Rozchod kolejí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Rozchod kolejí vyjadřuje vzdálenost mezi vnitřními hranami kolejnic. Udává se v milimetrech, i když historicky používané hodnoty vznikly většinou z měr v anglických jednotkách. Měří se rozchodkou.

Obsah 1 Přehled používaných rozchodů kolejí 1.1 Široké rozchody 1.2 Normální rozchod 1.3 Úzké rozchody 1.4 Rozchody průmyslových a polních drah 2 Zajímavosti o rozchodech 3 Externí odkazy 4 Literatura

Rozchod kolejí se týká rovných úseků trati. Měří se 14 mm pod temenem kolejnice. V obloucích (na normálněrozchodných tratích se to týká oblouků o poloměru 300 m a menších) bývá obvykle rozchod rozšířen, aby jimi snáze projely podvozky železničních vozidel. Rozšíření se pohybuje od několika milimetrů do několika centimetrů - podle rozchodu kolejí a poloměru oblouku. Maximální možný rozchod normálněrozchodné koleje v provozu je 1470 mm.

V Česku se standardně ve všech tramvajových i běžných železničních provozech používá normální rozchod 1435 mm. Výjimku tvoří v současné době tramvajová trať z Liberce do Jablonce nad Nisou a část libereckého tramvajového provozu (1000 mm) a některé místní železnice. Tyto tratě jsou již ve značně zanedbaném stavu. Avšak i zde se počítá při rekonstrukcích s normálním přerozchodovávím.

Ve střední Evropě jsou úzké rozchody všeobecně reliktem z dob konce 19. a začátku 20. století. V některých městech se proto desítky let provádělo přerozchodování tramvajových sítí (například v Chemnitzu), někde k tomu naopak vůbec nedošlo (Bratislavská tramvajová síť). V současné době se rozchody kolejí u místních drah stanovují většinou podle rozchodů železničních.

Zvláštní kapitolu tvoří rozchody modelové železnice.

[editovat] Přehled používaných rozchodů kolejí

[editovat] Široké rozchody

• 2 134 mm (7 stop): do roku 1892 rozchod anglické Great Western
• 1 828 mm: Erie Railroad do roku 1880
• 1 800 mm: Oberweißbacher Bergbahn
• 1 676 mm (5 stop 6 palců): Argentinský a indický široký rozchod, Pákistán, Bangladéš, BART v San Franciscu; v literatuře bývá mylně uváděn pro Španělsko
• 1 674 mm: Španělský široký rozchod (též 1 672 mm)
• 1 668 mm: Portugalský široký rozchod. Španělská i portugalská vozidla běžně používají obě sítě.
• 1 600 mm (5 stop 3 palce): Široký rozchod v Irsku, na jihovýchodě Brazílie a v Austrálie
• 1 587 mm: Tramvaj v New Orleans (USA)
• 1 581 mm: Pennsylvánský rozchod tramvají ve Philadelphii a Pittsburghu (USA)
• 1 524 mm, nově 1 520 mm (5 stop): Ruský široký rozchod používaný též ve Finsku, Mongolsku a státech bývalého Sovětského svazu

[editovat] Normální rozchod

nebo také Stephensonův – 1 435 mm, původně 4 stopy 8½ palce. Je standardem na přibližně 60 % železnic světa, včetně většiny našich. Byl odvozen z rozteče kol anglických dostavníků. Vlivem času však docházelo k nahromadění chyb měření, takže se nesprávná míra stala standardem. Proto lze do skupiny normálního rozchodu zařadit i níže uvedené nezvyklé rozchody.

• 1 458 mm: Německo – tramvaj v Lipsku
• 1 450 mm: Německo – tramvajová síť v Drážďanech
• 1 445 mm: Itálie – tramvaje v Miláně, Římě und Turíně
• 1 440 mm: Německo – tramvajová síť v Rostoku 1973–1978 přechod na normální rozchod
• 1 435 mm normální rozchod: v Evropě (kromě zemí bývalého SSSR, Finska, Španělska a Portugalska), na Blízkém Východě, v Číně, severní Africe, Severní Americe a Austrálii v Novém Jižním Walesu a u transkontinentálních železnic.
• 1 372 mm: Japonsko – některé dráhy, metro a tramvaje

[editovat] Úzké rozchody

Podrobnější informace naleznete v článku Úzkorozchodná dráhanaleznete v článcích [[{{{2}}}]] a [[{{{3}}}]]naleznete v článcích [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] a [[{{{6}}}]]naleznete v článcích [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] a [[{{{10}}}]].

