BMW: Historik: 1950-talet
Wikipedia
[redigera] Ekonomiska problem och vackra bilar
Under 1950-talet hamnade BMW i en svår ekonomisk kris. Man lyckades inte få någon lönsamhet i de modeller man lanserade som innefattade så olika modeller som den vackra sportbilen BMW 507 och den enkla småbilen BMW Isetta. Det är hur som helst en stor framgång för BMW att man återigen kan tillverka bilar när produktionen startar bredvid motorcykeltillverkningen. Då Eisenach-fabriken gått förlorad blir München centrum för hela BMW:s tillverkning.
1951 presenterar man BMW 501 ("barockängeln") vid IAA som är en stor och lyxig bil med V8-motor. BMW har dock svårt att hävda sig med en bil som få kan köpa under efterkrigstidens första år. BMW 501 är därtill svår att tillverka där produktionskostnaderna skjuter i höjden på grund av kostnaderna för den avancerade karossen. 501:an har svårt att hävda sig i konkurrensen med Mercedes-Benz 180/220 som med sin pontonkaross antraherar fler köpare.
BMW inser problemen och vänder sig utomlands och Italien där man varit framgångsrika med små folkbilar med Fiat 500 i spetsen. Lösningen hittar man hos Milano-baserade Iso Rivolta med sina Isetta-modell. BMW köper licens på tillverkningen och Isetta i en vidarutvecklad BMW-form börjar tillverkas i München 1955. Isettan blir en stor succé (160 000 exemplar) och ger BMW välbehövligt andrum. Denna säregna småbil kan sättas i kontrast inte bara till senare prestigebilar utan även till dåtidens övriga modellprogram. BMW 507 är BMW:s försök att positionera sig och komma in på USA-marknaden. Den eleganta 507:an blir en stor succé när den presenteras men BMW förmår inte att omsätta den i produktion. BMW får bara fram 252 exemplar och detta blir en kostsam affär för den hårt prövande tillverkaren.
1959 var man nära att bli uppköpt av ärkerivalen Daimler-Benz AG och BMW:s belackare valde att uttyda förkortningen Bald Mercedes Werke (snart Mercedesverken). Herbert Quandt avstyrde emellertid detta vid en bolagsstämma 1959. Under familjen Quandt (fortfarande stor ägare) och dess överhuvud Herbert Quandt lyckades BMW växa fram som ett av vår tids stora prestigemärken från början av 1970-talet och framåt.
1959 presenterar man BMW 700 som är den första moderna BMW:n med självbärande kaross. BMW 700 presenterades vid IAA i Frankfurt am Main och blev en viktig länk mellan de gamla 50-talsmodellerna och de modeller som kom under 1960-talet. 700:an ter sig som för BMW:s del mest excentriska modellen med sin motor placerade bak.
|
1910-talet | 1920-talet | 1930-talet | 1940-talet | 1950-talet | 1960-talet | 1970-talet |
