Eurocopter Tigre
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| Eurocopter Tigre | ||
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 Eurocopter Tigre |
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| Description | ||
| Rôle | hélicoptère de combat | |
| Équipage | 2 (pilote + tireur) | |
| Version | UHT/KHS : version antichar avec viseur de mât
HAP : version d'appui-feu avec canon HAD/ARH : version multirôle (version HAP avec un armement antichar) |
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| Dimensions | ||
 Eurocopter Tigre type HAP |
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| Longueur | 15,80 m (hors tout, rotors tournant) | |
| Longueur du fuselage | 14,08 m | |
| Hauteur | 3,83 m (HAP/HAD); 5,20 m , viseur de mât compris (UHT/KHS) |
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| Diamètre du rotor | 13,00 m | |
| Masses | ||
| À vide | 3 060 kg | |
| Maxi. carb. (réservoirs int.) | 1 080 kg | |
| Maxi. décollable | 6 100 kg | |
| Moteur | ||
| Motorisation | 2 moteurs à turbine Rolls-Royce / Turboméca / MTU (MTU Aero Engines) MTR390 | |
| Puissance | 873 kW | |
| Performances | ||
| Vitesse maxi. | 280 km/h | |
| Rayon d'action pour combat (réservoirs internes) | 800 km | |
| Rayon de déplacement (avec réservoirs externes) | 1 300 km | |
| Plafond opérationnel | 4 000 m | |
| Taux de montée maxi. | 10,7 m/s | |
| Armement | ||
| Armement | 1 canon GIAT 30 de 30 mm en tourelle (HAP/ARH/HAD) 1 x 12,7 mm ou 20 mm en nacelle (UHT/KHS) |
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| Missiles | 2 paniers de 22 roquettes de 68 mm 4 missiles air-air Mistral (HAP/HAD) 8 missiles anti-char Trigat et/ou HOT et/ou HELLFIRE |
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| Système de visée | OSIRIS (Sagem) | |
Eurocopter Tigre prototype Français HAP
L'Eurocopter Tigre (ou EC-665) est un hélicoptère de combat construit par Eurocopter.
Sommaire |
[modifier] Histoire
En 1984 les gouvernements allemand et français définirent leur demande pour un hélicoptère multi-rôle pour le champ de bataille. Les entreprises retenues furent l'Aérospatiale et MBB qui travaillèrent en coopération.
Ce fut le 2e hélicoptère spécifiquement conçu pour les théâtres de combat européens. En Italie, un hélicoptère du même type avait déjà fait un premier vol : l'A129 Mangusta.
Après une longue période de gestation peu fructueuse et en raison de son coût élevé, le programme fut d'abord annulé en 1986 puis repris l'année suivante. En novembre 1989 la société Eurocopter reçut un contrat pour fabriquer cinq prototypes dont une version allemande anti-char et une version française d'escorte. Le premier prototype vola en avril 1991. Lorsque les divisions Hélicoptères des sociétés Aérospatiale et MBB fusionnèrent en 1992 pour former le groupe Eurocopter, le programme Tigre y fut intégré.
L'hélicoptère fit sa première apparition publique importante dans le film James Bond Goldeneye en 1995 où le vol d'un prototype est un élément essentiel de l'intrigue (il faut noter cependant que le vrai Tigre n'a pas de « cockpit éjectable », comme dans le film. Seul l'hélicoptère russe Kamov Ka-50 Hokum possède un système d'éjection du pilote.
La production en série commença en mars 2002.
Le premier Tigre réceptionné (HAP 2001) a été livré à l'École franco-allemande (EFA) de l'Aviation légère de l'armée de terre en avril 2005.
En décembre 2001 l'Australie passe une commande pour 22 machines de type reconnaissance armée (ARH) , avec tourelle canon, roquettes et missile air-sol américain Hellfire. Une partie de l'assemblage aura lieu sur place.
En décembre 2005 l'Espagne commande 24 appareils équipés de moteurs plus puissant (de 14%), le Tigre HAD (appui feu & destruction) qui combine canon, roquettes et missiles air-sol.
Au 1er juin 2006, 28 Tigre de série volaient, dont 18 livrés à des clients de 4 pays. Ces 28 appareils avaient accumulé environ 4000 heures de vol.
