Transportes Aereos Meridionais
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| Transportes Aereos Meridionais (TAM) | |
|---|---|
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| Gründung: | 1961 |
| IATA-Code: | JJ |
| ICAO-Code: | BLC |
| Rufzeichen: | TAM-Meridional |
| Sitz: | São Paulo, Brasilien |
| Drehkreuz: | Guarulhos International Airport und Congonhas International Airport |
| Allianz: | |
| Flottenstärke: | 104 |
| Ziele: | 46 in Brasilien, Amerika und Europa |
Transportes Aéreos Meridionais (TAM) ist die größte brasilianische Fluggesellschaft.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die Fluggesellschaft wurde 1961 unter dem Namen Táxi Aéreo Marília gegründet. Damals transportierte sie mit ihren einmotorigen Cessnas auf regionalen Routen Personen und Waren von und nach São Paulo sowie Mato Grosso. Die Geschichte der Fluggesellschaft ist eng verbunden mit dem Lebensweg von Captain Rolim Adolfo Amaro, der 1963 als Pilot bei der TAM zu arbeiten begann. Bereits früh übernahm er die Leitung der TAM, die er - mit einigen Unterbrechungen - bis zu seinem Tod 1999 innehatte. 1971 hatte die Gesellschaft lediglich 3000 Passagiere. 1976 firmiert die TAM um zu TAM Transportes Aéreos Regionais und Rolim wird mit 67% der Hauptaktionär. In den 80er Jahren sah die Gesellschaft einen starken Passagierzuwachs, unter anderem durch die Einrichtung von Routen zu stadtnahen Flughäfen und ihr besonderes Augenmerk auf die Zufriedenheit der Passagiere. Sie erhielt mehrere Preise, darunter 1995 die Auszeichnung "World's Best Regional Airline" von der Zeitschrift "Air Transport World". 1996 wurde für Flüge ins benachbarte Ausland die TAM Transportes Aéreos Del Mercosur gegründet und im gleichen Jahr erhielt die Gruppe den heutigen Namen Transportes Aéreos Meridionais.
Zeitweilig war eine Fusion der TAM mit dem finanziell angeschlagenen Konkurrenten Varig im Gespräch. Der Prozess gestaltete sich jedoch schwierig und das in einem ersten Schritt zwischen den beiden Fluggesellschaften vereinbarte Codesharing wurde im Juni 2005 wieder beendet.
Seit 1982 flog die TAM mit Maschinen des Typs Fokker F-27. Der erste Jet, eine Fokker 100 wurde 1980 in Dienst gestellt. Dieses Modell bildete in den 80er und 90er Jahren das Rückgrat der Flotte. Aufgrund mehrerer Unfälle mit Maschinen dieses Typs beschloss man 2002 das outphasing dieses Typs und fliegt nun hauptsächlich mit Maschinen von Airbus. Die Airbus A330 bedienen dabei die internationalen Routen.
[Bearbeiten] Ziele
Sie fliegt zahlreiche nationale Ziele an, außerdem bedient die Gesellschaft über ihre Tochter TAM Mercosur auch Ziele in benachbarten südamerikanischen Ländern. Interkontinental fliegt die TAM derzeit nach Miami, New York, London und Paris. Die Verbindungen nach Zürich und Frankfurt am Main wurden nach einem Jahr bereits 2002 wieder eingestellt.
Der Airbus A330 wird unter anderem für die internationalen Strecken nach Paris, London, Miami und New York eingesetzt, welche mit hohen Auslastungszahlen unter anderem auch aufgrund der Einstellung vieler europäischer Strecken der Varig verkehren. Um kurze Engpässe zu bedienen, ist der Einsatz von McDonnell Douglas MD-11 geplant für einen dritten Flug nach Paris ab Mitte Januar 2007.
[Bearbeiten] Unfälle und Zwischenfälle
- Am 8. August 2006 verlor eine Fokker 100 der Gesellschaft kurz nach dem Start in São Paulo eine Tür. Eine Flugbegleiterin konnte sich nur knapp davor retten, herausgesogen zu werden. Alle 79 Passagiere und die Besatzung kamen mit dem Schrecken davon. Die Tür fiel auf ein Wohngebiet, verletzte aber niemanden.
[Bearbeiten] Flotte
Die Flotte der TAM besteht derzeit aus 104 Maschinen (Stand: März 2007):
- 15 Airbus A319
- 57 Airbus A320 (davon zwei geleast)
- 10 Airbus A330
- 19 Fokker 100 (davon drei in Paraguay stationiert und eine verlässt bald die Flotte)
- 3 McDonnell Douglas MD-11 (Leasing mit Boeing bis zur Lieferung der 777)
Bestellungen
- 12 Airbus A319
- 37 Airbus A320
- 3 Airbus A321
- 6 Airbus A330-200
- 10 Airbus A350-900
- 4 Boeing 777-300ER
[Bearbeiten] Weblinks
- Offizielle Seite
- offizielle Homepage der TAM (portugiesisch)
