Ολυμπιακές Αερογραμμές
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
 |
|
| Είδος | Αεροπορική Εταιρεία |
| Ίδρυση | 1957 |
| Έδρα | Αθήνα, Ελλάδα |
| Πρόσωπα | Ηλίας Καράτζαλης (Πρόεδρος), Λεονάρδος - Οδυσσέας Βλάμης (Δ/νων Σύμβουλος), Αριστοτέλης Ωνάσης (ιδρυτής) |
| Υπάλληλοι | 1.800 |
| Ιστότοπος | olympicairlines.com |
Οι Ολυμπιακές Αερογραμμές (Ο.Α.) (Αγγλ. Olympic Airlines) είναι ο κρατικός αερομεταφορέας της Ελλάδας.
Πίνακας περιεχομένων |
[Επεξεργασία] Ιστορία των Ο.Α.
[Επεξεργασία] Πώς ξεκίνησαν οι Ο.Α.
Η ιστορία των αερομεταφορών στην Ελλάδα ξεκινά ουσιαστικά το 1930 όταν ιδρύθηκε η πρώτη ελληνική κρατική αεροπορική εταιρία, η "Ελληνική Αεροπορική Εταιρεία ΙΚΑΡΟΣ". Η εταιρεία χρεοκόπησε και λίγο αργότερα ιδρύθηκε η Ε.Ε.Ε.Σ. (Ελληνική Εταιρεία Εναέριων Συγκοινωνιών). Παράλληλα, το 1935 ιδρύθηκε η πρώτη ιδιωτική αεροπορική εταιρεία, η Τ.Α.Ε. (Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις). Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ιδρύθηκε, το 1947 η ΕΛΛ.Α.Σ. (Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι) και η Α.Μ.Ε. (Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος), ενώ συνέχισε την πορεία της και η Τ.Α.Ε.. Εξαιτίας της κακής πορείας που σημείωναν όλες αυτές οι αεροπορικές εταιρείες, το 1951 αποφασίζεται η συγχώνευσή τους σε μία: την Εθνική Ανώνυμη Εταιρεία Τ.Α.Ε.. Όμως από το 1951 και έπειτα, αρχίζουν τα δύσκολα χρόνια για τον νέο κρατικό αερομεταφορέα. Η επιβατική κίνηση πέφτει και το 1955 αποφασίζεται η εκκαθάρισή της, με σκοπό την πώλησή της. Ο πλειστηριασμός ξεκινά με προσφορά 60.000.000 δρχ.. Κανείς όμως δεν την θέλει και έτσι κατοχυρώνεται υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Και έτσι, στα τέλη Ιουλίου 1956 υπογράφεται νέα συμφωνία του Ελληνικού Κράτους με τον Αριστοτέλη Ωνάση, που περιλαμβάνει και την αποκλειστική εκμετάλλευση των αεροπορικών συγκοινωνιών της χώρας. Από τις 6 Απριλίου 1957 ανοίγει τα φτερά της η νέα αεροπορική εταιρεία, η Ολυμπιακή Αεροπορία (Ο.Α.) (Αγγλ. Olympic Airways).
[Επεξεργασία] Η Ο.Α. στη δεκαετία του 1960
Η νέα εταιρεία αναπτύσσεται με ταχύτατο ρυθμό. ΤΟ 1960 παραλαμβάνεται το πρώτο αεροσκάφος DeHavilland Comet 4B και η Ο.Α. μπάινει στην εποχή των τζετ. Αυτή την εποχή γίνονται και οι πρώτες συμφωνίες μεταξύ της Ο.Α. και της αγγλικής ΒΕΑ, με κοινούς κωδικούς πτήσεων. Το 1965 έγιναν οι πρώτες παραγγελίες των νέων αεροσκαφών τύπου Boeing 707-300 και το 1966 παραλαμβάνεται το πρώτο από αυτά, το "Πόλις της Κορίνθου". Αυτή τη χρονιά ξεκινούν οι πρώτες πτήσεις προς Ν. Υόρκη. Το 1968 ανοίγουν οι πρώτες γραμμές προς Αφρική και η Ο.Α. παραλαμβάνει τα πρώτα Boeing 727-200. Το 1969 ανοίγουν οι γραμμές προς Καναδά και αποσύρονται τα Comet 4B.
