Renault 18

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Der Renault 18 - kurz R18 - als Nachfolger des Renault 12 erschien im Frühling 1978 als viertürige Limousine in vier Versionen. Der Break genannte fünftürige Kombi kam zum Genfer Auto-Salon 1979 auf den Markt. Das Fahrzeug wurde im Werk in Flins westlich von Paris gefertigt. Das Fahrzeug wurde bis 1986 gebaut und durch den Renault 21 ersetzt.

Zwei Motoren (1,4 l mit 64 PS und 1,7 l mit 78 PS) in zwei Ausstattungsvarianten waren anfangs erhältlich. Später erweiterte sich das Sortiment bis 2,2 l Hubraum. Hervorzuheben sind dabei der 2,1l Turbo Diesel sowie der 1,6 L Turbo, der aus auf etwa 110PS (später 125PS) brachte. Letzterer erinnerte im Innenraum etwas an den sportlicheren Renault Fuego, der technisch eng mit dem R18 verwandt ist. Mit dem Renault R18 Break 4x4 setzte Renault auf die Allradwelle der 80er. Das Fahrzeug wurde von Steyr Daimler Puch entwickelt.

Der Renault 18 weist sich durch ein sehr weich und komfortabel abgestimmtes Fahrwerk aus. Technisch entsprach er nicht immer den Qualitätsansprüchen der Kunden, was sich mit den späteren Renault Modellen stark besserte. So ergab die Statistik der englischen Auto Zeitschrift Auto Express im August 2006, daß lediglich 317 von den 131,241 R18, die im Vereinten Königreich je zugelassen wurden noch heute zugelassen sind.

Er wurde 1986 durch den Renault 21 ersetzt. In Frankreich wurde die Produktion erst 1989 beendet. Der letzte R18 rollte im Jahre 1994 in Argntinien vom Band. Interessanterweise wurde der R18 auch in Amerika von der Firma AMC angeboten, allerdings nur mit mäßigem Erfolg. 1986 wurde er dort vom Renault Medallion, der amerikanisierten Version des R21, ersetzt.