InterCity
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
InterCity (IC) — тип железнодорожных поездов, распространённый во многих странах Европы и в большинстве случаев заменивший скорые поезда (нем. Schnellzug, F). Подобные поезда останавливаются только на крупных железнодорожных станциях.
Содержание |
[править] История
Термин InterCity происходит от одноимённого названия подразделения железной дороги Великобритании, ответственного за междугородние перевозки. После приватизации железных дорог в Великобритании этот термин больше не используется, однако по-прежнему применяется многими людьми для обозначание поездов дальнего следования.
[править] InterCity в различных странах
[править] Германия
Впервые в Германии термин InterCity появился в 1968 для особо дорогостоящих скорых поездов.
В 1971 г были открыты 4 линии под названием Intercity, по которым каждые 2 часа курсировали поезда с вагонами первого класса.
- Linie 1: Мюнхен — Кёльн — Дортмунд — Гамбург
- Linie 2: Мюнхен — Франкфурт-на-Майне — Кёльн — Дортмунд — Ганновер
- Linie 3: Базель — Мангейм — Франкфурт-на-Майне — Ганновер — Гамбург
- Linie 4: Мюнхен — Нюрнберг — Ганновер — Бремен
Однако эти поезда со временем стали терять привлекательность среди своих клиентов (в основном — командировочных), которые стали всё чаще пользоваться авиацией. После убытков, принесённых подразделением поездов дальнего следования DB Fernverkehr в 1974, начался поиск выхода из кризиса. В летом 1978 на линии Кёльн — Гамбург были опробованы ежечасно курсирующие IC, состоящие из вагонов первого и второго классов.
Успех этой попытки привёл к тому, что уже в 1979 в рамках программы IC’97 под слоганом «Jede Stunde, jede Klasse» (нем. любой час, любой класс) вагоны сторого класса были добавлены ко всем поездам InterCity, а количество поездов — удвоено. Одновременно на линиях, совпадающих с маршрутами IC, были ликвидированы большинство обычных скорых поездов (D-Zug).
Швейцарская железная дорога, обслуживающая вокзал Базель в качестве условия допуска таких IC потребовала, чтобы вагоны превого класа в них назодились на северо-восточном коенце поезда. В поездах, сформированные таким образом, при заходе на тупиковый швейцарский вокзал Цюрих вагоны первого класса оказывались ближе к выходу с платформ. Руководство DB согласилось с этим условием, хотя на вокзалах Франкфурта-на-Майне и Мюнхена эти вагоны оказывались дальше от выходов, чем вагоны второго класса.
Благодаря согласованности маршрутов появиласть возможность организации простых пересадок в узловых точках сети (Ганновер, Дортмунд, Кёльн, Мангейм, Вюрцбург) — поезда приходили на сосденое пути одной платформы, при этом вагоны первого и второго классов одного поезда оказывались напротив вагонов тех же классов другого.
В настоящее время DB использует различные типы вагонов. Классический IC состоит вагонов обоих классов, имеющих как обычные пассажирские места, так и купе. Подобные вагоны второго классса появились только в 1981.
Типичный IC состоит из нескольких вагонов первого класcа (обычно не более трёх), из них один — с обычными пассажирскими местами, семи вагонов второго класса и вагона-ресторана. На Linie 1 в дни пиковых нагрухок применются поезда, включающие до 4 вагонов первого класса и девяти второго. На Linie 4 часто применяется укороченный вариант из двух вагонов первого класса и 5-6 второго.
С 1996 IC используются как челночные поезда, что позволяет экономить на замене локомотива на тупиковых вокзалах.
С 2003 в IC применяется электроная система индикации бронирования мест.
[править] Австрия
В Австрии некоторые поездат также носят название IC, однако он применяется п отношению к поездам, не требующим дополнительной доплаты к билету, в связи с чем в райнах больших городов (особенно Вены) часто используются в роли обычных пассажирских поездов. В 1991 были введены следующие категории скорых поездов:
- EuroCity (EC) — международный маршрут, редкие остановки
- EuroNight (EN) — международный маршрут, редкие остановки, ночной поезд
- SuperCity (SC) — национальный маршрут, редкие остановки
- InterCity (IC) — национальный маршрут, частые остановки
Использование поездов SuperCity было прекращено в 1996.
[править] Швейцария
Впервые InterCity появились в Швейцарии в 1982, заменив скорые поезда на линии Женева — Санкт-Галлен.
Так как и в Швейцарии не существует дифференцированной ситемы оплаты в зависимости от типа поезда, а сами поезда составляются и вагонов схожих типов, разница между IC/ICE и другими поедами для пассажиров не так заметна. Часто IC используют двухэтажные вагоны, а в часы пик переполнены.
[править] Польша
В Польше также существует сеть IC, эксплуатируемая Польской государственной железной дорогой (PKP). InterCity курсируют маршрутам Свиноуйсце — Щецин — Варшава, Вроцлав — Познань — Варшава, Гливице — Варшава, Гдыня — Гданьск — Краков, Краков — Варшава и Бельско-Бяла — Варшава. Кроме того, PKP Intercity совместно с DB экспулатируют эксперсс Берлин — Варшава
[править] Чехия
Чешская железная дорога (ČD) обсуживает IC, следющие по маршрутам между Прагой, Остравой и Брно. Локомотивы, используемые в Чехии, — итальянского производства, типа «Pendolino».
