Air France

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Air France
Konzern-Logo:
Gründung:	1933
IATA-Code:	AF
ICAO-Code:	AFR
Rufzeichen:	Air France
Sitz:	Paris, Frankreich
Drehkreuz:	Paris, Charles de Gaulle
Allianz:	SkyTeam
Flottenstärke:	400
Ziele:	Nationale und internationale Ziele

Air France ist die größte französische Fluggesellschaft und bildet zusammen mit der niederländischen KLM die Gesellschaft Air France-KLM. Die entstandene Gruppe ist, gemessen am Umsatz, die größte Fluggesellschaft der Welt. Air France ist Gründungsmitglied von SkyTeam.

[Bearbeiten] Geschichte

Air France ist durch eine Fusion entstanden und hat wiederum verschiedene andere Gesellschaften übernommen.

[Bearbeiten] Vorläufer der Air France

1909 Gründung der Compagnie Générale Transaérienne mit Flugbooten in Paris
1918 Beginn der Postflüge der Lignes Latécoère
1918 entstanden Aéronavale, Messageries Aèriennes, Grands Express Aériens, Lignes Farman und Messagieres Transaériennes
1920 Gründung der Compagnie de Navigation Franco-Roumaine
1921 Compagnie Générale Transaérienne wurde von Messageries Aériennes übernommen
1923 Messageries Aériennes und Grands Express Aériens fusionieren zu Air Union.
1926 L'Aéronavale wird von Air Union übernommen, Aéropostale wird Nachfolgerin der Lignes Latécorère
1930 Air Union und die Lignes Farman bedienten Westeuropa, die aus der Compagnie de Navigation Franco-Roumaine hervorgegangene Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) Osteuropa und Air Orient den fernen Osten.

[Bearbeiten] Air France

Air Orient, Air Union, Société Générale de Transport Aérien (vormals Lignes Farman) und die CIDNA vereinigten sich 1933 zur Société Centrale pour l'Exploitation de Lignes Aériennes (SCELA). Nach der Übernahme der bankrotten Aéropostale im August 1933 wurde die Gesellschaft in Air France umbenannt und am 7. Oktober 1933 am Pariser Flughafen in Le Bourget offiziell eingeweiht. Sie übernahm von Air Orient das Symbol der Fluggesellschaft, ein geflügeltes Seepferdchen, und die Geschäftsräume in der Pariser Rue Marbeuf. Bis zum Zweiten Weltkrieg existierten neben Air France und der Tochter Air France Transatlantique drei weitere französische Fluggesellschaften: Aéromaritime und Air Afrique, die beide Afrika bedienten sowie die Luftpostgesellschaft Air Bleu.

[Bearbeiten] Zweiter Weltkrieg

Während des Krieges übergab das Vichy-Regime die Flugzeuge der Air France an die deutsche Lufthansa. Unter Charles de Gaulle entstanden währenddessen in Damaskus die Lignes Aériennes Militaires (LAM) um die unbesetzten Gebiete Frankreichs zu verbinden, aus denen 1945 das Réseau des Lignes Aériennes Françaises (RLAF) hervorging.

[Bearbeiten] Nationale Fluggesellschaft

Am 26. Juni 1945 wurde die vorher private Air France verstaatlicht und für den gesamten französischen Flugverkehr zuständig; am 29. Dezember beendete das RLAF seine Tätigkeit. Air France wurde Mitglied der IATA.

[Bearbeiten] 1946/48 TAI und UAT

Die französische Regierung erlaubte die Gründung der privaten Gesellschaften TAI (Transports Aériens Intercontinentaux) 1946 und der SATI 1948. SATI firmierte 1949 in die Union Aéromaritime de Transport (UAT) um.

[Bearbeiten] 1954 Air Inter

Am 12. November 1954 wurde Air Inter, die Fluglinie für Inlandsverbindungen, gegründet. Zu den Aktionären zählten unter anderem die Air France und die staatliche Eisenbahn SNCF.

[Bearbeiten] 1963 UTA

UTA entstand durch die Fusion von TAI und UAT, die neue Gesellschaft konnte nach einer Neuverteilung der Konzessionen durch die französische Regierung verschiedene lukrative Strecken von Air France übernehmen.