[modifier] Caractéristiques de l'appareil
En 2006, l'hélicoptère Tigre entre seulement en service opérationnel. À ce titre, ses capacités sont moins connues du grand public que celles d'hélicoptères concurrents (AH-64 Apache, Mi-28…) mais l’hélicoptère franco-allemand Tigre est un engin aux performances proches : pesant 6 tonnes, équipé d'un rotor quadripale de 13 mètres de diamètre et motorisé par deux turbines MTR 390 de 1285 ch de puissance chacune au décollage. Grâce à une cellule entièrement en matériaux composites, l'ensemble de la structure est allégé et s'en trouve plus maniable, avec une suppression des criques métalliques et un renforcement de la résistance en cas de crash au sol.
L'excellente manœuvrabilité (possibilité de faire une boucle !), conséquence de sa cellule en composite, lui permet notamment de se déplacer agilement à travers les différents théâtres d'opération, notamment les montagnes. Notons qu'il est le seul hélicoptère de combat navalisé, hormis la version britannique de l'Apache AH-64D qui fut adaptée à grands frais. Le Tigre atteint la vitesse de 280 km/h pour une autonomie exceptionnelle de 800 km, sans réservoirs de convoyage supplémentaires.
De par sa conception récente, il ne nécessite qu'une faible maintenance pouvant être effectuée directement sur le théâtre des opérations avec une équipe de 4 ou 5 personnes, quatre ou cinq fois moins importante que pour les hélicoptères concurrents. Comme sur la plupart des hélicoptères de combat, pilote et tireur sont placés l'un derrière l'autre, ce qui permet de réduire la largeur de l'appareil et donc sa vulnérabilité aux tirs frontaux ennemis. Le pilote est placé à l'avant de l'appareil. Aussi pour améliorer la visibilité du tireur, son siège est légèrement surélevé.
Dans la version allemande UHT/KHS (Unterstützungshubschrauber Tiger/Kampfhubschrauber) plus spécialisée dans le rôle antichar, le viseur est monté au-dessus du rotor principal. Sur cette version, le canon est installé dans une nacelle accrochée sous une ailette.
Les versions appui-protection (HAP, HAD, HAR) sont équipées d'un viseur placé sur le toit du poste de pilotage. La version allemande anti-char (UHT/KHS) a son viseur au-dessus du mât du rotor principal.
Source: Checkpoint-Online
[modifier] Une avionique ultra-moderne
Le Tigre dispose, de jour comme de nuit, d'une précision de destruction de cibles inégalée. Ses systèmes de visée calculent instantanément la trajectoire de la cible. À titre d'exemple, lorsque sa tourelle-canon tire une rafale de 10 obus de 30 mm, de jour ou de nuit, une cible mobile ou immobile, même distante de 1 km, n'a pratiquement aucune chance de survie. Ce type de conduite de tir n'existe sur aucun des hélicoptères en service jusqu'à présent (date ?). Le Tigre doit largement sa légèreté à sa structure ultramoderne, constituée à 80 % de matériaux composite, essentiellement du Kevlar et des fibres de carbone. Sans être furtif, il renvoie une image radar et infrarouge minimale, grâce au design étudié des surfaces, aux peintures absorbantes utilisées et au système réducteur de signature thermique appliqué à l'échappement des turbines. Celles-ci sont par ailleurs séparées par une plaque blindée, afin d'éviter la perte des deux en cas d'impact direct sur l'une d'entre elles. L'avionique, tout aussi moderne, comprend les éléments suivants :
- Une paire de bus de transfert de données redondants ;
- Quatre écrans couleur multifonctions, deux pour le pilote et deux pour le tireur ;
- Des systèmes de navigation autonomes ;
- Un système de pilote automatique ;
- Un générateur de carte numériques;
- Des détecteurs d'alerte radar et laser.
Source : [1]
[modifier] Utilisateurs
Le Tigre est utilisé par les pays suivant :
Australie: 22 version ARH
France: 80 dont 40 HAP et 40 HAD
Allemagne: 80 version UHT
Espagne: 24 version HAD
[modifier] Apparitions
- Jeux vidéo
- Gunship! (2000)
- Battlefield 2 : Euro Force (2005)
[modifier] Photo du Tigre
 Eurocopter Tigre prototype UHT |
 Le Tigre faisant un looping |
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- (en) Site officiel Eurocopter
- (fr) hélicoptère Tigre sur checkpoint-online
- (fr) Site Officiel de l'Ecole Franco-Allemande Tigre
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