[Επεξεργασία] Η Ο.Α. στη δεκαετία του 1970
Το 1970 η Ο.Α. προμηθεύεται τα νέα αεροσκάφη YS-11A της ιαπωνικής εταιρείας NIHON τα οποία θα αντικαθιστούσαν σταδιακά τα παλιά Douglas DC-3 και DC-6 στις πτήσεις του εσωτερικού. Στις 5 Νοεμβρίου 1970 γίνεται ένα ατύχημα στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας όταν ένα DC-6 ξέφυγε από τον αεροδιάδρομο κατά την προσγείωση, χωρίς ευτυχώς θύματα. Το 1971 ιδρύεται η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε. (Αγγλ. Olympic Aviation) με αποστολή την εξυπηρέτηση των μικρών νησιών της Ελλάδος. Το 1972 η Ελλάδα αποκτά σύνδεση με την Αυστραλία για πρώτη φορά. Ένα από τα Boeing 707-300, το "Πόλις των Αθηνών" προσγειώθηκε, μετά από 20 ώρες πτήσης στο αεροδρόμιο του Σίδνεϋ και η Ολυμπιακή γίνεται η εταιρεία των πέντε ηπείρων. Όμως, στις 21 Οκτωβρίου 1972 γίνεται ένα μοιραίο ατύχημα. Ένα YS-11A το οποίο επέστρεφε από την Κέρκυρα συνετρίβη λίγο έξω από τη Βούλα, με 52 επιβάτες και 4 μέλη πληρώματος. Διασώθηκαν 16 επιβάτες και 3 από τα 4 μέλη πληρώματος. Το 1973 αγοράζονται τα πρώτα Boeing 720-051B και τα πρώτα Boeing 747-200, τα καινούρια τζάμπο τζετ. Επίσης, η Ο.Α. εκδηλώνει ενδιαφέρον για τα νέα υπερηχητικά αεροσκάφη BAC-Aérospatiale Concorde και στις 5 Ιανουαρίου 1973 προγειώνεται στο αεροδρόμιο του Ελληνικού ένα από αυτά τα θαυμαστά αεροσκάφη. Στις 22 Ιανουαρίου 1973 συνέβη κάτι που άλλαξε όλη την πορεία της Ο.Α. Ο θάνατος του γιου του Αριστοτέλη Ωνάση, Αλέξανδρου σε αεροπορικό δυστύχημα συνταράζει την Ελλάδα, και είναι η αρχή του τέλους για την Ο.Α.. Λίγους μήνες αργότερα, ο Ωνάσης πουλά την Ο.Α. στο Ελληνικό Δημόσιο και το 1975 πεθαίνει. Το 1976, υπό την διοίκηση του Ελληνικού Δημοσίου η Ο.Α. προμηθεύεται τα πρώτα Boeing 737-200 και δημιουργεί την Olympic Catering. Στις 23 Νοεμβρίου 1976, η πτήση ΟΑ 830 από Αθήνα προς Κοζάνη μέσω Λάρισας χάνεται από τα ραντάρ και λίγο αργότερα ανακαλύπτονται τα συντρίμμια της. Το 1977, σε μια προσπάθεια για περιορισμό του κόστους λειτουργίας κλείνει η γραμμή της Αυστραλίας που ακολουθείται από τη γραμμή του Καναδά τον Οκτώβρη του 1978, όταν η Ο.Α. παραγγέλνει και τα καινούρια αεροσκάφη της Αirbus, τα Α300.
[Επεξεργασία] Η Ο.Α. στις δεκαετίες 1980, 1990 και 2000
Το 1984 αγοράζονται δύο Β747-200 από την Singapore Airlines και ανοίγονται και πάλι οι γραμμές της Αυστραλίας και του Καναδά. Επιπλέον, ξεκινά μια προσπάθεια δημιουργίας Εταιρείας Εμπορευμάτων με την μετατροπή του Β707-300 "Πόλις της Λίνδου" αλλά πολύ σύντομα σταματά τη λειτουργία της. Το 1986 γίνονται οι γνωστές απεργίες των υπαλλήλων της Ο.Α. και το έλλειμα της εταιρείας εκτοξεύεται, ενώ η επιβατική κίνηση μειώνεται. Παράλληλα, ιδρύει την Ολυμπιακή Τουριστική που εκδίδει εισιτήρια τόσο της Ο.Α. όσο και άλλων αεροπορικών εταιρειών. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, υπό τη διοίκηση του Λουκά Γραμματικού ανοίγεται η νέα γραμμή προς Τόκυο, η οποία όμως κλείνει μετά από λίγα χρόνια επειδή ζημίωνε την εταιρεία. Το 1993 αγοράζονται νέα αεροσκάφη τύπου Boeing 737-400, ενώ λίγα χρόνια αργότερα αγοράζεται ο εξελιγμένος τύπος του Α300, το Α300-605R της Airbus. Τα χρέη της εταιρείας όμως αυξάνονται και η κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να επαναφέρει την Ο.Α. στην κερδοφορία εφαρμόζει σχέδιο εξυγίανσης με παραγραφή των χρεών της, ύψους πολλών δισεκατομμυρίων δραχμών, το οποίο αποτυγχάνει, όπως και όλα τα επόμενα. Μερικά χρόνια αργότερα, σε άλλη μια προσπάθεια εξυγίανσης το Ελληνικό Κράτος αναθέτει τη διοίκηση της Ο.