Timón de codaste
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El timón de codaste es una pieza móvil vertical colocada en prolongación del codaste que sirve para establecer el rumbo de un buque, formada por un tablón o una pieza de hierro, articulado con goznes en el codaste o prolongación de la quilla por la parte de popa.
Fue conocido como timón a la navaresca o, "timón a la navarresa" o también "timón a la baionesa". A la navaresca era una expresióm antigua para referirse a las buques de alto bordo, como las cocas. [1][2] .A la Navarresa o a la baionesa son denominaciones de los defensores de la tésis navarra. [3]
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[editar] Orígenes
Sus orígenes son desconocidos, pero casi todos los historiadores coinciden en que lo empezaron a emplear la cocas hanseaticas[4], aunque otros opinan que es casí seguro que nació a principios del siglo XIII en mares cerrados, como el Báltico o el Mediterráneo, en embarcaciones de remo ligeras.
Otros hechos de gran trascencencia desde el punto de vista naútico aparecieron en la primera parte del siglo XIII.; se trata del timón de codaste...... No ha sido posible aclarar de forma definitiva el momento de la aparición del timón en las marinas occidentales: lo que sí podemos decir es que primero se utilizó timidamente en sustitución de las espadillas empleadas desde los primeros balbuceos de la navegación en el Mediterráneo y el Báltico,... Más adelante, cuando el timón de codaste empezó a generalizarse a principios del siglo XIII,.... — El Buque en la Armada Española
[editar] Fecha en que se generaliza su uso
Aunque no se ha podido aclarar cuando empezó a utilizarse, las siguientes informaciones pueden orientar al lector sobre cuando se generalizó su uso en la costa cantábrica y el Mar del Norte.
Tomás Urzainqui Mina en su libro La Navarra Marítima creen que el timón se sustituyó en el siglo XII[3]. Mientras que Enrique Manera, en El buque en la Armada Española, cree que fue en XIII [4] , sustituyendo al timón de espadilla, situado en la aleta.
Xabier Alberdi Lonbide y Alvaro Aragón Ruano en su estudio La construcción naval en el País Vasco durante la Edad Media retrasan aún más su generalización. Consideran que aunque conocido desde finales del siglo XII y principios del XIII en embarcaciones menores, su realización para buque mayores no se hizo hasta finales del siglo XIII.[5]
Por lo observado, la innovación que más lentamente se generaliza es el timón de codaste. Aunque conocido desde fines del XII y principios del XIII, su uso implicaba la realización de importantes cambios en la morfología de las popas, lo cual supondría que se retardase su generalización.....Hacia fines del siglo XIII, por fin, se realizan las transformaciones necesarias en la popa de las embarcaciones, para adecuarlas al timón de codaste, con lo que se dará origen al tipo de embarcación denominado por diversos autores como coca.
Este timón cambió la arquitectura naval y permitió viajar por los mares abiertos con mayor seguridad.
En el sello de la villa de Dam, en Flandes, en 1326, se ve una nave con este tipo de timón, lo que indica que ya se usaba en esa época [2].
En el estudio de Ramón Berraondo [6] sobre los sellos de algunos concejos del Cantábrico con representaciones de naves, se puede apreciar que en el de San Sebastián de 1297, la nave representada no lleva timón de codaste, sino de espadilla, lo que indica que a finales del siglo XIII, el timón de codaste no era general en la costa cantábrica. El mismo estudio ha encontrado representaciones de naos con timón en los sellos de algunos concejos marítimos ingleses del siglo XIII.
El timón de codaste fue un importante elemento que permitió mejorar y perfeccionar los veleros hasta llegar, junto con otras mejoras, a las carabelas y galeones.
[editar] La tésis navarra
Hoy día sigue vigente este tipo de timón que, según Urzainqui [3], fue generalizado por las naves del Reino de Navarra.
El Reino de Pamplona en el siglo XII tenía salida al mar cantábrico por Guipúzcoa. Bayona, que dependía del Ducado de Aquitania pasó a depender en 1152 de la Corona de Inglaterra. Según Urzainqui [3], en 1200, cuando Guipúzcoa pasó a depender de la Corona de Castilla, el rey Sancho VII el Fuerte, pactó con los bayoneses la conversión de Bayona en puerto de Navarra.
En Azcona, cerca de Estella hay un fresco en una ermita del siglo XII con una pintura de esa época con un navio de tres palos, lo que hace pensar que ya había navios de esas características en Navarra.
En el Archivo de Comptos de Navarra y en el Archivo Nacional de París se conservan documentos de los Concejos de San Sebastián y Fuenterrabía con sellos con embarcaciones, las representaciones gráficas más antigüas de navíos navarros. Pero no se aprecia en los mismos el uso del timón de codaste. [6]
[editar] Bibliografía
- El buque en la Armada Española, Enrique Manera et.al., Madrid, 1999, ISBN 84-85041-50-X
- Tomás Urzainqui Mina ""La Navarra Marítima" ISBN: 84-7681-293-0
[editar] Enlaces externos
[editar] Referencias
- ↑ [diccionari.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/dicmar5.pdf Página 3]
- ↑ a b Enciclopedia General del Mar. Ediciones Garriga Barcelona (1957)
- ↑ a b LA COCA HANSEÁTICA
- ↑ [La construcción naval en el País Vasco durante la Edad Media]
- ↑ a b Sellos medioevales(sic) de tipo naval
