F-105 Thunderchief
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| F-105 Thunderchief | |
|---|---|
 |
|
| Dvoumístný F-105G Wild Weasel | |
| Typ: | Stíhací bombardér |
| Výrobce: | Republic Aviation Company |
| Konstruktér: | Alexander Kartveli |
| První let: | 22. října 1955 |
| Zaveden: | 27. května 1958 |
| Vyřazen: | 25. února 1984 |
| Charakter: | vyřazen |
| Hlavní uživatel: | Letectvo Spojených států |
| Vyrobeno: | 833 |
| Cena za kus: | 2,14 milionu $ v roce 1960 |
Republic F-105 Thunderchief, mezi posádkami znám jako Thud, byl americký jednomístný stíhací bombardér, který během 50. a 60. let tvořil páteř amerického taktického letectva.
Vývoj probíhal od roku 1951 jako náhrada za letouny F-84 Thunderjet. První prototyp vzlétl v roce 1955 a stal největším jednomístným bitevním letounem s jedním motorem v historii. Do služby byla zařazena až verze F-105B v roce 1958, novější verze F-105D sloužila od roku 1961, tento typ nesl lepší radar a mohl tak být v provozu za jakéhokoliv počasí.
Ve Vietnamu byl Thud často nasazován k útokům na pozemní cíle, jejich nasazení bylo sice mimořádné, ale polovina jich byla ztracena. Na konci 60. let tyto letouny dostaly zařízení Wild Weasel, určené pro zjišťování, rozlišování a ničení nepřátelských radarů protiradarovými střelami Shrike a Standard v rámci taktiky SEAD. Poslední Thud byl vyřazen v únoru 1984.
Obsah |
[editovat] Varianty letounu
- YF-105A: Dva počáteční prototypy
- YF-105B: Další čtyři prototypy
- F-105B: První sériově vyráběná verze F-105, postaveno 75 letounů
- JF-105B: Tři testovací letouny přestavěné z verze RF-105B
- RF-105B: Plánovaná a nakonec zrušená průzkumná varianta F-105B
- F-105C: Plánované cvičné letadlo, zrušeno v roce 1957
- F-105D: Definitivní sériový model, postaveno 610 letounů
- RF-105D: Plánovaná a nakonec zrušená průzkumná varianta F-105D
- F-105E: Plánovaná cvičná varianta F-105D, zrušeno v roce 1959
- F-105F: Dvoumístná cvičná varianta, která si podržela všechny bojové schopnosti, postaveno 143 letounů
- EF-105F: První varianta k potlačování PVO protivníka v rámci taktiky SEAD/Wild Weasel, postaveno 86 letounů
- F-105G: Druhá dvoumístná varianta k potlačování PVO protivníka v rámci taktiky SEAD, přestavěno 61 letounů EF-105F a F-105F
[editovat] Specifikace (F-105D)
[editovat] Technické údaje
- Posádka: 1
- Délka: 19,63 m
- Rozpětí: 10,65 m
- Výška: 5,99 m
- Plocha křídel: 35,76 m²
- Profil křídla: NACA 65A005.5 root, NACA 65A003.7 tip
- Hmotnost (prázdný): 12 470 kg
- Hmotnost (naložen): 16 165 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 23 834 kg
- Pohonná jednotka: 1 × proudový motor Pratt & Whitney J75-P-19W s přídavným spalováním, každý o tahu 118 kN
- Zero-lift drag coefficient: 0,0173
- Plocha čelního odporu: 0,62 m²
- Štíhlost křídla: 3,16
[editovat] Výkony
- Maximální rychlost: 2 208 km/h v 11 000 m
- Dolet:
- Bojový: 1 250 km
- Přeletový: 3 550 km
- Dostup: 14 800 m
- Stoupavost: 195 m/s
- Zátěž křídel: 452 kg/m²
- Tah/Hmotnost: 0,74
- Lift-to-drag ratio: 10,4
[editovat] Výzbroj
- 1x kanón M61 Vulcan s 1 028 náboji
- Vnitřní pumovnice a vnější závěsníky celkem na 6 700 kg univerzálních pum nebo nejvíce 3 atomovky.
- Střely AIM-9 Sidewinder a AGM-12 Bullpup; později AGM-45 Shrike a AGM-78 Standard na variantě Wild Weasel.