Α. στην θυγατρική της British Airways, Speedwing, χωρίς όμως θετικά αποτελέσματα. Το 1999 η Ο.Α. προμηθεύεται νέα αεροσκάφη Airbus A340-300 που αντικαθιστούν τα Boeing 747-200 στις μακρινές πτήσεις. Όμως, το Δεκέμβριο του 2003, το έλλειμα της Ο.Α. είχε ήδη ξεπεράσει κατά πολύ τις προβλέψεις και η κυβέρνηση προώθησε σχέδιο αναδιάρθρωσης του Ομίλου Ολυμπιακής Αεροπορίας με τη μετονομασία της θυγατρικής εταιρείας "Μακεδονικές Αερογραμμές" σε "Ολυμπιακές Αερογραμμές" και την ανάληψη του πτητικού έργου της Ο.Α. από αυτήν, με παραγραφή των χρεών της. Όλες οι υπόλοιπες εταιρείες (Olympic Airways, Olympic Into-Plane Company, Olympic Fuel Company, το Handling και η Τεχνική Βάση), εκτός της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας, συγχωνεύθηκαν και δημιούργησαν μία εταιρεία, την Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες Α.Ε.. Το Δεκέμβριο του 2004, η Ελληνική Κυβέρνηση ανακοίνωσε την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την πώληση των Ο.Α. σε ιδιώτη και ο διαγωνισμός αυτός θα ολοκληρωθεί στα τέλη Σεπτεμβρίου 2005. Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ερεύνησε τις καταγγελίες αεροπορικών εταιρειών, μεταξύ των οποίων και της Αεροπορίας Αιγαίου (Aegean Airlines), σχετικά με κρατικές ενισχύσεις που δόθηκαν παράνομα στην Ο.Α. και στις Ο.Α. το χρονικό διάστημα 1994-2004. Η απόφαση ήταν καταδικαστική, και αναγκάζει το ελληνικό κράτος να αναζητήσει από την Ο.Α. 111 εκατ. ευρώ μέσα στους επόμενους μήνες. Για να το πετύχει όμως αυτό, θα πρέπει να κηρύξει πτώχευση και να πουλήσει όλα της τα περιουσιακά στοιχεία. Για το λόγο αυτό, το Υπουργείο Μεταφορών ψάχνει τρόπο για τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας, που θα εξαγοράσει το όνομα και το σήμα των Ο.Α. αλλά δεν θα έχει καμία απολύτως σχέση μαζί της. Η μετέωρη κατάσταση της Ολυμπιακής φαίνεται πως ζημιώνει περισσότερο τους επιβάτες της, οι οποίοι συχνά έρχονται αντιμέτωποι με απεργίες, στάσεις εργασίας, καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων, όποτε σηζητείται δημόσια το θέμα.
[Επεξεργασία] O Στόλος των Ο.Α.
Οι Ολυμπιακές Αερογραμμές διαθέτουν στόλο των παρακάτω αεροσκαφών (Μάρτιος 2006):
- 4 Airbus A340-313X
- 1 Airbus A300-600R
- 13 Boeing 737-400
- 1 Boeing 737-300
- 3 Boeing 717-200
- 5 ATR-42
- 6 ATR-72
- 4 De Havilland Canada Dash-8
[Επεξεργασία] Στοιχεία των Ο.Α.
- Ιδρύθηκαν ως Ολυμπιακή Αεροπορία από τον Αριστοτέλη Ωνάση
- Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου είναι ο κ. Ηλίας Καράτζαλης, ενώ Διευθύνων Σύμβουλος είναι ο κ. Λεονάρδος - Οδυσσέας Βλάμης
- Κεντρικά γραφεία: Συγγρού 96-100, 11741 Αθήνα
- Διατηρούν ιστοχώρο στη διεύθυνση www.olympicairlines.com
- Εξυπηρετούν ένα δίκτυο 13 Διεθνών προορισμών, 28 Ευρωπαϊκών και 36 προορισμών εσωτερικού.
- Απασχολεί περίπου 1800 εργαζόμενους
- Μοναδικός μέτοχος είναι προς το παρόν, το Ελληνικό Δημόσιο
- Διαθέτει πρόγραμμα επιβράβευσης συχνών επιβατών, το "ΙΚΑΡΟΣ"
[Επεξεργασία] Κωδικοί των Ο.Α.
- Κωδικός ΙΑΤΑ: ΟΑ
- Κωδικός ICAO: OAL
- Κωδικός Κλήσης: Olympic
- Λογιστικός Κωδικός: 050
[Επεξεργασία] Προορισμοί των Ολυμπιακών Αερογραμμών
- Για να ενημερωθείτε για τους προορισμούς των Ο.Α., δείτε το άρθρο: Προορισμοί Ο.Α.
[Επεξεργασία] Αεροπορικά Ατυχήματα για την Ο.Α.
- Για να ενημερωθείτε για τα αεροπορικά ατυχήματα της/των Ο.Α., δείτε το άρθρο: Ατυχήματα Ο.Α.
