Camden Town (London Underground)

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Stationsgebäude

Camden Town ist eine unterirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Camden. Sie liegt in der Travelcard-Tarifzone 2, an der Kreuzung von Camden High Street und Parkway. Die Station, die im Jahr 2004 von 15,563 Millionen Fahrgästen genutzt wurde, wird von Zügen der Northern Line bedient.

Besonders an Wochenenden wird Camden Town von vielen Touristen frequentiert, die den Camden Market besuchen. Aufgrund von Kapazitätsengpässen kann die Station sonntags zwischen 13:00 und 17:30 Uhr nicht von der Straße aus betreten werden, während dieser Zeit ist nur Um- und Aussteigen erlaubt.

Camden Town besteht eigentlich aus zwei verschiedenen Teilstationen, die V-förmig zueinander angeordnet sind. Eine der Teilstationen dient dem Verkehr in Richtung Edgware im Nordwesten, die andere in Richtung High Barnet im Norden. Beide vereinigen sich südlich von Camden Town und verzweigen sich sogleich wieder in zwei weitere Teilstrecken. Das komplizierte Kreuzungsbauwerk ermöglicht es, dass die Züge im Prinzip von jeder der nördlichen zur jeden der südlichen Teilstrecken wechseln können (siehe [1]). Wegen Platzmangels - die Strecken folgen exakt den schmalen Straßen - sind in beiden Teilstationen die richtungsgetrennten Tunnelröhren übereinander angeordnet. Die Teilstrecke über Bank verläuft in einer großen Kurve, sodass sie beim Bahnhof Euston im rechten Winkel die Teilstrecke über Charing Cross unterquert.

[Bearbeiten] Geschichte

Einer der Eingänge zum Luftschutzbunker

Die Station wurde am 22. Juni 1907 eröffnet, als Teil der Stammstrecke der Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (CCE&HR), einer Vorgängergesellschaft der Northern Line. Diese führte von Charing Cross aus in Richtung Norden und verzweigte sich bei Camden Town in zwei Teilstrecken, die vorerst nach Archway und Golders Green führten. Schon von Beginn an hatte die Station Camden Town die ungewöhnliche V-Form.

1913 fusionierte die CCE&HR mit der City & South London Railway (C&SLR). Deren Strecke endete etwa eineinhalb Kilometer weiter südlich unter dem Bahnhof Euston. Um die einzelnen Teilstrecken miteinander zu verknüpfen, baute man eine zweite Verbindung zwischen Euston und Camden Town, die am 20. April 1924 eröffnet wurde. Südlich von Camden Town wurde die Verzweigung zum komplexesten Kreuzungsbauwerk des gesamten U-Bahnnetzes ausgebaut.

Während des Zweiten Weltkriegs, am 14. Oktober 1940, traf eine deutsche Fliegerbombe das Stationsgebäude; dabei kamen fünf Menschen ums Leben. Camden Town ist eine von acht U-Bahnstationen, die von 1940 bis 1942 zu einem Luftschutzbunker ausgebaut wurden. Es gibt je einen Ausgang in der Buck Street und in der Underhill Street. Teile des Bunkers werden heute als Lagerraum verwendet. Am 19. September 2003 entgleiste beim Kreuzungsbauwerk ein Zug. Zwar wurde niemand ernsthaft verletzt, doch war dieser viel befahrene Abschnitt während zehn Tagen unpassierbar.

Mit der steigenden Bekanntheit und Beliebtheit des Camden Market stieß die Station zunehmend an ihre Kapazitätsgrenzen und London Underground plante deshalb eine großzügige Erweiterung. Im Untergrund sollten die noch bestehenden Aufzüge durch Rolltreppen ersetzt werden. Geplant war auch ein Neubau des Stationsgebäudes. Um während der Bauarbeiten einen temporären Eingang errichten zu können und den modernsten Sicherheitseinrichtungen zu genügen, wäre laut London Underground nördlich der Station der Abriss des Marktes in der Buck Street, des Electric Ballroom, einer Kirche und zahlreicher Häuser notwendig gewesen. Daraufhin wurden lautstarke Proteste laut, Anwohner und Markthändler veröffentlichten 2004 einen Alternativplan, der ohne den großflächigen Abriss von Gebäuden auskam. Im darauf folgenden Jahr ließ London Underground die ursprünglichen Pläne fallen.