Юнкерс Ю 52

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Юнкерс Ю 52

Назначение:	бомбардировщик, транспортный самолёт.
Первый полёт:	1931
Принят на вооружение:	1932
Всего построено:	4850
Производитель:	Junkers
Характеристики
Экипаж:	3 чел
Макс. скорость у земли:	265 км/ч км/ч
Макс. скорость на высоте:	210 км/ч км/ч
Боевой радиус:	650 км км
Дальность полёта:	1300 км км
Практический потолок:	5900 м
Скороподъёмность:	4 м/c м/мин
Размеры
Длина:	18,90 м
Высота:	4,65 м
Размах крыльев:	29.25 м
Площадь крыльев:	110,50 м²
Масса
Пустой:	6510 кг
Снаряжённый:	9200 кг
Макс. взлётная:	10 990 кг
Силовая установка
Двигатели:	3× BMW 132T
Тяга (мощность):	750 л.с. (900 кВт)
Вооружение
Пушечное вооружение:	1× 13 мм MG 131 пулемет 2× 7.92 мм пулемета MG 15
Внутренняя бомбовая нагрузка:	455 кг

Юнкерс Ю 52/3м (нем., англ. Junkers Ju 52/3m) — немецкий пассажирский и военно-транспортный самолёт. «3m» в обозначении означает нем. «drei Motoren» — трехмоторный. Самолет получил неофициальные прозвища: «Auntie Ju» — «Тетушка Ю» и «Железная Анни».

Внешний вид Юнкерса-52

Производился фирмой Юнкерса с 1932 по 1945 года. Построенный в 1930 году прототип Юнкерс Ю 52 имел один двигатель и характерный фюзеляж из гофрированного металла. По итогам прохождения испытаний, число двигателей было доведено до 3 и самолет получил обозначение Юнкерс Ю 52/3м. Добавление двигателей значительно улучшило летные характеристики Ю 52 , и он поступил в коммерческую эксплуатацию. Первоначально самолет использовался в роли пассажирского авиалайнера в авиакомпании Люфтганза. Пассажирский семнадцатиместный Юнкерс Ю 52 совершал рейс из Берлина в Рим за 8 часов. Был создан и транспортный вариант. По некоторым сведениям, в конструкцию этого самолета изначально была заложена возможность и быстрой модернизации его в легкий бомбардировщик.

Кокпит Юнкерса-52

Такие модернизированные Ю 52 в составе возрожденных Люфтваффе приняли участие в Испанской гражданской войне 1936—1939 годов, но уже в те годы его летные характеристики как бомбардировщика оказались недостаточными, и Ю 52 понесли значительные потери. Впоследствии, Ю 52 стал основным военно-транспортным самолетом немецко-фашистской Германии во Второй Мировой войне. Широко применялся на всех фронтах и в тылу, производился всю войну. Принимал активное участие в крупнейшей немецкой воздушно-десантной операции — захвате острова Крит. Использовался для снабжения войск, в том числе и попавших в окружение, выстраивая «воздушные мосты» снабжения.

После окружения немецких войск под Сталинградом, попытка организовать их снабжение авиацией при отсутствии господства в воздухе и мощной советской системе ПВО привело к потере свыше 300 военно-транспортных Ю 52. Это, а также утраченное во второй половине войны превосходство в воздухе привело к снижению роли немецкой военно-транспортной авиации в боевых действиях. Тем не менее, Ю 52 производился до самого конца войны. В завершающий период войны и после капитуляции Германии большая их часть была уничтожена.

После окончания Второй Мировой войны эта модель самолета в небольших количествах производилась во Франции и в Испании. В ВВС Швейцарии Ю 52 эксплуатировался до 80-х годов XX века. В настоящее время в мире имеется более 20 таких самолетов в качестве памятников и музейных экспонатов и несколько летающих экземпляров.

Дополнительные иллюстрации
доступны на Викискладе

[править] См. также

Тральщик-боевой корабль, задачей которого является поиск, обнаружение и уничтожение морских мин. В качестве тральщиков может использоваться и авиатехника. Так в годы Второй мировой войны ряд самолётов бобмардировочной авиации ВВС Великобритании были переоборудованы для этих целей. Cходным модификациям подверглись в то же время и ряд самолётов ВВС Германии Юнкерс Ю 52.

Бомбардировка Герники:C 16.30 по 18.45 несколько групп самолётов (основной ударной силой были Юнкерс Ю 52 и Мессершмитт Bf.109) сбросили 50 и 250-кг бомбы (и зажигательные бомбы) на город.