Peugeot 907
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El segundo Peugeot de la serie 900 después del 905, el 907, es un prototipo que la marca francesa presentó en el Salón del Automobil de París en 2004.
Precursor del estilo que Peugeot está adoptando en sus últimas creaciones el frontal se caracteriza por su gran boca de respiración del motor. Otra de las señas de identidad de este GT es la cubierta transparente que une el capó con la consola central del interior y que deja al descubierto las doce trompetas de admisión de cada uno de los cilindros y que se abren con mayor o menor intensidad dependiendo de la fuerza con la que se aprieta el acelerador.
La joya de este deportivo es sin duda su motor, un V12 (de código interno ES2) de 5.892 litros de cilindrada nacido de la unión de dos V6 de 2.946 litros (ES9). Con una profunda y elaborada revisión de la distribución que permite una mayor velocidad de giro del motor, este eroga 500 CV de potencia a 6500 rpm; y 620 Nm de par motor, a 3750 rpm.
Los escapes situados lateralmente por detrás del eje delantero emanan una auténtica sinfonía que demuestra el carácter deportivo de este Peugeot. De hecho este motor no desentonaría en un Ferrari. Pese al éxito que ha cosechado en los diversos salones en los que ha sido expuesto expuesto el 907 no ha tenido finalmente un relevo comercial.
Se ha especulado con una posible serie limitada de 50 unidades pero finalmente la propuesto ha sido desestimada. Lástima que Peugeot no haya comercializado este fantástico deportivo. Sus rivales teóricos serían el Aston Martin Vanquish S y el Ferrari 575M Maranello. Aunque muchos crean que este prototipo es el más potente de todos los creados por la marca gala realmente no es así. A finales de los años 1980 Peugeot presentó sus prototipos Próxima (1988)) y Oxia (1989), con una tecnología muy en la línea de esa década marcada por la aparición de automóviles extremos, ultrapotentes y fascinantes a la vez. Ambos superan claramente al 907 en potencia y prestaciones.
[editar] Especificaciones
Planta motriz
- Situación: Delantero central longitudinal
- Cilindros: 12 en V (angulo de 60º)
- Cilindrada: 5892 cm3
- Distribución: Double Overhead Camshaft
- Potencia máxima: 500CV (368Kw) / 6500 rpm
- Potencia específica: 84,86CV/L
- Par máximo: 63.3mkg (620Nm) / 3750rpm
- Par específico: 10,74mkg/L
- Regimen máximo: 7000rpm
Transmisión
- Tipo: Propulsión trasera
- Embrague: Monodisco en seco pilotado
- Caja de cambios: Secuencial de 6 velocidades
Carrocería
- Estructura: Monocasco en fibra de carbono
- Tipo: Coupé, dos puertas
- Coeficiente Cx: N.D.
- Nº de plazas: 2
- Depósito: N.D.
- Longitud: 4,37 m
- Batalla: 2,50 m
- Anchura: 1,88 m
- Altura: 1,37 m
- Peso: 1400 kg
- Neumáticos delanteros: Michelin 275/40-18
- Neumáticos traseros: Michelin 345/35-18
Prestaciones
- Velocidad máxima: +300 km/h
- Aceleración: N.D.
| Peugeot — Una marca del grupo PSA Peugeot Citroën — Modelos desde 1950 en Europa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Segmento A | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento B | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento C | 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento D | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento E | 504 | 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Todoterreno | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
