Cutty Sark
Wikipedia
Cutty Sark var ett av de mest berömda klipperskeppen som seglade under Brittiska Ostindiska Kompaniet. Från det att det sjösattes 1869 och fram till 1877 seglade det på te-traden mellan Storbritannien och Kina. Därefter tvingades Cutty Sark ändra uppdrag på grund av utkonkurrens från ångfartygen som kunde ta den snabbare rutten mot Orienten genom Suezkanalen (kanalen öppnade 1870), och sattes istället in för att frakta bomull från Australien fram till 1895. Därefter började dock vinsterna minska vilket resulterade att skeppet såldes till en portugisisk redare. Hon fungerade sedan som fraktfartyg i Sydamerika i nästan 25 år fram till att en engelsk kapten fick upp ögonen för fartyget som då mer eller mindre hade förfallit. Kaptenen hade i sina ungdomsdagar som sjögosse sett det mäktiga skeppet gå för fulla segel och drömde om att restaurera det till sin forna prakt. Han betalade den portugisiske redaren för skeppet, som därefter seglades hem till England och började renoveras. 1938 såldes hon igen för att fungera som skolskepp åt unga pojkar som skulle bli officierare och varade som det fram till 1953 då hon skänktes till Cutty Sark fonden. Skeppet blev efter det museiefartyg och förklarades öppet för allmänheten 1957 genom en cermoni med drottning Elisabeth, och kan än idag beskådas på torrdockan utanför observatoriet i Greenwich.
Cutty Sark blev under sin tid känd som det absolut snabbaste segelskeppet på haven och kunde under bra vind hålla en hastighet på 17 knop och var genom detta ett av de sista hoten mot ångfartygen som utvecklades och hela tiden blev effektivare. Skeppet är idag ett av de sista kvarvarande skeppen på jorden i sitt slag.
Snabbaste rutten under te-traden (Shanghai till London) var 1871 då det tog fartyget 107 dar att segla hem med telasten till England. Snabbaste resan på Ull-traden( Sydney till London) var på 72 dar,resan gick då runt Sydamerikas Kap Horn.
