внутренних авиалиний. Позднее компания Delta Air Lines выкупила его у Pan Am и использует для местного и международного сообщения. Имеет 10 выходов.

Терминал используется следующими авиакомпаниями: Delta Air Lines Saudi Arabian Airlines (Джидда, Эр-Рияд)

[править] Терминал № 3

Терминал был построен в 1960 году для компании Pan American World Airways и первоначально назывался Pan Am. В 1971 году был расширен и переименован в «Pan Am Worldport». Знаменит своей крышей в форме «летающей тарелки». После расширения в 1972 году стал самым крупным терминалом в мире. В 1991 году компания Delta Air Lines взяла в аренду терминал у находящегося в упадке Pan Am и объявила о планах демонтировать его к 2000 году, но позднее отказалась от этой идеи. Имеет 14 выходов.

Терминал используется следующими авиакомпаниями: Delta Air Lines (Акапулько, Аккра (с 11 декабря 2006), Амстердам, Афины, Атланта, Барселона, Берлин- Тегел, Бостон, Брюссель, Будапешт, Венеция, Вест Палм Бич, Дублин, Киев-Борисполь, Козумел (с 23 декабря 2006), Лас-Вегас, Лондон- Гэтуик(с 11 ноября 2006), Лос Анжелес, Лос Кабос, Мадрид, Манчестер, Мехико, Милан-Малпенса, Москва-Шереметьево, Мумбай(с 1 ноября 2006), Ницца, Ораньестад, Орландо, Париж-Шарль де Голль, Пунта Гана(с 9 декабря 2006), Пуэрто Валларта, Рим-Фиумичино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан Хуан, Сантьяго, Санто-Доминго, Сан-Паулу-Гуарулхос, Сиэттл, Солт Лейк Сити, Сент-Томас(3 марта 2007), Стамбул-Ататюрк, Тампа, Форт Лодердейл, Франкфурт, Цинциннати, Шеннон)

• Miami Air (Чартерные рейсы)
• Saudi Arabian Airlines (прибытие)

[править] Терминал № 4

Терминал был открыт в 2001 году на месте терминала прибытий международных сообщений, построенного 1950-е годы. Это единственный круглосуточный терминал в аэропорту и отличается модульным дизайом, способным расшириться в случае необходимости. Терминал находится под управлением консорциума, включающего в себя фирмы Lehman Brothers, строительной компании LCOR Inc и голландского воздушного оператора Schiphol USA. В настоящий момент терминал имеет 16 выходов.

Терминал используется следующими авиакомпаниями:

• Aer Lingus (Дублин, Шеннон)
• Aerosvit Airlines (Киев — Борисполь)
• Air India (Ченнаи [с 3 ноября 2006], Дели, Лондон — Хитроу, Мумбаи)
• Air Jamaica (Барбадос, Гренада, Кингстон, Монтего Бей, Сент-Люсия)
• Air Tahiti Nui (Папеэте, Париж-Шарль де Голль)
• Asiana Airlines (Сеул-Инчеон)
• Avianca (Баранкила, Богота, Гали, Меделлин, Перейра)
• BWIA West Indies Airways (Антигуа, Барбадос, Джорджтаун, Port of Spain)
• Continental Airlines (Хьюстон)
  • Continental Express под управлением ExpressJet Airlines (Кливленд)
• Copa Airlines (Панама Сити)
• Czech Airlines (Прага)
• Egyptair (Каир)
• El Al (Тель Авив)
• Emirates (Дубаи, Гамбург [с 29 октября 2006])
• Eos Airlines (Лондон-Станстед)
• Etihad Airways (Абу-Даби) [с 26 октября 2006]
• Eurofly (Болонья, Рим-Фиумичино, Палермо, Неаполь)
• Harmony Airways (Ванкувер)
• Israir (Тель-Авив)
• JetBlue Airways (Сан Хуан)
• KLM Royal Dutch Airlines (Амстердам)
• Kuwait Airways (Кувейт Сити, Лондон-Хитроу)
• LAN Airlines (Гуаякиль, Лима, Сантьяго)
• Líneas Aéreas Azteca (Монтеррей, Пуэбла)
• LOT Polish Airlines (Краков, Варшава)
• LTU (Дюссельдорф)
• Mexicana (Мехико)
• Miami Air (Чартерное сообщение с Майами)
• North American Airlines (Аккра, Джорджтаун, Лагос)
• Northwest Airlines (Детройт, Миннеаполис)
• Pakistan International Airlines (Исламабад, Карачи, Лахор,Манчестер)
• Royal Jordanian Airlines (Амман)
• Singapore Airlines (Франкфурт, Сингапур)
• South African Airways (Дакар, Йоханнесбург)
• Sun Country (Миннеаполис)
• Swiss International Air Lines (Женева, Цюрих)
• TACA (Гватемала Сити, Гуаякилl, Кито, Сан Педро Сула, Сан-Сальвадор)
• Lacsa (Сан-Хосе (Коста Рика))
• TAM Linhas Aéreas (Сан Паулу-Гуарулхос)
• Thai Airways International (Бангкок)
• Travelspan (Карибские острова)
• Uzbekistan Airways (Рига, Ташкент)
• Virgin Atlantic Airways (Лондон — Хитроу)