[Bearbeiten] 1988 Euroberlin

Air France gründete auf Bestreben der Lufthansa die Gesellschaft EuroBerlin France, an der Lufthansa beteiligt war um Zugang nach West-Berlin zu erhalten. Nach der deutschen Wiedervereinigung stellte die Firma ihre Dienste 1992 wieder ein.

[Bearbeiten] 1990 Groupe Air France

In der Luftfahrtkrise Anfang der neunziger Jahre beginnt die Konsolidierung auf dem französischen Markt. Am 12. Januar 1990 beteiligt sich Air France an der UTA, zusammen mit Air Inter bilden sie die Groupe Air France.

[Bearbeiten] 1992-97 Fusion und Rationalisierung

1992 wurde UTA von Air France vollständig übernommen, die neue Gesellschaft besaß dadurch auch die Mehrheit der Air Inter Aktien. Air Inter ging nach Restrukturierungsmaßnahmen am 1. April 1997 in der Air France auf. British Airways und später Swissair versuchten mit den Gesellschaften TAT, AOM und Air Liberté der Air France in Frankreich Konkurrenz zu machen, scheiterten jedoch und zogen sich wieder zurück.

[Bearbeiten] 1998 Privatisierung

Am 3. Juni 1998 verlor Air France die Bezeichnung "Nationale Gesellschaft" und wird seit dem 22. Februar 1999 an der Börse gehandelt. 72% der Mitarbeiter halten Aktien an ihrem Unternehmen.

[Bearbeiten] 1999 SkyTeam

Im Juni 1999 beschlossen Air France und die amerikanische Delta Airlines eine langfristige Partnerschaft und gründeten am 22. Juni zusammen mit Korean Air und Aeromexico die Allianz "SkyTeam", in die später weitere Fluggesellschaften aufgenommen wurden.

[Bearbeiten] 2004 Air France KLM

Im Mai 2004 übernahm Air France die niederländische Fluggesellschaft KLM im Rahmen eines Aktientausches, aus rechtlichen Gründen werden beide Linien bis auf weiteres als eigene Firmen geführt. KLM und Air France behalten zunächst ihre eigenständigen Marken und kooperieren vor allem im Rahmen des SkyTeams.

[Bearbeiten] Flugziele

Air France hat ihren Sitz am Flughafen Charles de Gaulle und wickelt dort auch die meisten internationalen Flüge ab. Das Terminal 2 wurde 1982 speziell für Air France eröffnet und wird laufend erweitert, allerdings wurden die Gebäude erst ab 1993 für Le Hub (das Drehkreuz) optimiert, als man die Transitwege vereinfachte und die Flugzeiten abstimmte.

Viele französische Inlandsflüge werden weiterhin unter dem Label La Navette zum Flughafen Paris-Orly durchgeführt, da Reisende nach Paris den Terminal Orly-Ouest bevorzugen, zum Umsteigen ist Orly dagegen weniger geeignet und stellt eher eine große Endstation dar als ein Drehkreuz. Dies führt dazu, dass bei einer Umsteigeverbindung International–Frankreich oder umgekehrt ein zeitaufwändiger Flughafenwechsel in Paris nötig wird. Außerdem starten ab Paris-Orly Flüge in die französischen Überseedepartements, beispielsweise nach Réunion, Guadeloupe und Martinique.

Der Amsterdam Airport Schiphol wird auch nach der Fusion zu Air France KLM weiterhin als Drehkreuz der bisherigen KLM-Flüge dienen.

[Bearbeiten] Flotte

Am 14. März 2007 bestand die Flotte der Air France aus 398 Maschinen, von denen 140 von den regionalen Tochterunternehmen betrieben werden.

