Kiihdytyskisat

Wikipedia

Kaksi dragster-kilpa-autoa

Kiihdytyskisat eli drag race / drag racing on autoilla, dragstereilla ja moottoripyörillä ajettava kiihdytyskilpailu. Kisan tarkoituksena on päästä lähtölinjalta maalilinjalle joko nopeimmin tai mahdollisimman lähelle kilpailijan indeksiaikaa. Drag racing on varsin suosittua Yhdysvalloissa, mutta se on levittäytynyt Eurooppaan, Australiaan, Väli-Amerikkaan, Etelä-Afrikkaan ja Lähi-itään.

[muokkaa] Historia

Drag racingin juuret ovat Yhdysvalloissa, missä nuoret miehet kisailivat teillä ja kaupungeissa. 1930-luvulla kisailu alkoi siirtyä maaseudulle, missä esimerkiksi kuivuneet järvet toimivat kisapaikkoina. Lajille alettiin luoda säännöstöä 1940-luvulla ja ensimmäinen pelkästään drag racingiä varten rakennettu rata avattiin vuonna 1950 Santa Anaan Kaliforniaan. Kisailijoiden turvallisuus oli alusta alkaen huomion kohteena.

Suomessa kiihdytyskisoja ajetaan kolmella radalla: Alastarolla, Kalajoella ja Pieksämäellä Motoparkissa. Lisäksi ajetaan katuautoilla mm. Hyvinkäällä, Kauhajoella, Kiikalassa ja Porissa.

[muokkaa] Kisa

Drag race -kilpailu on yksinkertainen kuvattava, kaksi autoa rinnakkaisilla radoilla kisaa siitä kumpi pääsee nopeimmin lähdöstä maaliin. Normaalisti kiihdytyssuora on neljännesmailin, eli 402,336 metrin pituinen.

Suomessa kilpailu on yleensä kaksipäiväinen. Ensimmäisenä päivänä ajetaan lajittelu- ja karsinta-ajoja, joissa autot lajitellaan eliminaattorikaavioon, ja osa karsitaan pois. Toisena päivänä ajetaan eliminaattorikaavion mukaiset lähdöt. Lähdön voittaja jatkaa, hävinnyt putoaa kilpailusta.

Kisalähtö alkaa näyttävällä renkaiden lämmittämisellä eli "burn out":illa. Kuljettaja kaasuttaa vetävät pyörät sutimaan jotta ne lämpiäisivät hyvin ja pito paranisi, samalla renkaiden sutiminen tuottaa huomattavan määrän savua. Renkaat myös puhdistuvat kivistä ja mahdollisista roskista.

Burn outin jälkeen kilpailijat asettuvat paikoilleen lähtöviivalle ja odottavat valojen vaihtumista ns. "joulukuusessa". Ylimpänä on "pre-stage" ja "stage" -valot. Lähtöviivalla on valokennotunnistimet ohjaamassa autot juuri oikealle kohdalle, ensin pitää molempien kuljettajien saada pre-stage-valot syttymään ennen kuin autoa voi liikauttaa hieman eteenpäin jotta stage-valot syttyvät. Tämä hetki kilpailussa on tärkeä ja tässä kilpailijat voivat pienellä viivyttelyllä ”psyykata” vastustajaa ja saada tämän keskittyminen herpaantumaan. Kun stage -valot syttyvät, antaa lähettäjä käskyn joulukuuselle jossa syttyy ensin kolme keltaista valoa (joko yhtaikaa tai vuoroittain, riippuen ryhmästä) ja tämän jälkeen vihreät eli lähtövalot. Jos jompikumpi kilpailijoista ottaa varaslähdön, syttyy alimmaksi punainen valo tästä merkiksi. Drag racingissä kuljettajan reaktionopeus on äärimmäisen tärkeä ja se voi olla tärkeämpi kuin auton suorituskyky. Jos maalissa kilpailijoilla on täysin sama aika, se kummalla on parempi reaktioaika voittaa.

