Grumman XF10F
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Die Grumman XF10F Jaguar war ein Kampfflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Grumman Aerospace Corporation für die US-Navy und sollte als Trägerflugzeug dienen. Da das Schwenkflügel-Flugzeug nie über den Prototypenstatus hinaus kam, ist die korrekte Bezeichnung XF10F.
Der Erstflug fand im Mai 1952 statt, im April 1953 wurde das Projekt nach 32 Testflügen eingestellt. Laut Pilot soll so gut wie nichts außer dem Schwenkflügelmechanismus ordentlich funktioniert haben, dieser konnte den Flügel in 13,5° für Start und Landung oder 42,5° Pfeilung für Hochgeschwindigkeitsflug positionieren. Ein großes Manko war das Westinghouse J40 Düsentriebwerk, welches statt versprochenen 49 kN Schub nur 30,2 kN lieferte.
Der Hochdecker hatte ein T-Leitwerk mit Stabilisator.
[Bearbeiten] Technische Daten (Grumman XF10F Jaguar)
| Typ: | einsitziger bordgestützter Jagdeinsitzer |
| Triebwerk: | ein Nachbrenner Strahltriebwerk Westinghouse XJ40-WE-8 mit 30.2 kN (4944 kg) Schub |
| Spannweite: | 11,17 m bzw. 15,42 m |
| Länge: | 17,01 m |
| Höhe: | 4,95 m |
| Tragflügelfläche: | max. 43,38 m² |
| Höchstgeschwindigkeit: | 1.143 km/h in Meereshöhe |
| Einsatzgeschwindigkeit: | 1.017 km/h in 10.670 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe: | 13.960 m |
| Reichweite: | 2.672 km |
| Leermasse: | 9.265 kg |
| max. Startmasse: | 16.080 kg |
| Bewaffnung: | vier 20 mm Kanonen im Bug und zwei 907-kg-Bomben oder 48 FFAR-Raketen (Kaliber 70 mm) oder 12 HVAR-Raketen vom Kaliber 127 mm unter den Tragflächen |
Zivile Baureihen
Grumman G-44 Widgeon - Grumman G-21 Goose - Grumman G-73 Mallard - Grumman Gulfstream I - Grumman Gulfstream II
Militärische Baureihen - Grumman
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Militärische Baureihen - Northrop
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