Simson SR50
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Der SR 50 ist ein Motorroller des VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerks Ernst Thälmann Suhl. Das SR steht dabei für Simsonroller und das 50 für die Kubikzentimeter-Zahl des Motors. Mit der Bezeichnung SR grenzt sich offenkundig auch der primäre Verwendungszweck von seinem Vorgänger, der KR51/2, ab. Deren Typenkürzel stand für Kleinroller.
Das Fahrzeug kann in Deutschland durch eine Sonderregelung, so es noch in der DDR angemeldet war, mit einen Versicherungskennzeichen, also ohne echtes Kfz-Kennzeichen gefahren werden. Produziert wurde der SR 50 ab 1986 in insgesamt fünf Varianten: SR 50 N, SR 50 B3, SR 50 B4, SR 50 C und SR 50 CE. Es gab auch die Möglichkeit, einen Kindersitz anzubringen, und so inklusive Sozius drei Personen auf dem Fahrzeug zu befördern. Der SR 50 hat zur Federung vorn eine Teleskopgabel und hinten eine, in einigen Versionen verstellbare, Langschwinge mit Federbein. Als kleine Kuriosität verfügt er vorn unter dem Lenker über einen Gepäckhaken, der bis 3 kg trägt. Der Motor M541/M531 sowie die Abgasanlage und das Vergasersystem sind nahezu unverändert von der Simson S51 übernommen worden. Als Folge davon ist die Einbaulage des Motors in der SR50 eher ungünstig. Ein schiefer Ölstand und eine höhere Vibrationsentwicklung sind die Folge. Das Design stammt von Clauss Dietel und Lutz Rudolph aus dem Jahr 1985.
Schwächen:
Der SR 50 hat einige Schwächen. Eine ist zum Beispiel die Motoraufhängung, die unter Umständen kaputt geht. Weiterhin wurde berichtet, dass die Schweißnaht am Lenkkopflager bei hoher Belastung aufreißt. Davon sind allerdings nur die 87er Baujahre betroffen, bei denen der Fertigungsroboter die linke Schweißnaht am Lenkkopflager falsch gezogen hat. Die Zündanlage ist ohne Demontage des rechten Trittbleches unerreichbar. Des Weiteren gab es häufig Probleme mit dem Krümmergewinde, welches aufgrund des fehlenden dritten Angelpunktes der Auspuffanlage zu Schaden kam.
[Bearbeiten] Technische Daten
- Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
- Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Tellerfeder
- Luftkühlung
- 4-Gang-Getriebe für Versionen B4, C und CE
- 3-Gang-Getriebe für Versionen N und B3
- Fußschaltung
- Kickstarter, höherwertige Versionen auch Elektrostarter (C, CE)
- Zentralschwimmervergaser der Berliner-Vergaser-Fabrik BVF 16N3-2, in Nachwendemodellen sowie als offizielles Ersatzteil ist der Bing 17/15/1104 lizenziert.
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Trommelbremse
- Kraftstoff: Öl-Benzin-Gemisch (1:50 (1:33 in der Einfahrphase))
- Tankinhalt: 6,8 l
- Verbrauch: etwa 3-4 l/100km (Werksangabe waren 2,5 l, die über Land auch erreicht werden können)
- Leistung: 3,7 PS (2,72 kW)
- Leergewicht: 80 - 88 kg (je nach Version)
- zulässiges Gesamtgewicht: 260 kg
[Bearbeiten] Literatur
- Reparaturanleitung für Simson-Kleinkrafträder, VEB Fachbuchverlag, Leipzig (1988), ISBN 3933177014
- Simson Ratgeber. Für S 50, S 51, S70 und SR 50/SR 80, Erhard Werner, MZA Verlag, 2004, ISBN 3980948129
