Convair B-36 Peacemaker

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Convair B-36 Peacemaker

Rôle	Bombardier
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
15
Motorisation
Moteur	6 Pratt et Whitney R-4360-53 de 3 800 ch et 4 réacteurs General Electric J47-GE-19 de 23 kN
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	70,10 m
Longueur	49,40 m
Hauteur	14,22 m
Surface alaire	443,32 m²
Masses
À vide	59 757 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	185 973 kg
Performances
Vitesse maximale	660 km/h (Mach 0,53)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	20 730 m
Vitesse ascensionnelle	530 m/min
Distance franchissable	16 500 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	32 659 kg de bombes
Externe	6 tourelles de fuselage escamotables et télécommandées, une tourelle de nez et une de queue. Chaque tourelle comporte 2 canons M24A1 de 20 mm
Avionique
Avionique	nc

[modifier] Conception

Premier bombardier intercontinental de l'histoire, le Convair B-36 Peacemaker a été conçu pendant la Seconde Guerre mondiale, dans le dessein de bombarder l'Allemagne en décollant de Amérique du Nord, au cas où la Grande-Bretagne aurait été envahie.

Développé à partir de 1941, le prototype XB-36 vola pour la première fois en 1946. La version B-36B fut déclarée opérationnelle en 1951 au sein du Strategic Air Command de l'USAF. Le B-36 fut le plus gros appareil de combat de l'histoire. Son autonomie était telle qu'il pouvait voler plus de 40 heures sans escale. La version de série B-36D, munie de 4 réacteurs additionnels en sus des 6 moteurs à piston d'origine, fut mise en service à partir de 1951. Grâce à ces réacteurs et à la superficie immense des ailes, le B-36 avait un plafond dépassant 15 000 m. Son équipage était composé de 15 personnes.

Le B-36 ne fut pas créé avec la bombe atomique en vue. Mais dans le contexte de la Guerre froide, le B-36 joua d'office le rôle de bombardier nucléaire en remplacement des vétustes Boeing B-29 Superfortress. Le B-36 fut le porteur de la première bombe thermonucléaire américaine, le « Mark-17 », long de 7,5 m et pesant 20 tonnes. La taille imposante et la lenteur du B-36 le rendirent vulnérable aux attaques ennemies. Un projet de chasseur intégré, le XF-85 Goblin, fut en conséquence envisagé mais jamais développé. N'ayant jamais servi au combat, le B-36 fut surnommé Peacemaker (le pacificateur).

La production du B-36 cessa en 1954 et le modèle fut retiré du service le 12 février 1959, remplacé par le Boeing B-52 Stratofortress préféré au YB-60, une version du B-36 dotée de 8 réacteurs.

Les B-36 de série coûtaient 3 701 000 dollars de l'époque à l'unité. Il ne reste aujourd'hui qu'un seul exemplaire de cet avion, préservé par une association.

[modifier] Engagements

Les RB-36E de reconnaissance firent un certain nombre de missions au-dessus de la République populaire de Chine et le long des frontières de l'URSS.

[modifier] Variantes

384 appareils seront construit. Ils sont répartit en ses variantes:

XB-36, 1946 : (prototype)
B-36A, 1947 : version d'entraînement
XC-99, 1947 : projet d'avion de transport basé sur le B-36
B-36B, 1948 : premier modèle opérationnel
B-36D, 1949 : première version à être équipée de 4 réacteurs supplémentaires
RB-36E, 1949 : version de reconnaissance équipée de 14 caméras
B-36F, 1950 : amélioration du B-36D (équipé de réacteurs plus puissant)
B-36H, 1952 : amélioration du B-36D (nouveau panneau de contrôle)
B-36J, 1953 : version équipée des moteurs à réactions additionnels et de réservoirs supplémentaires pour accroître l'autonomie
XB-36G ou YB-60, 1952 : nouvelle version équipée de huit réacteurs à la place des moteurs à piston
NB-36H, version équipée d'un réacteur nucléaire pour mesurer les effets de la radioactivité sur la cellule