Lähtö on tärkeä kuljettajalle auton hallinnan takia. Jos auto on erittäin tehokas, pyöristä voi kadota pito ja kisa on mitä todennäköisimmin hävitty. Jos taas renkaissa on erittäin hyvä pito, auton etupää nousee eli auto keulii. Keuliminen on varsin huono asia neljästä syystä: 1) auton keuliessa sen ohjaaminen on mahdotonta ja kuljettajan näkymä tiehen kehno 2) keuliminen hukkaa energiaa pyörien työntäessä autoa ylöspäin sen sijaan että pyörät työntäisivät autoa eteenpäin radalla 3) auton keuliessa myös sen takaosa voi koskettaa rataa ja rikkoa autoa (tätä estämään autossa ovat ns. wheelie bar -raudat jotka estävät liiallisen keulimisen) 4) keuliminen voi pahimmillaan johtaa auton kääntymiseen ympäri. Tosin tähän on poikkeus, Pro-ryhmissä, muissa nopeissa autoissa tai moottoripyörissä (<7 s) hyvin pieni keuliminen ja jos suunta on oikea, auto (Moottoripyörä) kulkee lujaa.

Kun lähtö on riittävän ohi ja auton pitävästi radalla, kuljettaja voi keskittyä auton ohjaamiseen ja vaihteiden vaihtamiseen (ryhmästä riippuen). Kuljettajan pitää kiinnittää erityistä huomiota siihen, ettei auto ajaudu kilpailijan puolelle rataa, tästä seuraa välitön hylkäys. Myös vaihteiden vaihdon ajoittaminen moottorin kierroslukuun nähden on tärkeää.

Tietyissä ryhmissä ajoneuvoille määritellään ryhmä- tai ajoneuvokohtainen indeksiaika, jota ei saa alittaa. Liian hyvän ajan saanut tuomitaan hylätyksi. Tämän johdosta kisoissa näkee toisinaan hidastelua ennen maaliviivaa. Indeksiajoilla on tarkoitus saada esimerkiksi täysin toisistaan poikkeavat stock-ryhmän kilpurit kisaamaan tasaväkisesti, tai pitää kilpailukustannukset kurissa koko ryhmälle kiinteäksi määrätyllä indeksillä.

[muokkaa] Kilpailuryhmät

Drag race -kisoja käydään mm. seuraavissa ryhmissä (suluissa tyypillinen kyseisen ryhmän nopea aika tai aikahaarukka):

Autoryhmiä:

Top Fuel (TF) – kuninkuusryhmä, autot ovat dragstereita ja polttoaineena nitrometaani. (4,5 s).
Funny Car (FC) – Top Fuelia vastaava "flippikoristen" autojen luokka. (4,7 s).
Top Methanol Dragster (TMD) – lähes sama kuin Top Fuel, suurin ero polttoaine joka tässä luokassa on metanoli. (5,2 s).
Top Methanol Funny Car (TMFC) – Top Metanolia vastaava "flippikoristen" autojen luokka. (5,5 s).
Pro Modified (PM) – Nopein "oviauto"-ryhmä. Joko isoja ilokaasutettuja moottoreita tai ahdettuja metanolimoottoreita. (6,1 s).
Pro Stock (PRO) – Bensakäyttöisten autojen kuninkuusryhmä. (6,6 s).
Pro Compact (PC)
Modified Compact (MC)
Competition (COMP) – Luokkakohtaisia indeksejä joita saa alittaa. (6,5 - 10 s).
Super Comp (SC) – Kiinteä indeksi 8,900 s.
Super Gas (SG) – Kiinteä indeksi 9,900 s.
Super Street (ST) – Kiinteä indeksi 10,900 s.
Super Stock (SS) – (8,5 - 12 s).
Stock (S) – (10 - 17 s).
Junior Stock (JR/S) – 8-13 vuotiaille. Ajavat 1/8 mailia.
Junior Comp (JR/C) – 12-17 vuotiaille. Kiinteä indeksi 8,5 s. Ajavat 1/8 mailia.
Street B
Street C
Street D
Sportdman ET
Pro ET
Super Pro ET

Moottoripyöräryhmiä:

Junior Bike (JR/B) – Ajavat 1/8 mailia.
Street Bike (SB) – Katupyöriä, indeksi 10,000 s tai yli.
Harley Drags (HD) – (9-12 s).
Super Gas Bike (SGB) – Kiinteä indeksi 9,500 s.
Pro Street Bike (Pro SB) - 9 s
Super Pro Street Bike (SPSB) – (7,7 s).
Funny Bike (FB) – (6,7 s).
Super Twin Top Gas (STTG) – (9 s).
Super Twin Top Fuel (STTF) – Nitrometaania käyttäviä V2-pyöriä. (6,6 s).
Top Fuel Bike (TFB) – Nitrometaania käyttäviä rivinelospyöriä. Nopein pyöräryhmä. (6,0 s).

Miehet ja naiset kilpailevat samassa ryhmässä niin junioreiden kuin aikuisten sarjoissa.