North American T-6

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Die North American T-6 war ein einmotoriges militärisches Trainingsflugzeug der Firma North American Aviation von 1938.

Es wurde zur Ausbildung von Jagdpiloten der US-Luftwaffe, US-Marine, britischen Luftwaffe und der Luftwaffen des Commonwealth im Zweiten Weltkrieg verwendet. Es gehört zu den meist gebauten Flugzeugen der Welt.

Die T-6 war eine Weiterentwicklung des North American NA-16-Prototyps, der bereits am 1. April 1935 flog. Der Nachfolger der NA-26 wurde im März 1937 für eine Ausschreibung der USAAC geliefert. Das erste Modell der BC-1 ging danach mit 180 Flugzeugen in Produktion, sowie 400 Harvard I an die Royal Air Force. Die US Navy erhielt 16 modifizierte SNJ-1 und 61 SNJ-2-Flugzeuge.

Nach weiteren 93 BC-1A und drei BC-2-Flugzeugen entstand die AT-6, die der BC-1A mit leichten Flügeländerungen entsprach. Die RAF/RCAF bekam 1.173 AT-6 mit dem Namen Harvard II, die meisten flogen in Kanada als Teil des Ausbildungsprogramms Empire Air Training Scheme.

Als Nächstes baute man die AT-6A, die auf dem NA-77-Design basierte. Sie hatte einen Pratt & Whitney R-1340-49-Sternmotor. Die USAAF erhielt 1.549 Maschinen und US Navy 270 (SNJ-3). Die AT-6B erhielt für Trainingszwecke ein 0.30 Inch Maschinengewehr. Ein R-1340-AN-1-Motor wurde zum Standardmotor aller restlichen T-6.

Noorduyn Aviation in Kanada baute eine R-1340-AN-1 angetriebene Version der AT-6A von der 1.500 Stück an die USAAF als AT-16 und 2.485 als Harvard IIB RAF/RCAF geliefert wurden, einige davon für die Fleet Air Arm.

Das NA-88 Design war die Basis für 2.970 AT-6C Texans und 2.400 SNJ-4. Die RAF erhielt 726 AT-6C als Harvard IIA. Modifikationen des elektrischen Systems ergaben die AT-6D (3.713 Maschinen) und die SNJ-5 (1.357 Maschinen). Die AT-6D wurde als Harvard III an die RAF (351 Maschinen) und an den Fleet Air Arm (564 Maschinen) geliefert.

Die letzte Version, die Harvard 4 wurde von Canada Car and Foundry in den 50er Jahren produziert. Die Lieferungen gingen an die RCAF, USAF und Bundeswehr.

Die AT-6F auf Basis des NA-121-Designs wurden 25 Stück an die USAAF und 931 (SNJ-6) an die US Navy geliefert.

Die T-6 Texan bildete die Basis des CAC Wirraway-Flugzeuges der Australian Commonwealth Aircraft Corporation von dem zwischen 1939 und 1946 755 Maschinen gebaut wurden.

Während des Koreakrieges und kurz danach dienten einige T-6 zur Luftüberwachung unter dem Typ T-6 "Mosquito".

Insgesamt wurden 15.495 T-6s in allen Varianten gebaut.

Nach dem 2. Weltkrieg wurden viele Maschinen in Flugschauen eingesetzt. Die New Zealand Warbirds "Roaring 40s" ein Kunstflugteam nutzt ausgemusterte Royal New Zealand Air Force Harvards.

Bekannt wurden die T-6 auch durch den Kriegsfilm Tora! Tora! Tora!, wo sie als umlackierte japanische Mitsubishi A6M Zero-Jäger verwendet wurden.

[Bearbeiten] Technische Daten

AT-6D / Harvard III:
Kenngröße	Daten
Länge	8,84 m
Flügelspannweite	12,81 m
Tragflügelfläche	23,57 m²
Höhe	3,57 m
Antrieb	1 x Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp Sternmotor, 600 PS (450 kW)
Höchstgeschwindigkeit	335 km/h in 1.500 m Höhe
Reichweite	1.775 km
Besatzung	Ausbilder und Flugschüler
Dienstgipfelhöhe	7.400 m
Leergewicht	k.A.
Fluggewicht	2.548 kg
Bewaffnung	Möglichkeit für 1 x .30 in (7.62 mm) Maschinengewehr

[Bearbeiten] Einsatz in folgenden Luftwaffen

• Argentinien, Australien (Wirraway), Bolivien, Brasilien, BR Deutschland, Kanada, China, Chile, Columbien, Kuba, Dominikanische Republik, Frankreich, Honduras, Israel, Italien, Japan, Mexiko, Niederlande, Neuseeland, Österreich, Paraguay, Südafrika, Schweden, Schweiz, Großbritannien (Royal Air Force, Royal Navy), Thailand (Royal Thai Air Force, Royal Thai Navy),USA (Army Air Corps, Army Air Force, Air Force, Navy), Uruguay, Venezuela,

[Bearbeiten] Weblinks

• The Canadian Harvard Aircraft Association
• Backgrounder on the Harvard 4 (includes photographs)
• Canadian Harvard Aerobatic Team
• AT-6: School Marm With an Attitude (pilot report)