Souprava metra Ečs
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Souprava metra typu Ečs | |
|---|---|
 |
|
| Základní údaje (jeden vůz) | |
| Výrobce | Mytiščinský strojírenský závod |
| Rok výroby | 1972–1976 |
| Vyrobeno kusů | 85 |
| Provozovatel | DP Praha |
| Období provozu | 1974–1997 |
| Kapacita | 42 míst k sezení, 220 k stání |
| Maximální rychlost | 80 km/h |
| Konstrukční rychlost | 90 km/h |
| Vlaková brzda | Elektrodynamická (10–80 km/h) Pneumatická (1–10 km/h, nouzová) Mechanická |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 32,5 t |
| Délka přes spřáhla | 19 206 mm |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu (jeden vůz) | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Napájecí soustava | 750 V ss |
| Regulace pohonu | odporová |
| Typ motoru | 4×stejnosměrný sériový DK 114A |
| Výkon motorů | 4×72 kW |
| Přenos kroutivého momentu | jednostupňová převodovka s poměrem 1:5,33 |
Ečs je nejstarší typ sovětských vozů metra vyráběných pro pražské metro, kde byly provozovány v letech 1974–1997.
Obsah |
[editovat] Popis
Vozy Ečs vyvinul Mytiščinský strojírenský závod speciálně pro pražské metro jakožto modifikaci typu E; podobné modifikace byly vyráběny v 70. letech i pro metra ostatních států RVHP. Ečs (písmena modifikace znamenají „Československo“) byl odvozen z typů Ež (pro metro v Moskvě, resp. Leningradě) a Ev (pro metro v Budapešti). Má čtvery dveře po každé straně vozu, vozová skříň je složená z rámu svařeného z ocelových profilů, ke kterým byly připevněny stropnice pokryté ocelovým plechem a přivařeny vnější boční stěny. Stěny a strop prostoru pro cestující byly pokryty hliníkovými plechy. Vůz byl kromě provozní elektrodynamické brzdy vybaven brzdou pneumatickou a ruční a měl samočinné spřáhlo. V každém voze byla kabina řidiče – neexistovaly tak vložené vozy.
[editovat] Vozy Ečs v Praze
Za normalizace 24. března 1971 rozhodla vláda o koupi vozů Ečs místo vyvíjených českých R1. Od října 1973 byly do ještě rozestavěného depa Kačerov dopraveny první vozy s evidenčními čísly 1001–1050; v letech 1975 a 1976 přišlo dalších 35 vozů (poslední tři 1083 až 1085 byly zachovány dodnes).
S jejich nasazením na trasu A se nepočítalo, jednak protože nesplňovaly československou normu pro osvětlení, jednak kvůli náročnému profilu nové trati (prudké stoupání ze stanice Malostranská ke Hradčanské); pro tu byla pořízena modernější souprava metra 81-71. Vozy Ečs byly koncepčně zastaralé již v době výroby, provozně začaly zastarávat kolem roku 1990. Během dalších sedmi let byly postupně vyřazovány.
[editovat] Dnešní výskyt
Vůz č. 1009 vystavuje Muzeum MHD ve vozovně Střešovice. Vozy s evidenčními čísly 1083, 1084 a 1085 vlastní stále Dopravní podnik jako historickou soupravu, vypravovanou při výjimečných příležitostech, jako jsou různá výročí, na starší část linky C, kde jezdila původně; na novějších tratích a ve stoupání úseku IV.C do Kobylis by měla problémy.
[editovat] Externí odkazy
- Historická souprava Ečs na metroweb.cz – podrobné informace, historie a fotogalerie
- Fotografie a videa vozu
- Další fotografie vlaku
