上越新幹線
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上越新幹線（じょうえつしんかんせん；Joetsu Shinkansen）為日本東日本旅客鐵道營運，連結大宮車站與新潟車站（列車行駛區間為東京車站至新潟車站）的新幹線高速鐵路路線。
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[编辑] 路線資料
- 路線：大宮車站至新潟車站，以及越後湯澤車站至GALA湯澤車站。
- 路線長度：主線269.5公里，支線1.8公里。
- 軌距：1435公釐（標準軌）。
- 車站數目：包括起點、終點與支線，共有11個車站。
- 全線雙線
- 全線電氣化（25000V交流電，50Hz）
- 安全裝置：ATC-2
[编辑] 簡介
上越新幹線的名稱是從原有在來線：「上越線」而來，而「上越」兩字的由來則是由群馬縣與新潟縣的古國名稱（上野國、越後國）所組成。雖然上越新幹線的路線為大宮至新潟，東京至大宮之間的路線為東北新幹線，但是一般均將東京至新潟的新幹線鐵路稱為上越新幹線。
上越新幹線於1982年11月15日開始營運大宮至新潟的區間。在原本的計畫中，上越新幹線的起點為新宿，為了路線建設的需要還在新宿附近預留了地下隧道的空間，不過目前大宮至新宿的路線在完成基本計畫之後就停止了，原地基目前部分移交給埼京線，將來若北陸新幹線與北海道新幹線完工之後，東京至大宮之間的路線勢必會過於擁擠，往後可能會重新思考路線延伸的可能性。
越後湯澤車站至GALA湯澤車站之間的支線僅在冬季營運，且為在來線區間。
在越後湯澤車站以南的路線，列車營運時速為240公里，而在越後湯澤以北最高時速僅為210公里。此外，由於在開鑿中山隧道時，隧道內湧水異常嚴重，使得路線最後較預定的路線彎了一個大彎，因此在隧道內的時速僅為160公里。
[编辑] 歷史
1971年，上越新幹線與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工，當初預定在五至六年內即可完工通車，但因石油危機造成經費大幅上揚，以及大清水隧道施工時的火災、中山隧道挖掘時的路線修改，造成施工期延後許多，最後在1982年11月15日開始營運。
2004年10月23日發生的新潟中越地震，造成新潟縣內四列新幹線列車受到損害，由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中，由東京出發，開往新潟的朱鷺325號當時正以時速200公里的速度，行駛至長岡車站前五公里之處，因地震的影響，十節車廂有八節出軌，這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來，第一次發生新幹線列車出軌的意外。
這次的地震也造成了越後湯澤至長岡之間的隧道、路線設備等的損壞，因此越後湯澤至新潟之間無法運轉。地震發生之後隨即進行了強度修補工程，包括隧道、高架等橋樑等，最後全線於2004年12月28日恢復通車，但是由於安全考量，在越後湯澤至燕三條之間為慢行區間，並另外編制了特別時刻表，東京至新潟的列車行車時間約有15分鐘的差距，而在2005年3月1日之後回復為正常時刻表
[编辑] 年表
- 1971年11月28日：開始施工
- 1982年11月15日：大宮至新潟間開始營運
- 1990年12月20日：GALA湯澤車站開始營運
- 2004年3月13日：本庄早稻田車站開始營運
- 2004年10月23日：因新潟中越地震造成列車出軌事故，越後湯澤至新潟間無法行駛。同年12月28日恢復通車
[编辑] 車站列表
| 車站名稱 | 所在區域 | 轉乘路線 |
|---|---|---|
| 東京 | 東京都千代田區 | 東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、中央本線、山手線、總武線、 京濱東北線、東海道本線、橫須賀線、京葉線、東京Metro丸之內線 |
| 上野 | 東京都台東區 | 山手線、京濱東北線、東北本線、常磐線、高崎線、 東京Metro銀座線，日比谷線、京成電鐵本線 |
| 大宮 | 埼玉縣埼玉市大宮區 | 京濱東北線、東北本線、高崎線、上越新幹線、長野新幹線、 埼玉新都市交通伊奈線、東武鐵道野田線 |
| 熊谷 | 埼玉縣熊谷市 | 高崎線、秩父鐵道秩父本線 |
| 本庄早稻田 | 埼玉縣本庄市 | |
| 高崎 | 群馬縣高崎市 | 長野新幹線、高崎線、八高線、上越線、信越本線、兩毛線、吾妻線、上信電鐵上信線 |
| 上毛高原 | 群馬縣利根郡 | |
| 越後湯澤 | 新潟縣南魚沼郡 | 上越線、北越急行ほくほく線 |
| GALA湯澤 | 新潟縣南魚沼郡 | |
| 浦佐 | 新潟縣南魚沼市 | 上越線 |
| 長岡 | 新潟縣長岡市 | 上越線、信越本線 |
| 燕三條 | 新潟縣三條市 | 彌彥線 |
| 新潟 | 新潟縣新潟市 | 信越本線、越後線、白新線、羽越本線、磐越西線 |
[编辑] 列車名稱
- 朱鷺、MAX朱鷺（とき、MAXとき）
上越新幹線的主力列車，行駛於東京至新潟、越後湯澤‧長岡至新潟間。
- 谷川、MAX谷川（たにがわ、MAXたにがわ）
主要為區間列車，行駛於東京至高崎‧越後湯澤間。每個車站均會停車。
[编辑] 使用車型
- 200系：K編成，10節車廂（臨時列車則採用F編成）。
- E1系：M編成，雙層12節車廂。使用E1系的列車名稱前會加上「MAX」。
- E4系：P編成，雙層8節車廂，有時會兩個編成連結運轉成為16節車廂。使用E4系的列車名稱前會加上「MAX」。