[Bearbeiten] Air France

Boeing 737 der Air France

Airbus:

1 Airbus A300-600R (Cargo) (geleast von Air Atlanta Icelandic)
18 Airbus A318
40 Airbus A319
5 Airbus A319CJ
68 Airbus A320
15 Airbus A321
16 Airbus A330-200
19 Airbus A340-300
10 Airbus A380-800 (bestellt, plus vier Optionen)

Boeing:

4 Boeing 737-500 (erste Auslieferung am 28. August 1991, verlassen bald die Flotte)
16 Boeing 747-400 (erste Auslieferung am 28. Februar 1991, drei Maschinen werden zu Frachtern konvertiert und an Air Atlanta Icelandic verkauft )
25 Boeing 777-200ER (erste Auslieferung am 27. März 1998)
19 Boeing 777-300ER (erste Auslieferung am 1. Juni 2004)
13 Boeing 747-200F/-400 ERF (erste Auslieferung am 4. Oktober 1974 bzw. 31. Oktober 2002, vier Maschinen gehen an Ocean Airlines)

258

[Bearbeiten] regionale Tochtergesellschaften

Embraer ERJ 145

Brit Air

City Jet

23 BAe ARJ85
19 BAe 146-200 (eine Maschine geleast)
2 BAe 146-300

Régional

[Bearbeiten] Stillgelegt

Concorde

Aérospatiale-BAC:

7 Concorde

Bis zum Sommer 2003 betrieb die Air France fünf Concorde-Maschinen, deren Flugverbindungen aufgrund der zuletzt mangelnden Nachfrage und der hohen Wartungskosten eingestellt wurden.

Boeing:

747-200
747-300, 2 sind geparkt am Flughafen Paris-Orly

Ende Juni 2005 musterte Air France die letzten Boeing 747-200 aus. Die letzte Maschine bediente lediglich die Strecke zwischen Paris Orly und St. Denis auf La Réunion. Die letzten vier Boeing 747-300 wurden im Spätsommer 2006 ausgemustert. Zuletzt flogen diese nur noch zwischen Paris-Orly und Guadeloupe sowie Martinique.

[Bearbeiten] Regionale Tochterunternehmen

In den 90er Jahren erließ die französische Regierung Gesetze zum Schutz kleinerer Regionalfluggesellschaften, wodurch Air France keine Flugzeuge mit weniger als 100 Sitzplätzen betreiben darf. Diese werden von Partnerunternehmen durchgeführt, die inzwischen von Air France aufgekauft wurden und deren Flugzeuge in der Regel die Bemalung der Air France tragen. Die irische CityJet und die in der Bretagne beheimatete Brit Air gehören zu 100 % der Air France, ebenso die Gesellschaft Régional, die 2001 aus der Fusion von Flandre Air, Proteus Airlines und Regional Airlines entstand.

[Bearbeiten] Beteiligungen

Die Groupe Air France ist Eigentümerin der Beraterfirma Air France Consulting, des Kundenkartenanbieters Frequence Plus und der Beteiligungsgesellschaft Air France Finance sowie den Reparatur- und Wartungsfirmen Air France Industries und Société de Construction et de Réparation de Matériel Aéronautique C.R.M.A. Die Firma Servair (nicht zu verwechseln mit dem Konkurrenten Servisair) bietet hauptsächlich Flugzeugmenüs, Passagierabfertigung und Flugzeugreinigungen an, Air France ist mit 88,03% daran beteiligt. Der französische Ableger des Buchungssystemes Amadeus gehört zu 66 % der Air France, Sodexi, zu 60 % in Air France Besitz, ist auf Expressfracht spezialisiert.

[Bearbeiten] Unfälle / Zwischenfälle

Am 2. August 2005 kommt beim Landeanflug auf Toronto bei schlechtem Wetter und starkem Regen ein Airbus A340 der Air France von der Landebahn ab. Alle 309 Insassen (297 Passagiere, 12 Besatzungsmitglieder) können das Flugzeug rechtzeitig über die Notrutschen verlassen, bevor es in Flammen aufgeht und ausbrennt. Das Unglück wurde in den Medien auch als "Wunder von Toronto" bezeichnet. (siehe: Air France Flug 358)

Am 25. Juli 2000 stürzt eine Concorde kurz nach dem Start auf ein Hotel. Bei dem Flugunfall sterben alle 113 Insassen der Maschine, sowie vier Menschen in dem Gebäude. Grund war ein Metallteil aus Triebwerk 2 einer zuvor gestarteten DC-10. Das Teil riss einen Reifen auf der den Tank und ein Kabel im Radschacht aufschlug bzw. kappte. Die Funken die beim Kabel entstanden, entzündeten das Kerosin.