Železniční hraniční přechody České republiky
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Železniční hraniční přechody České republiky, stav z roku 2006. Přechody uvedené kurzívou byly fyzicky zrušeny. Rok otevření trati uveden v závorce.
Obsah |
[editovat] ČR - Rakouská republika
- Břeclav - Hohenau (1839), viz Severní dráha císaře Ferdinanda
- Novosedly - Laa an der Thaya (1872), zrušen
- Hevlín - Laa an der Thaya (1870), zrušen
- Znojmo - Retz (1871)
- Slavonice - Fratres (1903-1948), obnova nepravděpodobná [2]
- České Velenice - Gmünd
- Horní Dvořiště - Summerau
[editovat] ČR - Spolková republika Německo
- Stožec - Haidmühle, uveden do provozu 1910, v roce 1948 provoz přerušen, 1951 odstraněny koleje. V současné provozuje spolek Pošumavská jižní dráha muzejní provoz na 105m dlouhém úseku.[1]
- Železná Ruda - Bayerisch Eisenstein (1877), po 2. světové válce zrušen, od 1991 obnovena osobní doprava
- Česká Kubice - Furth im Wald (1861), v padesátých a šedesátých letech 20. století přerušena osobní doprava [3]
- Cheb - Waldsassen (1865-1945)
- Cheb - Schirnding (1883)
- Aš - Selb-Plößberg (1865), bez pravidelné dopravy
- Hranice v Čechách - Adorf (1906-1945)
- Vojtanov - Bad Brambach (1865)
- Kraslice - Klingenthal (1886), po druhé světové válce provoz přerušen, obnoveno 1999, dnes pouze osobní doprava
- Potůčky - Johanngeorgenstadt (1889), po druhé světové válce provoz přerušen, obnoveno 1992, dnes pouze osobní doprava
- Vejprty - Bärenstein (1872), po druhé světové válce provoz přerušen, obnoveno 1993
- Křimov - Reitzenhain (1875), 1945 zrušen [4]
- Moldava v Krušných Horách - Holzhau, (1884-1945), obnovení nepravděpodobné, viz Moldavská horská dráha
- Děčín - Bad Schandau (1851)
- Dolní Poustevna - Sebnitz, (1905-1945), uvažováno o obnovení provozu po roce 2007
- Rumburk - Ebersbach (1873)
- Varnsdorf - Seifhennersdorf (1871), dnes pouze osobní doprava
- Varnsdorf - Großschönau (1871), dnes pouze osobní doprava
- Hrádek nad Nisou - Zittau (1859), dnes přes území Polska
[editovat] ČR - Polská republika
- Heřmanice - Bogatynia (Reichenau), zrušen (1900-1945, viz Úzkorozchodná dráha Frýdlant - Heřmanice)
- Frýdlant v Čechách - Zawidów (Seidenberg), od r. 1875, dnes pouze nákladní doprava
- Jindřichovice pod Smrkem - Mirsk (Friedeberg) (1904-1945), zrušen
- Harrachov - Jakuszyce, bez pravidelné dopravy (nesjízdný), před výměnou území s Polskem byl hraničním bodem most přes Jizeru mezi Kořenovem a Harrachovem, viz Tanvaldská ozubnicová dráha
- Královec - Lubawka (1869), bez pravidelné dopravy
- Meziměstí - Mieroszów
- Otovice - Tłumaczów (Tuntschendorf) (1889), zrušen
- Náchod - Kudowa Zdrój, zrušen
- Lichkov - Międzylesie (1875)
- Bernartice - Dziewietlice, zrušen
- Vidnava - Kałkow (1911), zrušen
- Mikulovice - Głuchołazy, využíván jako peáž pro spojení Mikulovice - Jindřichov ve Slezsku, od prosince 2006 umožněn nástup a výstup cestujících ve stanici Głuchołazy
- Jindřichov ve Slezsku - Głuchołazy
- Krnov - Glubczyce (1873), zrušen
- Opava - Pilszcz (1904), zrušen
- Chuchelná - Krzanowice (1895), zrušen
- Bohumín - Chałupki (1848)
- Petrovice u Karviné - Zebrzydowice
- Český Těšín - Cieszyn (administrativně se jedná o dva přechody: Český Těšín - Cieszyn, který je využíván pouze pro osobní dopravu, a Český Těšín - Cieszyn Marklowice, využívaný pouze pro nákladní dopravu)
[editovat] ČR - Slovenská republika
- Mosty u Jablunkova - Čadca (1871)
- Horní Lideč - Lúky pod Makytou (1937)
- Vlárský průsmyk - Horné Srnie (1888), pouze osobní doprava
- Velká nad Veličkou - Vrbovce (1929), pouze osobní doprava
- Sudoměřice - Skalica (1893), pouze osobní doprava
- Hodonín - Holíč (1891), bez pravidelné dopravy, v případě výluk na trati Břeclav - Kúty využíván pro odklony
- Lanžhot - Kúty (1900)
[editovat] Poznámky
[editovat] Reference
- Pavel Schreier, Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, Baset 2004, ISBN 80-7340-034-0
- Data zahájení provozu na tratích v ČR na vlaksite.net
