Simson S51
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Die S51 ist ein zweisitziges Kleinkraftrad, das als Nachfolgemodell des Mokicks S50 zwischen 1980 und 1989 im thüringer VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Simson (Suhl) produziert wurde.
Das S51 hatte gegenüber seinem Vorgänger S50 einen überarbeiteten Zweitaktmotor, der nun insgesamt wartungsfreundlicher und noch etwas stärker war, sowie nun auch als Viergangmodell angeboten wurde.
Vorzüge dieses Mokicks waren die einfache, sehr anspruchslose Technik sowie das hervorragende Fahrwerk, welches praktisch unverändert in den Nachfolgemodellen bis 2002 weiterproduziert wurde. Hierfür spricht auch die für ein Kleinkraftrad große Reichweite von über 300 km, die auch zu zweit zurückgelegt werden können. Durch diverse Anbauteile wie etwa einer Knieschutzdecke, Beinschild und Kofferträger (zur Montage der auch bei MZ verwendeten 26-Liter Pneumant-Koffer) konnte man den Gebrauchswert des Mokicks noch individuell steigern. Dabei waren fast alle Anbauteile kompatibel zum Vorgängermodell; sogar der Motor kann wahlweise zwischen S50, S51 und sogar den Schwalbe-Modellen KR51/2 und dem Roller SR50 getauscht werden.
[Bearbeiten] Varianten
Diese Maschine wurde in verschiedenen Ausführungen gebaut:
- S51N (N für Normal, im Volksmund auch oft für Nichts verwendet) - diese Ausführung hatte eine minimale elektrische Ausstattung ohne Akku, Zündschloss, Standlicht und Blinker. Die Hupe wurde über vier Monozellen mit Strom versorgt. Die Hinterradführung erfolgt bei diesem Modell über mechanische Dämpfer.
- S51B (B für Blinker, im Volksmund oft: Besser) - Dieses Modell besaß Blinker, hydraulische Hinterraddämpfer, Zündschloss, einen Bleiakku und wurde in drei verschiedenen Varianten gebaut:
- S51B 1-3 - 3-Gang-Getriebe, 25-W-Scheinwerfer, Unterbrecherzündung
- S51B 1-4 - 4-Gang-Getriebe, 25-W-Scheinwerfer, Unterbrecherzündung
- S51 Electronic 2-4 - 4-Gang-Getriebe, 35-W-Scheinwerfer, Elektronikzündung
- S51E (E für Enduro) - Das S51E erschien 1983 und unterschied sich nur unwesentlich vom S51B 2-4, besondere Merkmale waren der hochgezogene Auspuff mit verändertem Seitendeckel, der hohe Lenker, die verstellbaren Hinterraddämpfer, Stahlfelgen und die grobere Bereifung. Ein zusätzliches Merkmal der Enduro waren die zusätzlichen Rahmenverstrebungen vom Lenkkopf zu den Fahrerfußrasten und die deswegen nach oben neben den Scheinwerfer verlegte Hupe.
- S51E4 - Wie S51N, billiges Enduro-Modell, Federbeine ohne Verstellung
- S51C (C für Comfort, im Volksmund oft: Cross) - Das S51C wurde ebenfalls ab 1983 gebaut und entsprach weitestgehend dem S51E. Die wichtigsten Unterschiede waren Drehzahlmesser, Seitenständer, der Auspuff der S51B-Reihe, effektvolle Lackierungen von Tank und Seitendeckel, schwarz lackierter Motor und der höhere Preis.
In den späten 80er Jahren wurden die Modelle auf 12 Volt Bordspannung umgestellt und bekamen die „Elektronische Blink- und Ladeanlage“ ELBA. Beim Modell S51-1C1 wurde die HS1-Halogenbeleuchtung eingeführt. Die elektronische Zündung und der Klappkickstarter wurden zum Standard. Die modernere K36-Bereifung hielt Einzug. Das Bremslicht wurde auch beim Betätigen der Handbremse eingeschaltet. Durch eine Änderung des Aufklebers am Seitendeckel sind diese Fahrzeuge leicht erkennbar.
Durch die große Verbreitung des S51, es wurden über eine Million Fahrzeuge gebaut, existiert auch heute noch ein großer Markt inklusive Herstellung von Ersatz- und Tuningteilen.
In Deutschland sind die Fahrzeuge dieses Typs bei Jugendlichen immer noch sehr beliebt, weil sie aufgrund des Einigungsvertrages und der Fahrerlaubnisverordnung (§§76 FeV, Nr. 8 §6 Abs. 1) trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h mit einer Fahrerlaubnis der Klasse M gefahren werden dürfen. Normalerweise ist die Klasse M auf Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h beschränkt.
[Bearbeiten] Allgemeine Daten
| Kenngröße | Simson S51 N | Simson S51 B1-3 | Simson S51 B1-4 | Simson S51 B2-4 | Simson S51 E | Simson S51 C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Zweitakt-Ottomotor | |||||
| Zylinder | 1 | |||||
| Hubraum | 49,9 cm³ | |||||
| Drehmoment | 5,0 Nm bei 4800 U/min | |||||
| Leistung | 3,7 PS bei 5500 U/min | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h | |||||
| Getriebegänge | 3 manuell | 4 manuell | ||||
| Kraftstoff | Normalbenzin 1:50 | |||||
| Verbrauch je 100 km | 2,5 l | |||||
| Tankinhalt | 8,7 l | |||||
| Leergewicht | 79 kg | |||||
| Zulässiges Gesamtgewicht | 230 kg | |||||
| Sitzplätze | 2 | |||||
| Stückzahl gebaut | 103.000 | 242.300 | 360.600 | 305.100 | 160.000 | 31.000 |
| Bauzeit | 1980-1988 | 1980-1988 | 1980-1989 | 1980-1989 | 1982-1988 | 1983-1989 |
| Sonstiges | Ohne Zündschloss und Blinkanlage | Mit Zündschloss und Blinkanlage | Mit Zündschloss und Blinkanlage | Mit Zündschloss und Blinkanlage, stärkere Lichtmaschine, Elektronikzündung | Endurofahrwerk, Elektronikzündung | Endurofahrwerk, Elektronikzündung |
[Bearbeiten] Weblinks
- http://www.s51welt.de/ - viele Informationnen rund um das Thema Simson & Community
- http://www.simsonrace.de/
- http://www.s51.de/ - Fan- und Infoseite zum Mokick S51
- http://www.schwalbennest.de - Alle Infos rund um die Simson-Mopeds
- http://www.zweiradost.de - Das ultimative Nachschlagewerk der Zweiräder aus dem Osten (Simson, MZ usw.)
- Eastbikesunited Simson S50/51 Seiten - Infos zu den Simson S50/51 (Betriebsanl. ETL's Bilder ...)
- Mopedfreunde Oldenburg - Technische Daten, Schaltpläne, Übersicht der Simson-Fahrzeuge und Forum.