[править] Терминал № 5 (в наст. время не действует)

Это бывший терминал компании TWA, полное имя которого звучит как «Центр Международных Авиалиний» (англ. The Trans World Airlines Flight Center). Он был постороен в 1962 году по проекту финско-американского архитектора Ееро Сааринена (англ. Eero Saarinen), был представлен как абстрактный символ полёта и получил прозвище «крылатой чайки». Терминал появился ещё до эры терроризма и захвата заложников — гейты (выходы) терминала находились возле входа в аэропорт, что создавало трудности при продаже билетов и прохождении контроля.

В этом здании впервые в истории аэропортов появились кабельное телевидение, багажные конвейеры, электронные табло и предшественники современных багажных весов.

После покупки компанией American Airlines в 2001 году терминал прекратил свою работу. Управление транспорта предложило использовать это здание под ресторан и пресс — центр, но некоторые архитектурные критики выступают против этой идеи.

В декабре 2005 года компания JetBlue, занимающая смежный терминал № 6, начала строительные работы по расширению с использованием фасада здания Ееро Сааринена в качестве центрального входа. Боковые крылья терминала № 5 снесены, чтобы освободить место под будущее строительство.

[править] Терминал № 6

Терминал был построен в 1969 году по проекту известного китайского архитектора И. М. Пея (англ. I.M. Pei) для компании National Airlines. После продажи National Airlines компании Pan Am, терминал был арендован компанией TWA. В конце 1990-х годов TWA передал контроль над зданием компании United Airlines, которая использовала его для полётов в Лос-Анжелес, Сан-Франциско и Сан-Диего. После упадка TWA частично обновлённое здание перешло в использование JetBlue Airways. Терминал имеет 14 гейтов (выходов).

[править] Терминал № 7

Терминал был построен в 1970 году и был известен как «Терминал British Airways». В 1991 и 2003 годах значительно перестраивался. Имеет треугольную форму, по периметру которого расположены 12 гейтов (выходов).

Используется следующими авиакомпаниями:

• Air Canada (Калгари, Ванкувер)
• All Nippon Airways (Токио — Нарита)
• British Airways (Лондон — Хитроу, Манчестер)
• Cathay Pacific Airways (Гонк Конг, Ванкувер)
• Iberia Airlines (Мадрид)
• Icelandair (Рейкьявик)
• Qantas (Сидней)
• United Airlines (Лондон — Хитроу [до 28 октября 2006], Лос Анжелес, Сан Франциско, Токио — Нарита [до 28 октября 2006])
  • United Express под управлением Mesa Airlines (Вашингтон — Даллас)
• US Airways
  • US Airways operated by America West Airlines (Лас Вегас, Феникс)
  • US Airways Express под управлением Mesa Airlines (Шарлотта)

[править] Терминал № 8

Терминал построен в 1960 году и первоначально известен как «Терминал American Airlines». Здание легко узнаваемо по расписанному фасаду в виде забрызганного стакана, созданному американским художником Робертом Сауэрсом. Имеет 15 гейтов (выходов). По плану терминал должен быть разрушен в 2007 году.

Используется следующими авиакомпаниями:

• American Airlines (Барбадос, Бермуды, Буэнос-Айрес — Езейза, Канкун, Кингстон, Лос Кабос (с 16 декабря 2006), Монтего Бей, Ораньестад, Париж — Шарль де Голль, Порт-де-Принс, Провиденциаль, Пухрто Плата, Пунта Гана, Рио-де-Жанейро, Сан Паулу — Гуарулхос, Сент Мартин, Сантьяго, Санто Доминго, Сент Томас)
• Finnair (Хельсинки)
• Malév Hungarian Airlines (Будапешт)

[править] Терминал № 9

Современное здание было открыто 24 августа 2005 года взамен старого терминала 1959 года, известного как «Терминал United Airlines». Вероятно, оба терминала №№ 8 и 9 будут заменены одним мега-терминалом площадью 200,000 м² и стоимостью 1.4 млрд $ в 2007 году для объединения внутренних и международных рейсов компании American Airlines[4][5].