• 1 200 mm: Švýcarsko – dráha Rheineck-Walzenhausen u Bodamského jezera
• 1 106 mm (3,5 rakouské stopy): Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec – Gmunden a uhelné dráhy v Hausrucku
• 1 100 mm: Německo – tramvaj v Braunschweigu a v Brazílii – Rio de Janeiro, ex Lübeck a Kiel
• 1 067 mm kapský rozchod (3,5 stopy): rozšířený na jihu Afriky, v Japonsku, Austrálii a na Novém Zélandu
• 1 050 mm: Hedžáská dráha v Sýrii a Jordánsku
• 1 000 mm metrový rozchod: velmi rozšířený rozchod úzkorozchodných drah a tramvají, též v Německu (včetně již zrušených sítí sudetských měst na území ČR), Švýcarsku, Španělsku a Portugalsku, tramvajová trať Liberec - Jablonec, na Slovensku je takto řešena tramvaj v Bratislavě; základní rozchod železnic například v Keni
• 991 mm (3 stopy 3 palce): země Commonwealthu
• 950 mm: Itálie – italský „standardní“ úzký rozchod, též Eritrea – bývalá italská kolonie
• 925 mm: dříve chemnitzské tramvaje
• 915 mm: Peru
• 914 mm (3 stopy): Nový Zéland, Ostrov Man, Kuba, Denver & Rio Grande Western v USA.
• 900 mm: německá úzkokolejka Molli mezi Bad Doberan a Kühlungsbornem, ve světě tramvaje a průmyslové dráhy
• 891 mm (3 švédské stopy): Švédsko
• 880 mm: Norsko – průmyslová dráha Sundland Torvströfabrikk.
• 838 mm (2 stopy 9 palců): země Commonwealthu
• 800 mm: horské dráhy ve Švýcarsku – například Wengernalpbahn.
• 791 mm: úzkokolejky v Dánsku
• 785 mm: úzkokolejky v Polsku a východní Evropě
• 762 mm (2 1/2 stopy): úzkokolejky v Indii, na Kubě a v Austrálii. V Jižní Africe přestavěny na kapský rozchod.
• 760 mm – bosenský rozchod: úzkokolejky v Bosně, Indii, na Kubě a v zemích bývalého Rakouska-Uherska
• 750 mm: velmi rozšířený rozchod v Německu (např. Fichtelbergbahn) a zemích bývalého Sovětského svazu. Vojenské a průmyslové dráhy v Argentině.
• 700 mm: vojenské a průmyslové dráhy v celém světě.
• 693 mm: Švédsko – průmyslová dráha u Kvarnsvedens Pappersbruk.
• 686 mm (2 stopy 3 palce): Anglie
• 650 mm: Maroko

[editovat] Rozchody průmyslových a polních drah

• 610 mm (2 stopy): úzkokolejky ve Walesu, Indii, Jižní Africe, průmyslové a vojenské dráhy po celém světě.
• 600 mm: Švédsko, Prusko, Wales, Namibie (po 2. světové válce přestavěno na 1067 mm), polní, průmyslové a vojenské dráhy po celém světě.
• 559 mm (1 stopa 10 palců): Irsko - bývalá drážka pivovaru Guinness v Dublinu
• 520 mm: Švédsko – průmyslová dráha u Sandvikens Järnverk
• 500 mm: vojenské a průmyslové dráhy po celém světě
• 457 mm: Anglie – průmyslová drážka v Crewe
• 381 mm (15 palců): Romney, Hythe and Dymchurch Railway (Anglie), parkové železnice v Německu

[editovat] Zajímavosti o rozchodech

• V místech, kde je třeba po jedné trati vést koleje o více rozchodech, se využívá kolejová splítka.

• Rozchod kolejí měl i strategický význam (například po roce 1945 byly na Zakarpatské oblasti přerozchodovány železnice na sovětský rozchod, či státy sousedící s Brazílií budovaly v 19. století v obavě před invazí koleje o jiných rozchodech).

• • Dopravní problémy měla i německá armáda při východním tažení během druhé světové války.

[editovat] Externí odkazy

• Spurweiten der Welt (rozchody kolejí světa)

[editovat] Literatura

• Metzeltin, G. H.: Die Spurweiten der Eisenbahnen. Ein Lexikon zum Kampf um die Spurweite. Karlsruhe, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. 1974 - 165 S. m. zahlr. Abb.