BMW: Historik: 1940-talet
Wikipedia
[redigera] Krigsproduktion och återuppbyggnad
BMW koncentrerade sig under Andra världskriget på tillverkning av flygmotorer åt Luftwaffe och bil- och motorcykelproduktionen lades åt sidan. Den civila produktionen fortsatte under krigets första år men lades ner 1943. BMW producerade en militärbil för den tyska armén med beteckningen 325 Leichter Einheits-PKW. Under kriget tillverkar BMW över 20 000 exemplar av sin 801-motor för Luftwaffes räkning. Från 1942 och framåt börjar man utveckla raketer vid BMW:s fabriker. Rakettillverkningen är den stora orsaken till att BMW efter kriget tvingas se sina fabriker monteras ner. Företagets huvudfabrik i München bombas till ruiner 1944-1945. BMW:s fabrik i München har varit en viktig del i Tysklands krigsproduktion. Fabriken i Allach kan trots sin viktiga funktion klara sig från stora allierade bombningar.
Efter kriget hamnar Bayern under amerikansk ockupation och BMW: framtid är osäker. BMW:s fabriker tas i beslag och beslut tas om nedmontering från amerikanskt håll. Fabriken i Allach kan fortsätta som verkstad för de amerikanska truppernas fordon. Efterhand lättade relationerna upp och BMW fick börja tillverka hushållsprodukter. 1948 tas det första stora steget för efterkrigstidens BMW då man åter får tillverka motorcyklar. Fabriken i Eisenach har tagits över av den sovjetiska ockupationsmakten och BMW får aldrig tillbaka fabriken då den senare blir en ett statligt företag i DDR. Eisenach-Werken fortsätter tillverkning av BMW men senare kan BMW stoppa användningen av BMW-namnet. Detta leder fram till det östtyska bilmärket EMW - Eisenacher Motoren-Werke - som tillverkar BMW-kopior fram till 1955.
|
1910-talet | 1920-talet | 1930-talet | 1940-talet | 1950-talet | 1960-talet | 1970-talet |