Используется следующими авиакомпаниями:

• American Airlines (Брюссель, Даллас, Лондон — Хитроу, Лос Анжелес, Майами, Рим — Фиумицино, Сан Диего, Сан Франциско, Сан Хуан, Сиэттл, Токио — Нарита, Цюрих)
  • American Eagle (Бостон, Балтимор/Вашингтон, Чикаго — О’Харе, Кливленд, Галифакс, Монреаль, Ралех/Дархем, Сент Луис, Торонто, Вашингтон — Рейган)
• Вертолёт US Helicopter (Нижний Манхеттен, пирс 6 — Ист Ривер)

[править] Авиакатастрофы

[править] Непосредственно связанные с аэропортом

• 18 декабря 1954 года. Самолёт Douglas DC-6 компании Linee Aeree Italiane разбился при посадке после 2.5 часов кружения в воздухе и 4-ой попытки приземлиться. 26 из 32 пассажиров погибло.
• 16 декабря 1960 года. Самолёт Douglas DC-8 компании United Airlines столкнулся с самолётом Супер Констеллейшн компании TWA при приближении к аэропорту. Оба самолёта разбились — первый в Бруклине, второй в Статен Айленде. 127 пассажиров и членов экипажа, а также 5 человек на земле погибли.
• 1 марта 1962 года. Boeing 707 компании American Airlines рухнул при взлёте после того как самолёт потерял хвостовой руль. Все 95 пассажиров и 12 членов экипажа погибли.
• 30 ноября 1962 года. Douglas DC-7 компании Eastern Air Lines при посадке потерял ориентир и разбился.
• 8 февраля 1965 года. При угрозе столкновения Douglas DC-7 компании Eastern Air Lines с Боингом 707 Pan Am во время взлёта первый совершил неверный манёвр и упал в районе парка Jones Beach.
• 24 июня 1975 года. При посадке Boeing 727 компании Eastern Air Lines столкнулся с огнями взлетно-посадочной полосы. Погибли 112 пассажиров и членов экипажа. Причиной трагедии назвали сильный порыв ветра во время грозы.
• 25 января 1990 года. Boeing 707-321B компании Avianca Flight 52, выполнявший рейс из Боготы, разбился в Лонг — Айленде при неправильном заходе на посадку и недостатке горючего.
• 12 ноября 2001 года. Вылетевший в Санто — Доминго Airbus A300, рейс 587 компании American Airlines рухнул на жилые дома в районе Квинс в Нью-Йорке. Во время набора высоты самолёт потерял вертикальный стабилизатор вследствие ошибки пилота и особенности системы управления. 260 человек на борту и 5 на земле погибли. Эта катастрофа случилась спустя лишь 2 месяца после трагедии 11 сентября.

[править] Другие трагедии, связанные с аэропортом

• Рейс 548, Sabena (1961), вылетевший из аэропорта, разбился при посадке в Брюсселе, Бельгия.
• Рейс 401, Eastern Air Lines (1972), вылетевший из аэропорта, разбился при посадке в Майами, Флорида.
• Рейс 1736, Pan Am (1977), вылетевший из аэропорта, столкнулся с другим 747 в аэропорту острова Тенерифе на Канарах
• Рейс 007, Korean Air (1983) был сбит над Сахалином советскими ВВС.
• Рейс 103, Pan Am (1988), следовавший в Детройт с остановкой в аэропорту Кеннеди, взорвался над Лоубери в Шотландии.
• Рейс 52 , Avianca (1990) разбился в Лонг-Айленде, недолетев до аэропорта вследствие недостатка горючего.
• Рейс 800 , TWA (1996), вылетевший из аэропорта, взорвался вскоре после взлёта, и рухнул в море недалеко от Лонг-Айленда.
• Рейс 111, Swissair (1998), вылетевший из аэропорта, потерпел катастрофу у побережья Новой Шотландии, Канада.
• Рейс 990, EgyptAir (1999), вылетевший из аэропорта, разбился у побережья Массачусетса.
• Рейс 4590, Air France (2000) Конкорд, следовавший в Нью-Йорк, разбился в Гонессе, Франция.
• Рейс 85 Korean Air (2001), следовавший в Нью-Йорк 11 сентября, был эскортирован в Международный Аэропорт Уайтхорс из — за подозрения, что самолёт захвачен террористами. На самом деле самолёту не хватало топлива, а также была нарушена связь с диспетчерами. Очевидцы рассказывают, что экипаж был выведен из самолёта под прицелом оружия.

[править] Ссылки

1. ↑ Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation. See «Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000» here and «John F. Kennedy International Airport, NY—Air Freight Gateway» here.
2. ↑ «NYC airports handled record traffic in 2005.» New York Business.com 6 January 2006.[1]
3. ↑ «U.S. International Travel and Transportation Trends.» 2002.Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation [2]
4. ↑ «Survey: JetBlue is best low-cost carrier.» 29 June 2006. Associated Press.[3]

[править] Внешние ссылки

• Официальный сайт аэропорта
• Мониторинг полётов а режиме реального времени
• Радио приземлений and Радио отправлений
• Информация об аэропорте (PDF)