Oulu–Kontiomäki-rata
Wikipedia
Oulu–Kontiomäki-rata on Suomen rataverkon osuus Oulun ja Paltamon kunnan Kontiomäen asemien välillä. Rataosan pituus on 166 km ja se on valmistunut vuonna 1930. Rata kulkee seuraillen Oulujokea ja Oulujärven pohjoisrantaa.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Liikenne
Rataosan kautta kulkee suuri osa Kontiomäeltä ja Kajaanista lähtevästä liikenteestä. Myös Kostamuksesta tuleva liikenne ajetaan pääosin Kontiomäen kautta Ouluun ja sieltä edelleen Raaheen ja Kokkolaan. Liikennettä hoitaa VR. Rataosalla ajetaan kahdeksan henkilöjunavuoroa päivittäin.
Rataosalla ajetaan usein raskaita rautamalmipellettijunia. Nämä junat ovat 900 metriä pitkiä, koostuvat kolmesta Dr16-dieselveturista sekä 60 vaunusta, ja painavat jopa 5 600 tonnia. Näin painavien junien jarrutusmatka on yli kilometri.
[muokkaa] Nykytilanne
Rataosa on yksiraiteinen, kauko-ohjattu ja sähköistetty. Rataosalla on myös junien automaattinen kulunvalvonta (JKV). Sähköistys otettiin käyttöön 1. joulukuuta 2006, jännite ajolankoihin kytkettiin 1. lokakuuta 2006 ja sähköveturivetoinen koeliikenne alkoi 1. marraskuuta 2006.
Radan suurin sallittu nopeus henkilöliikenteessä on 120 km/h ja tavaraliikenteessä 100 km/h. Sähköistyksen myötä suurimmaksi sallituksi nopeudeksi henkilöliikenteessä tulee 140 km/h.
Rataosan liikenteenohjaus hoidetaan keskitetysti Oulusta.
[muokkaa] Ratakartta
Merkkien selitykset
● henkilöliikenteen asema
○ muu asema
Ⓣ tavaraliikennettä
Ⓗ henkilöliikenteen seisake
Ⓚ kohtauspaikka
Ⓥ välisuojastuspaikka
Ⓡ raiteenvaihtopaikka
Ⓛ lakkautettu
Ⓢ suunnitteilla
yksiraiteinen
moniraiteinen
yksityisraide
lakkautettu tai purettu
► yhteydet muille rataosille
| Liikennepaikka1 | km | Lyh. | Lisätiedot | |
|---|---|---|---|---|
| Oulu | ● | 166 | Ol | ► Seinäjoki ► Tornio |
| Kiskotie | ○ | 165 | Kkt | Ⓛ – seisake |
| Nokela | ○ | 164 | Olt | Ⓣ – Oulun tavararatapiha |
| Iinatti | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Madekoski | ○ | 153 | Mdk | Ⓛ |
| Pikkarala | ○ | 147 | Pkl | Ⓚ |
| Hangas | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Rova | ○ | Rva | Ⓛ – seisake | |
| Soso | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Muhos | ● | 130 | Mh | Ⓚ |
| Hyrkäs | ○ | 122 | Hyr | Ⓛ – laiturivaihde/seisake |
| Sotka | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Utajärvi | ● | 108 | Utj | Ⓣ Ⓚ |
| Ahmas | ○ | Ams | Ⓛ | |
| Niska | ○ | Nsk | Ⓛ Ⓢ – ent. seisake, suunniteltu välisuojastuspaikka | |
| Nuojua | ○ | Nua | Ⓛ – vaihteet purettu 2004, ratapiha purettu 2005 | |
| Santamäki | ○ | San | Ⓛ – soraraide, purettu 2005 | |
| Vaala | ● | 74 | Vaa | Ⓚ |
| Kankari | ○ | Ⓛ | ||
| Liminpuro | ○ | 54 | Lmp | Ⓛ Ⓢ – ent. seisake, suunniteltu välisuojastuspaikka |
| Jaalanka | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Kivesjärvi | ○ | 41 | Kvj | Ⓚ |
| Hakasuo | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Melalahti | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Paltamo | ● | 17 | Pto | Ⓣ Ⓚ |
| Meteli | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| Mieslahti | ○ | Ⓛ – seisake | ||
| (ohitusraiteen vaihde) | ○ | 3 | Kontiomäen ohitusraide ► Vartius ► Ämmänsaari | |
| Kontiomäki | ● | 0 | Kon | Ⓣ ► Iisalmi ► Joensuu ► Vartius ► Ämmänsaari |
1 Liikennepaikka-sarakkeen linkit viittaavat rautatieasemista kertoviin artikkeleihin
[muokkaa] Suunnitellut liikennepaikat
Ratahallintokeskus on varannut liikennepaikkanimet Niska ja Liminpuro rataosalle suunniteltaville uusille liikennepaikoille. Niskan suunniteltu liikennepaikka sijaitsee rataosuudella Utajärvi–Vaala, ja Liminpuron suunniteltu liikennepaikka rataosuudella Vaala–Kivesjärvi. Edellä mainitut rataosuudet ovat rataosan pisimpiä liikennepaikkavälejä. Niskan ja Liminpuron toimiessa välisuojastuspaikkoina rataosan läpäisykyky lisääntyisi, koska samaan suuntaan kulkevien junien keskinäinen välimatka olisi lyhyempi.
Edellä mainittujen välisuojastuspaikkojen perustaminen on yksi keino lisätä kapasiteettiä, sillä rataosalla on käytössä niin kutsuttu asemavälisuojastus. Asemavälisuojastuksella tarkoitetaan sitä, että rataosalla on opastimia ainoastaan liikennepaikoilla, eikä linjaosuuksia ole mitenkään jaettu lyhyempiin suojastusväleihin opastimin. Tällöin liikennepaikkojen välillä voi liikennöidä ainoastaan yksi juna kerrallaan.
[muokkaa] Historia
Rataosa on valmistunut viidessä osassa seuraavasti:
- 1926 – Paltamo–Kontiomäki–(Vuokatti)
- 1927 – Oulu–Muhos
- 1928 – Muhos–Utajärvi
- 1929 – Utajärvi–Vaala
- 1930 – Vaala–Paltamo
23. toukokuuta 1995 otettiin käyttöön Kontiomäen ohitusraide, jonka avulla Vartiuksen ja Oulun välinen liikenne voidaan ohjata Kontiomäen ohitse, tarvitsematta siirtää vetureita junan päästä toiseen Kontiomäen ratapihalla.
Luokat: Muhos | Oulun liikenne | Paltamo | Suomen rataverkko | Utajärvi | Vaala
