Pflaster (Belag)

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Als Pflaster wird ein Belag für Wege, Straßen und Plätze bezeichnet, der aus einzelnen Elementen wie Natursteinen, Betonpflastersteinen, Verbundsteinen, Klinkern oder Holzscheiben besteht. Pflaster wird zum Beispiel verwendet für Fußgängerzonen in historischen Stadtgebieten, für Straßen, Fußwege, Radwege, Einfahrten, Rinnsteine (Schnittgerinne) und Parkplätze. Die oben leicht abgerundeten Steine des Kopfsteinpflasters werden auch als Katzenköpfe bezeichnet. Spezialpflaster (z.B. Noppenpflaster) mit einer besonders strukturierten Oberfläche findet Einsatz als Orientierungshilfe für Sehbehinderte im öffentlichen Verkehrsraum und öffentlichen Gebäuden (insbes. Bahnhöfen).

Im privaten Bereich wird das Pflaster von Landschaftsgärtnern oder Bauunternehmen, im öffentlichen Bereich von Straßenbauern (Steinsetzern) eingebaut.

Bei der Verwendung von Asphalt, Teer (bis ca. 1972 in D verarbeitet) bzw. Gehwegplatten oder Pflaster (Belag) aus Beton oder Naturstein spricht man von einem Straßenbelag. Jede dieser Arten von Belägen unterscheidet sich grundsätzlich in seiner Belastbarkeit, seinem Verformungsverhalten und seiner Herstellung.

Straßenpflaster hat mehrere Funktionen. Dazu gehören unter anderem die Kennzeichnung des Weges, Festigung des Weges und der Schutz der Straße gegen Witterungseinflüsse. Man unterscheidet in gebundene und ungebundene Ausführung, die sich optisch ähneln, aber völlig verschiedene Eigenschaften aufweisen.

Ein wichtiger Aspekt beim Einbau von Pflaster ist das Oberflächengefälle, welches zu einem Bodeneinlauf bzw. einer Entwässerungsrinne hin geneigt sein sollte um anfallendes Oberflächenwasser gezielt in die Kanalisation zu leiten.

Zwingend muss unter der Pflasterdecke eine sehr tragfähige und gleichfalls geneigte Schicht aus Schotter, Drainbeton oder Drainasphalt vorgesehen werden, da die Pflasterdecke selbst abhängig von der Stärke und der Form der Steine nur eine relativ geringe eigene Tragfähigkeit besitzt. Die Mächtigkeit und der Aufbau dieser Schicht ist abhängig von der zu erwartenden Belastung der Fläche durch Fahrzeuge und/oder Fußgänger. Das verwendete Pflasterformat ist gleichfalls auf die Belastung anzupassen.

Die Verwendung von wasserdurchlässigen Betonen (Drainbeton) oder Asphalten (OPA) ist bislang umstritten, da diese eine Verformung des Untergrundes nicht ausschließen. Wasserundurchlässige Schichten unterhalb des Pflasters führen zu einem Versagen der Pflasterfläche.

Zur Problematik der Lärmentwicklung bei der Verwendung von Kopfsteinpflaster im Straßenbau siehe auch Straßenlärm.

Inhaltsverzeichnis 1 Ungebundene Bauweise 2 Gebundene Bauweise 3 Formate von Natursteinpflaster 4 Sport 5 Weblinks

[Bearbeiten] Ungebundene Bauweise

Diese ist die am häufigsten gebrauchte und die älteste Konstruktionsweise für Pflasterdecken, unabhängig von der Art der Steine. Die Steine werden auf ein "loses" Bett aus Splitt, Sand oder Granulat gesetzt. Darauf abgestimmt ist das Fugenmaterial, welches idealerweise aus dem gleichen Material bestehen sollte. Diese Konstruktion reagiert auf statische oder dynamische Belastung mit elastischer Verformung. Thermische Belastung wird durch ungehinderte Verformung abgebaut, es entstehen keine Spannungen. Die Pflasterdecke bleibt grundsätzlich wasserdurchlässig. Nachteilig ist die Gefahr, dass der Fugenstoff aus der Fuge gewaschen oder z.B. durch Kehrmaschinen gesaugt wird. Als Folge können die Steine ihren Halt verlieren. Außerdem kann Unkraut in diesen Fugen bei geringem Verkehr wachsen, was v.a. bei Natursteinflächen oft als störend empfunden wird.

[Bearbeiten] Gebundene Bauweise

Sie wird in der Regel nur bei Natursteinen verwendet. Hier bestehen das Pflasterbett und die Fugen aus einem Zementmörtel, der zum Teil mit Zusätzen verbessert wird. In älteren Büchern und Merkblättern wird die Gebundene Bauweise als "starre Bauweise" bezeichnet. Das Wort "starr" assoziiert die Vorstellung, dass keinerlei Verformungen auftreten. Dieses ist jedoch nicht der Fall. Die Dehnungen bei gebundenen Pflasterflächen dürfen aber nur ein sehr kleines Maß erreichen. Die Bruchdehnung beträgt bei Zementmörteln nur 0,1 bis 0,2·10^-3 oder 0,1 bis 0,2mm/m. Dieses ist weniger als 1/10 bis 1/100 derjenigen von Stahl oder Asphalt. Bei der Überschreitung dieser geringen Bruchdehnung oder ebenfalls geringen Zugfestigkeit entstehen Risse und sich lösende Fugen, wodurch sich wiederum einzelne Steine lösen können. Es ist aber möglich, durch die Verwendung von speziell für diese Zwecke und Ansprüche hergestellten, zweikomponentigen (2K) Fugenmörtel auf Harzbasis entgegenzuwirken.

Dieser Fugenmörtel ist wasserdurchlässig und kann somit nicht „hochfrieren“ und es entstehen keine Risse. Das Material besteht aus einem Quarzsand und einem separat abgepackten Harz, der untergemischt wird. Es gibt verschiedenste Anbieter und meistens die Farben Sand, Basalt, und Grau, je nach Hersteller andere Namen und Farben.

Die Tragschichten unterhalb des Pflasters müssen besonders verformungsstabil hergestellt werden. Qualitativ hochwertige gebundene Decken sind nur mit genauer Planung, abgestimmten Materialien und aufwendiger Herstellung erzielbar.

[Bearbeiten] Formate von Natursteinpflaster

• Steinplatten

Platten größer als Großsteinpflaster. Größen bis in den Meter-Bereich. Für Beläge von Gehwegen oder großen Flächen verwendet.

• Großsteinpflaster

Die für Großsteinpflaster gängigen Größen sind 13/15, 15/17 und 17/19 cm. Es sind damit Würfel in den Abmessungen 14 x 14 cm, 16 x 16 cm und 18 x 18 cm gemeint. Die Kantenlänge variiert dabei um +/- 1 cm, da Natursteine nicht ganz exakt gebrochen werden können. In der Größensortierung 13/15 cm gibt es also Steine, die genau 14 x 14 cm groß sind, aber auch solche, die bis 13 x 15 cm messen.

• Kleinpflaster

Kleinpflaster wird meist mit Hartmetallkeilen gebrochen. Gebräuchlich sind die Größen 9/11, 8/10, 8/11, 7/9, und 7/10 cm. Die Steine sind auch hier annähernd quadratisch, mit Abmessungstoleranzen nach unten und oben. Von der Größensortierung 9/11 cm werden etwa 100 bis 110 Steine pro Quadratmeter benötigt.

• Mosaikpflaster

Das Mosaikpflaster, die kleinste Pflastergröße, wird heute im Maschinenschlag hergestellt. Üblich sind die Größen 6/8, 5/7, 4/6 und 3/5 . Bei der Kantenlänge 5/7 cm kommen etwa 270 bis 290 Steine auf einen Quadratmeter.

• Kieselsteinpflaster

Mit Kieselsteinpflaster können Aussparungen geschlossen oder ein Ornament gebildet werden.

• Findlinge

Findlinge sind von Flüssen weit transportierte und somit runde Steine. Sie werden mindestens 1/3 in den Boden eingegraben. Ihre eigentliche Wirkung erzielen diese Steine erst ab 80 cm Größe.

• Schotter/Splitt

Locker liegender Belag aus maschinell klein gebrochenen Natursteinen ungleichmäßiger Abmessung. Die kleineren Abmessungen (Splitt) von 2/5 bzw. 5/8 mm Sortierung werden auch als Ausgleichsschicht oder Bett für größeres Pflaster benutzt. Das gröbere Material (Schotter) wird zum Auffüllen oder auch als Deckschicht z. B. für die Befestigung von Feldwegen benutzt.

[Bearbeiten] Sport

Die jährlich stattfindenden, eintägigen Radrennen Paris-Roubaix und Flandern-Rundfahrt sind auch als „Pflastersteinrennen“ bekannt, da große Teile der Strecke über gepflasterte Wege und Straßen führen und somit eine große Herausforderung für die Teilnehmer darstellen.

Die Siegestrophäe des Paris-Roubaix-Rennens ist ein auf einem Sockel befestigter Pflasterstein. Für die 100. Ausgabe des Rennens wurde 2002 ein übergroßer Pflasterstein ebenfalls auf einem Sockel vor dem Vélodrome von Roubaix aufgestellt.

[Bearbeiten] Weblinks

• Straßenbau. Artikel in: Meyers Konversations-Lexikon, 4. Aufl. 1888 ff., Bd. 15, S. 374 f.
• Tipps zur Verarbeitung von Pflaster